Французький гонщик виграв одну позицію ще до старту, оскільки гонщик GasGas Даніель Сандерс розбив мотоцикл та пошкодив руку під час секції ліазона перед спецділянкою, тоді як партнер австралійця по команді Сандерленд і його найближчий суперник Маттіас Валькнер з KTM обидва програли понад 20 хвилин.

Ван Беверен також не пройшов етап якнайкраще, програвши 11 хвилин й 22 секунди по відношенню до гонщика Honda Корнехо, який здобув свою першу перемогу на цьогорічних етапах «Дакара» і третю в кар’єрі.

Але час, який він виграв від Сандерленда та Валькнера, дозволив гонщику Yamaha очолити таблицю лідерів, випередивши найближчого конкурента на 5 хвилин 12 секунд.
Зальний залік

Минулорічний переможець «Дакара» Кевін Бенавідес (KTM) виявився найближчим суперником Корнехо на етапі, фінішувавши лише за 44 секунди від чилійського гонщика.

Це означає, що Бенавідес піднявся на третє місце та відстав від ван Беверена на 5 хвилин 23 секунди, тоді як Сандерленд – єдиний представник GasGas після сходу Сандерса – тепер четвертий, відстаючи від лідерства на 5 хвилин 38 секунд.

Гонщик Sherco Лоренцо Сантоліно теж відіграв одну позицію і посів п’яте місце в загальному заліку, випередивши лідера Honda Пабло Кінтанілью, який на шостому місці.

Незважаючи на травму плеча в результаті аварії на п’ятому етапі, Хоан Барреда з Honda був третім найшвидшим на етапі, піднявшись на сьоме місце в загальному заліку та випередивши новачка KTM Стефана Світка, Корнехо і другу Yamaha Ендрю Шорта.

Трохи позаду, на 11-му місці, Тобі Прайс з KTM програє близько 30 хвилин лідеру, в той час як Рікі Брабек з Honda відіграв часу в лідерів й займає 14-е місце, відстаючи від ван Беверена на 38 хвилин.

Менеджер команды Team de Rooy Хенк ван Левен рассказал о существующих возможностях для обхода правил.

«Мне рассказывали историю, что на этом Дакаре команда установила трекер на мотоцикл, поскольку грузовики проезжали по этому же маршруту днем позже. Безусловно, обман будет происходить и происходил ранее. Нам за недели до рейдов предлагали роудбуки за деньги. Мы никогда не соглашались».

Мотоциклы

1. Хосе Игнасио Корнехо Флоримо (Чили, «Хонда») – 2:29.30

2. Кевин Бенавидес (Аргентина, «КТМ») +1.26

3. Рикки Брейбек (США, «Хонда») +1.47

Общий зачет:

1. Маттиас Валькнер (Австрия, «КТМ») – 30:14.03

2. Сэм Сандерленд (Великобритания, «ГАС») +2.12

3. Адриен ван Беверен (Франция, «Ямаха») +3.56

Квадроциклы

1. Пабло Копетти (США, «Ямаха») – 3:18.58

2. Александр Жиру (Франция, «Ямаха») +6.16

3. Франсиско Морено (Аргентина, «Ямаха») +9.05

Общий зачет:

1. Александр Жиру (Франция, «Ямаха») – 38:06.16

2. Пабло Копетти (США, «Ямаха») +24.31

3. Камиль Висневски (Польша, «Ямаха») +2:38.02

Внедорожники

1. Жинель де Виллерс (ЮАР, «Тойота») – 2:23.08

2. Хенк Латеган (ЮАР, «Тойота») +0.09

3. Нассер Аль-Аттия (Катар, «Тойота») +1.04

…

5. Себастьян Леб (Франция, BRX) +2.11

6. Карлос Сайнс-старший (Испания, «Ауди») +2.48

Общий зачет:

1. Нассер Аль-Аттия (Катар, «Тойота») – 30:10.04

2. Себастьян Леб (Франция, BRX) +39.05

3. Язид Аль-Раджи (Саудовская Аравия, «Тойота») +58.44

Мотовездеходы SSV

1. Марек Гочал (Польша, «Кан-Ам») – 3:00.52

2. Остин Джонс (США, «Кан-Ам») +0.58

3. Михал Гочал (Польша, «Кан-Ам») +2.36

Общий зачет:

1. Остин Джонс (США, «Кан-Ам») – 37:14.28

2. Жерар Фаррес Гель (Испания, «Кан-Ам») +13.47

3. Михал Гочал (Польша, «Кан-Ам») +16.27

Грузовики

1. Эдуард Николаев (Россия, «КАМАЗ») – 2:38.43

2. Дмитрий Сотников (Россия, «КАМАЗ») +2.34

3. Мартин Мацик (Чехия, «ИВЕКО») +2.37

Общий зачет:

1. Дмитрий Сотников (Россия, «КАМАЗ») – 32:43.53

2. Эдуард Николаев (Россия, «КАМАЗ») +8.51

3. Антон Шибалов (Россия, «КАМАЗ») +41.18

Вантажівки. 10 етап

1. Дмітрій Сотніков (КАМАЗ) - 3:14.15
2. Едуард Ніколаєв (КАМАЗ) +1.27
3. Андрєй Каргінов (КАМАЗ) +1.49
4. Ігнасіо Касале (Tatra) +2.35
5. Антон Шибалов (КАМАЗ) +3.09

Вантажівки. Загальний залік

1. Дмітрій Сотніков (КАМАЗ) – 35:58.08
2. Едуард Ніколаєв (КАМАЗ) +10.18
3. Антон Шибалов (КАМАЗ) +44.27
4. Андрєй Каргінов (КАМАЗ) +1:49.19
5. Янус ван Кастерен (Iveco) +2:33.19

Позашляховики. 10 етап

1. Стефан Петерансель (Audi) - 2:52.43
2. Карлос Сайнс-старший (Audi) +2.06
3. Орландо Терранова (BRX) +3.59
4. Хенк Латеган (Toyota) +4.11
5. Себастьян Льоб (BRX) +4.25

Позашляховики. Загальний залік

1. Нассер Аль-Аттія (Toyota) - 33:13.37
2. Себастьян Льоб (BRX) +32.40
3. Язід Аль-Раджі (Toyota) +55.48
4. Орландо Терранова (BRX) +1:29.18
5. Якуб Пшигонскі (Mini) +1:41.02

Мотоцикли. 10 етап

1. Тобі Прайс (КТМ) - 3:05.32
2. Лусіано Бенавідес (КТМ) +2.09
3. Адрієн ван Беверен (Yamaha) +3.35
4. Хоан Барреда Борт (Honda) +5.21
5. Лоренсо Сантоліно (Sherco) +5.40

Мотоцикли. Загальний залік

1. Адрієн ван Беверен (Yamaha) +33:27.06
2. Сем Сандерленд (Gas) +5.59
3. Пабло Кінтанілья (Honda) +6.15
4. Маттіас Валькнер (КТМ) +8.24
5. Хоан Барреда Борт (Honda) +8.47

Квадроцикли. 10 етап

1. Марсело Медейрос (Yamaha) – 4:11.04
2. Александр Жиру (Yamaha) +6.44
3. Франсіско Морено (Yamaha) +8.30
4. Каміль Вішнєвскі (Yamaha) +17.25
5. Зденек Тума (Yamaha) +31.08

Квадроцикли. Загальний залік

1. Александр Жиру (Yamaha) – 42:21.01
2. Франсіско Морено (Yamaha) +2:43.31
3. Каміль Вішнєвскі (Yamaha) +2:51.46
4. Зденек Тума (Yamaha) +7:33.56
5. Карлос Верса (Yamaha) +16:02.17

Баггі. 10 етап

1. Рокас Бачюшка (Can-Am) - 3:36,55
2. Арон Домжала (Can-Am) +1,58
3. Жерар Фаррес Гель (Can-Am) +2,08
4. Міхал Гочал (Can-Am) +3.12
5. Остін Джонс (Can-Am) +4.01

Баггі. Загальний залік

1. Остін Джонс (Can-Am) - 40:55.24
2. Жерар Фаррес Гель (Can-Am) +11.54
3. Міхал Гочал (Can-Am) +15.38
4. Рокас Бачюшка (Can-Am) +32.09
5. Марек Гочал (Can-Am) +33.30

Кожна з пар вже показала, що готова боротися за перемогу й навіть довела це завоюваннях перших місць в заїздах. Зокрема, під час останнього заїзду всі три Audi RS Q e-tron увійшли в першу десятку.

Маттіас Екстрем/Еміль Бергквіст знову стали найкращим екіпажем водіїв Audi з четвертим місцем на сьогоднішньому етапі у Ваді-Ад-Давасірі. Товариші по команді Карлос Сайнс/Лукас Круз і Стефан Петерханзель/Едуард Буланже встановили шостий і восьмий найшвидший час відповідно”,

Варто зазначити, що наступний заїзд ралі проходить у Біші.

Нагадаємо, команда Київського Міського АвтоМотоКлубу (КМАМК) прибула до Саудівської Аравії для участі в найбільш грандіозній події в автомобільному світі – ралі Дакар (Dakar).

Як раніше повідомляв Autogeek, команда КМАМК (Київського Міського АвтоМотоКлубу, kmamk.com) пройшла вже шість етапівралі «Дакар».

Що ж, старт ювілейного 50-го сезону Чемпіона Світу з ралі WRC, яким традиційно стало «Монте Карло Ралі», зовсім не розчаровує вболівальників. Хіба може одним. Тим фактом, що обидва «Себа» не збираються виступати повноцінно в ньому, а лише від етапу до етапу. Ну, принаймні, сьогодні саме так говорить офіційна інформація. В іншому ж, як у «старі добрі», всі ми насолоджуємось справжньою спортивною дуеллю двох Себастьянів. І всі ті наші побоювання, що вперше виїхали в «бойовому» режимі з новими для себе штурманами, як з’ясувалося, не стоять і виїденого яйця! Як завжди, про все по порядку.
Першим завдає удару «Себ-2»…

Здається, що ми маємо право називати Себастьяна Ож’є №2. Таким він є у всіх сенсах – за віком, досвідом, кількістю перемог і титулів. Звичайно, тільки в порівнянні з «його величністю» Себастьяном Льобом! Тим не менш, у четвер Ож’є показував усім, що саме він є королем Чемпіонату Світу з ралі WRC. Причому їхнє протистояння почалося ще на ранковому «шейкдауні»!

Не встиг він повернутися після прекрасного другого місця на «Дакарі», на першому ж проїзді Льоб показує найкращий час. У результаті він все-таки поступається молодшому «Себу», але лише пів секунди.

Зрозуміло, що на той момент ніхто й не міг припустити, що на нас чекає попереду. Проте надія в душах справжніх фанів ралі почала зароджуватися. На жаль, але вона повністю згасла в іншому аспекті!

Незважаючи на попередні прогнози погоди, що обіцяли сніг на ці дні, у результаті на Французькій Рив’єрі запанувала притаманна її статусу погода – сонце, в п’ятницю вдень на якому в низинах повітря взагалі прогрівалося ледь не до 10 градусів тепла!

Проте, як тільки воно зникало, і тим більше нагорі гірських перевалів, дорога починала зледеніти. І хоча не те що про шиповану, але навіть просто зимову гуму поки не йдеться апріорі, проте, «Монте Карло Ралі-2022» від цього не стало менш підступним!

А цим найближчим виявляється ніхто інший, як Льоб. На другій СД, той самий «Кол де Туріні», він поступається своєму минулому споконвічному візаві лише 1,3 секунди, по кінцю дня відстаючи від Ож’є всього на 6,7 секунди.

І ось тут не можна не відзначити той самий сумарний вік цього екіпажу «переслідувачів», який майже налічує майже століття!

…але «Себ-1» відповідає!

Починаючи з ранку п’ятниці, яка знову зустріла учасників «Монте Карло Ралі-2022» привітним майже весняним сонцем, Себастьян-1 просто полетів. Він, що називається, в одні ворота виграє всі три ранкові «допи», не залишаючи шансу конкурентам!

Причому якщо спочатку Ож’є поступився йому 1,2 і 2,7 секунди, то на третьому з них, що є досить підступним спуском, де багато поворотів були все ще покриті льодом, Себастьян-2 поступається Льобу вже майже 16 секунд, а разом з ними та лідерство у гонці. Заради справедливості, тут все ж таки треба відзначити один важливий аспект.

Як чинному чемпіону світу з ралі, саме Ож’є довелося знову відкривати дорогу. Нехай вона і здавалася майже повністю сухою, це дійсно тільки «здавалося».

Так, як і напередодні, снігу, який з узбіччя накидали глядачі, було зовсім мало і він не був фактором. Однак те, що називається «чорним льодом» – ще як! Особливо складним у цьому плані став саме цей третій п’ятничний доп при його першому проїзді.

У цей час Льоб йшов останнім 11-м серед усіх учасників нового класу машин «Ралі1». Ок, 10-му в п’ятницю, тому що на першому ж ранковому СД досить серйозну аварію потрапив Адрієн Формо. На щастя, все обійшлося!

І все ж таки «Форд»!

Незважаючи на те, що він проїхав два заключні СД дня без електричної «манни небесної», Льоб показує 3-і та 4-ті часи, поступаючись найкращим лише 3 і 4,5 секунди, віддаючи Ож’є і лише кілька секунд. Таким чином, за фінішем п’ятниці, після майже півтори години у «бойовому» режимі, перевага Себастьяна-1 на його тезці склала 9,9 секунд.

Правда, не можна не відзначити, що на останній СД дня Ож’є зміг скинути з ранкового часу Льоба майже пів хвилини, що не могло не вразити! Більше того, саме на ньому із заходом знову почався з’являтися лід, про що на фініші особливо скаржився «Себ-1», що йшов останнім.

Ну а те, що майже весь цей день Льоб постійно твердив, що він їде на межі, скоріше не більш ніж хитрощі «старого лиса», бо віриться в це з дуже великим скепсисом! На честь Ож’є, на фініші дня він визнав зусилля «маестро», а також передав привіт і уклін своїм «старим друзям з M-Sport» за чудово підготовлену машину.

Нічний четвер він закінчив з 4-м і 5-м часом, за 22 секунди від лідера, розпочавши п’ятницю лише з двома 7-ми показниками, а потім і зовсім 9-м, щоправда, – через проблеми з «гібридом».

Тим не менш, на відміну від того ж Формо, британець явно «повільно запрягав» і після 4-го часу на першому повторному проїзді, він виграє на наступному «допі»! Причому залишилося під питанням, що виявилося більш вражаюче – власне перша у його житті виграна СД, або реакція Гаса одразу після його закінчення і потім друга після фінішу Льоба, що йшов останнім.

Випередивши Ож’є і показавши на той момент найкращий час, на фініші «допа», Грінсміт віджартувався: «Я не впевнений, що Льоб зараз візьме трубку, але я однозначно смс-ну йому – пліззз можна залишити цей СД за мною!» Коли ж Себастьян, на машині якого саме в цей момент виникли проблеми з «гібридом», виявився все ж таки повільнішим за свого юного напарника, тріумфу Грінсміта, причому прямо на переїзді, не було межі! Але краще це бачити.


У своїй окремій лізі…

На жаль, але все ж таки якщо дивитися реалістично, це тріумфування Грінсміта на «Монте Карло ралі-2022» не більше ніж свого роду момент «каліф на годину». Так само як і всі інші, крім двох «Себів», дійсно знаходяться у своїй окремій лізі – природно розташованій нижче. Хіба що, крім напарника Ож’є по «Тойоті» Елфіна Еванса!

Не попросту саме він два останні роки закінчив віце-Чемпіоном, до останнього етапу минулого сезону надаючи пресинг на свого незрівнянно більш досвідченого та іменитого колегу.

У четвер на своєму новому «Ярісі» обидві СД Елфін закінчив з третіми часами, нехай і поступившись першою ж СД Ож’є майже 10 секунд. Інші то були й того далі! Тим більше що на тому самому перевалі «Кол де Туріні» Еванс програв Себастьяну-2 лише 1,9 секунди і лише 0,6 Себастьяну-1!

П’ятницю він продовжив у тому ж ритмі. Після 3-го і 4-го часів, Елфін взагалі показує 2-те на тій найскладнішій завершальній ранковій СД, поступившись на ній Льобу всього 3 секунди. Адже на відміну від того ж Себастьяна-1, всі два дні Еванс йшов другим на дорозі, якраз позаду свого напарника!

Британцю не вдався лише заключний «доп» п’ятниці, де він став 8-м з 11 секундами відставання Ож’є, що виграв тут.

Проте за підсумками двох днів «Монте Карло Ралі-2022» лише один Елфін Еванс знаходиться в тій же площині, що і два «Себа», поступаючись лідерові 22 секунди і 12 своєму напарнику. Інші вже реально перебувають в іншій лізі!

і ще нижче

Очолює її 8-м Такамото Катсута. У четвер і вранці в п’ятницю японець показував один із останніх часів, не піднімаючись не вище 8-го. Тим не менш, до кінця другого дня «Монте Карло Ралі-2022» третій пілот «Тойоти» явно почав повірити в себе і «під завісу» показує два 5-х часи, проте вже поступаючись лідерові більше півтори хвилини.

Позаду Такамото, який явно перебуває в команді тільки завдяки підтримки виробника, йдуть два юні пілоти, від яких можна було очікувати сюрпризів. Але вони швидше виявилися виключно із негативним знаком. Так, у обох і Калле Рованпери та в Олівера Сольберга не обійшлося без проблем, особливо в останнього.

Син Петтера обидва дні не міг нормально чути свого штурмана, а в п’ятницю в кокпіті його машини постійно з’являвся загадковий дим!

Кілька разів Олівер казав, що буквально не міг нормально дихати і бачити через дим, і говорив про сльозливі очі з тієї ж причини! … Не дивно, що юного Сольберга ще й кілька разів розвертало …

Рованпера ж скоріше просто «обережжував», відверто не довіряючи своєму «Ярісу» чи скоріше самому собі за його кермом.

Як би там не було, але два юні пілоти замикають ряди нових машин «Ралі1», де Калле вже програє лідерові 2 хвилини 13 секунд, а Сольберг майже 2,5 хвилини.

Більше того, він уже поступається лідируючому тут і виступаючому на аналогічній «Альпіні А110» Маню Гуігоу більше 5 хвилин.

Що ж, усі вболівальники ралі, напевно, потирають руки в передчутті – тепер у суботу Льобу доведеться відкривати дороги. А вже на фініші дня Ож’є все ж зізнався, що весь ранок був обережним. Загалом, це не дивно і, головне – розважливо! Не дарма саме «Себ-2» лідирує за кількістю перемог на «Монте Карло Ралі», яка підкорилася йому 8 разів.

Як знати, чи зможе Льоб зрівнятися з Ож’є за кількістю перемог на цій гонці, чи юніший Себастьян доведе свій рахунок до дев’яти? Чи може ралійні боги все ж таки видадуть виграшний лотерейний квиток Евансу? Чи ще комусь? Нагадаємо, що, як і в п’ятницю, обидва дні «Монте Карло Ралі-2022» екіпажам доведеться проходити без денних сервісів і у разі проблем з технікою, покладатися тільки на свої сили!

Засніжений відрізок траси довжиною близько 4 км, при цьому «обрамлений» абсолютно сухими підйомом і спуском, став ключовим.

Примітно, що з осені до весни ця дорога закрита для трафіку саме через її небезпеку в зимовий час, і вона відкривається виключно для учасників «Монте Карло Ралі».

Так само, як свою роль зіграла класична і притаманна тільки цій гонці головоломка-лотерея з вибором покришок. Але і вона цього разу вийшла на новий рівень! Як завжди – про все по порядку.

Дуель продовжується!

Після перших двох днів «Монте Карло Ралі-2022» лідерство захопив 9-кратний Чемпіон Світу Себастьян Льоб. І це після майже півторарічної перерви у виступах на доріжках WRC. Більше того, у свої 47, він став найвіковішим в історії пілотом, який лідирує на етапі Чемпіонату Світу з ралі.

Перевага Льоба над тим, хто змінив його на ралійному троні, завоювавши лише на один титул менше, становила лише 9,9 секунди. А в суботу на них чекали майже 92 «бойових» кілометрів з трьох «допів». Причому третій із них був другим за відомістю відрізком цієї гонки після «Кол де Туріні». Йдеться про «Сістерон», нехай і називався він цього разу інакше і проходив у дещо скороченому варіанті.

Тим не менш, саме його майже 21 кілометр, 4 з яких були вкриті снігом і льодом, можливо, вирішили результат цієї гонки!

Але, перш ніж доїхати до нього, ранком екіпажі чекали два інші «допи», перший з яких проходив лише один раз на день, а другий ніхто з учасників, включаючи Леба, не бачив раніше!

А з урахуванням того самого засніженого відрізка, нарешті, на третій день «Монте Карло Ралі-2022», перед пілотами став той справжній вибір покришок, властивий тільки цій гонці. При цьому Льобу все ж таки не довелося опинитися в ролі відкриваючого, що довелося робити Ож’є в два перші дні.

Завдяки реверсивному порядку старту два «Себа» виявилися фактично в рівних умовах, йдучи 9-м та 10-м. А от кому було не позаздрити, то це двом «юнцям» в особі Олівера Сольберга та Калле Рованпери – саме їм довелося цього дня виконувати роль «першовідкривачів». Але про них згодом.

На перше коло Ож’є «озброївся» трьома «софтами», одним «супер-софтом» та двома шипованими колесами в «багажнику».

Вже на фініші ранкової СД досвідчений француз поскаржився, що на сухому і абразивному асфальті він просто перегрів найм’якіші з «сліків», що призвело до втрати часу. Причому цікаво, що ці колеса були взуті не по осях, а «хрест на хрест»!

Льоб фінішує лише 7-м за 7,3 секунди від кращого часу, який показує не Ож’є, а Елфін Еванс. Але, головне, метр поступається понад три секунди своєму головному супернику. При цьому Ож’є виявляється лише третім, поступившись своєму юному напарнику майже 4 секунди.

Секрет швидкості Елфіна частково крився в тому, що якраз він їхав на найтвердіших для цих перегонів «сліках», везучи «про запас» два колеса з шипами.

Наступний «доп» виявився таким же сухим і він залишається за Ож’є, тоді як Льоб уже просто не міг фізично підтримувати високий темп.

«Себ-1» показує 4-й час, поступаючись своєму тезці-візаві 6,5 секунд. Тим самим вони порівнюються і після 1 години 41 хвилини на межі, йдуть ніздря в ніздрю з точністю до десятих часток секунди!

Снігових справ майстер

Зважаючи на все, обидва дуелянти одягли свої «шипи» хрест на хрест – принаймні, так сто-%-во була взута Ford Puma Льоба. На фініші цієї СД він сказав, що з такою «гумою» йому було непросто тримати рівно машину навіть на сухих відрізках, не кажучи вже про засніжений і часом зледенілий перевал.

Не дивно, що 9-кратний Чемпіон Світу з ралі і тут показує лише 4-й час, тоді як найкращим на ньому стає саме Ож’є.

Незважаючи на один нервовий момент, де він був дуже близький до урвища, Себастьян-2 випереджає свого головного суперника на 5,4 секунди і з такою ж перевагою виходить і в одноосібні лідери «Монте Карло-2022».

Не встигли вони фінішувати, а попереду всіх чекав новий момент вибору покришок на дві СД, що залишилися, включаючи друге проходження по «Сістерону», яке і стало вирішальним.

Цього разу Льоб бере чотири «сліки», причому «софт», а не «супер-софт», і два шиповані колеса, тоді як Ож’є запасається «сніговими» без шипів.

На повторному проходженні сухого «допу» два Себастьяни хай і на частки секунди, але несподівано поступаються Калле Рованпере, який явно підняв темп на третій день гонки. Льоб поступається 21-річному пілоту лише 0,2 секунди, а Ож’є – 0,6.

На фініші ж Льобу нічого не залишалося, як трохи саркастично посміятися, сказавши: «…ну що – ми спробували. Але він побачив, що ми залишилися на «сліках» і все-таки встиг зробити те саме!» Що тут сказати – учень перевершив старого майстра, який у реалії ніколи не збирався ставати його вчителем!

Тихіше їдеш далі будеш?!

Жарти жартами, але на відміну від кільцевих видів перегонів, особливо спринтерських, ця приказка найчастіше більш актуальна для ралійної дисципліни. І «Монте Карло Ралі-2022» як жодне інше більш ніж наочно це продемонструвало! Наприклад, після двох нічних «допів» у четвер Адрієн Формо говорив про те, що вже впевнений у своїх силах.

Але не встиг він стартувати в п’ятницю вранці, як перша ж денна СД закінчилась для француза вражаючою аварією – на щастя, що обійшлася без травм.

Контрастно йому, інший пілот «Форда» Крейг Брін усю п’ятницю твердив про те, що їде не більше ніж на 70% своїх можливостей, звикаючи машині.

Тим не менш, ірландець закінчив другий день Монте Карло Ралі-2022 шостим, в одній хвилині від лідера.

Але вже на першому «Сістероні», обравши той же набір покришок, що й Льоб, Крейг стає 3-м, всього в 5 секундах від Ож’є, що переміг тут. Після цього він 4-й і нехай і за 20 секунд від кращого, але знову 3-й на другому «Сістероні».

Таким чином, почавши його шостим, Брін закінчує передостанній день гонки третім, за півтори хвилини від лідера. Як же так? Та все просто! «Трабли» почалися у тих, хто якраз намагався наздогнати двох «Себів». І насамперед це стосувалося Елфіна Еванса.

Хтось прогресує…

Напередодні зовсім ще юний 21-річний фін так само як і Брін просто «обережжував», показавши обидва дні один з останніх часів серед пілотів на нових машинах «Ралі1». Після п’ятниці Рованпера взагалі йшов лише 9-м, вже поступаючись понад дві хвилини лідерові.

На першій ж суботній СД він 2-й, всього за 0,7 секунди від Еванса, потім 3-й і нарешті 2-й на першому «Сістероні». Причому на цьому підступному «допі» Рованпера поступився лише 4,5 секунди Ож’є, що є не 8-кратним Чемпіон Світу, але й має аналогічну кількість титулів переможцю «Монте Карло Ралі». Більше того, на відміну від двох Себів, Рованепера їхав на двох сліках і двох зимових колесах без шипів!

На середині дня Калле все ще поступався лідеру 2-хвилини, але вже зміг піднятися з 9-го на 5-е місце. А за цим слідує перемога на «сухій» СД, а потім і закріплення цього успіху з найкращим часом на другому «Сістероні»! Причому цього разу Рованпера, як і Льоб, їхав на літніх «сліках»!

Нехай на обох повторних проїздах Калле зняв із ранкових найкращих часів лише по кілька секунд. Не можна забувати, що позаду нього залишилися два «містери Монте Карло», які відчайдушно борються між собою, у яких на пару не тільки 16 чемпіонських титулів, а й 15 перемог на цій гонці!

…а хтось навпаки!

Тьєррі Ньовілль і Отт Тянак після двох днів хоч і замучені постійними дрібними технічними «траблами», але все ж таки знаходилися на зовсім непоганих 4-му і 5-му місцях відповідно. Однак цю суботу обидва явно захочуть якнайшвидше забути, як і всю цю гонку. Мало того, що на відміну від решти, прагнучи заощадити 23 кг ваги, Тянак взяв лише одну запаску, він пробиває колесо на першій ж ранковій СД, опускаючись на 8-е місце.

А попереду до заміни коліс було ще два «допи» і добром це могло не закінчитися.

На першому «Сістероні» спочатку Отт отримує повільний прокол, потім йдучи на «літній» гумі, послизається, упирається в земляний «бенкінг», ушкоджуючи радіатор.

Тянак зміг закінчити цю СД, але залишившись на трьох колесах та з поточним радіатором сходить на дорожньому переїзді. А у його напарника справи були хоч і кращі, але не набагато.

Ньовілль знову не щадив маркетологів корейської марки, на фінішах кажучи про те машина майже не керована і йому страшно! Як запевняє пілот, весь день її тягло в один бік! (Можливо наліво?)))

На першому «Сістероні», де він йшов на літніх «сліках», Ньовілль втрачає 40 секунд, а вже на наступній СД у нього не тільки «летить» передній правий амортизатор, але він ще й пробиває капот! Якимось дивом, хоч і втративши майже 4 хвилини, бельгієць фінішує, а потім йому вдається друге диво – ремонт підвіски!

Ще менш безславно субота пройшла для Олівера Сольберга. Спершу другий день поспіль він скаржився на таємничий дим у його машині! Зважаючи на все, у Hyundai справді великі проблеми.

Більше того, саме Сольбергу доводилося відкривати день, що не могло не призвести до вильоту. Але хто міг подумати, що станеться це не на підступному льоду «Сістерона», а вже на другій сухій СД!

Більше того, після цього тепер вже на «безмордому» «i20» Сольберг показує не такі погані часи, включаючи 7-ме, а потім і зовсім 4-те на «Сістеронах».

Свої «американські гірки»

Стефан Лефебре, який захопив на останній п’ятничній СД лідерство, з самого ранку продовжив відчайдушно боротися з Андреасом Міккелсеном. Після першої суботньої СД «відстань» між ними вимірювалася лише 0,2 секунд! Щоправда, з одним застереженням.

За те, що напередодні «розвідники» одразу кількох учасників, включаючи і Лефебра, перестаралися у своїх діях і пройшли під фініш СД, всім їх «підопічних» було приписано чималі 30-хвилинні штрафи. Саме «тридцяти»!

Тому «атаки» Стефана мали не більше ніж номінальний характер. І він теж перестарався!

Вже на другій СД француз помиляється, серйозно розбиваючи свій «Сітроен», відірвавши заднє праве колесо. Але це був лише початок пригод лідерів цього заліку!

Майже весь день Міккельсен думав, що знаходиться в міській самоті, тому що найближчий з його переслідувачів Йохан Россел теж мав майже 6-хвилинне пенальті за запізнення після «Сервісу».

І треба було такому статися, що на останній СД, тому самому другому «Сістероні», Міккельсен, чия «Фабія» наприкінці дня ще й почала підозріло диміти, пробиває покришку.

На її заміні Андреас втрачає близько двох хвилин, але Россел, що йде позаду, зовсім помиляється! Він вилітає в тому самому місці, де за кілька хвилин до цього стояв Катсумота! Цього разу глядачі, що вже натренувались в евакуації, витягли куди легшу машину «Ралі2» швидше, ніж японця. Однак це все одно коштувало понад три хвилини.