«Разговаривал с Максом после гонки, и он сразу же признал ошибку. Как только вышел из болида, он извинился перед Феттелем, и Себастьян оценил это. Да, Макс ошибся. Помню, когда Феттель был на этом же этапе карьеры, он также нередко ошибался. Ферстаппен многому научился в минувший уик-энд, и это пойдёт ему на пользу.

Талант Макса очевиден. Его смелость и инстинкт гонщика не вызывают сомнений. Но он слишком нетерпелив и принимает неправильные решения. У него феноменальный талант. Уверен, он достаточно умён, чтобы признать ошибки, над устранением которых ему надо работать. Уверен, он будет успешным",

«Ситуация в гонке на тот момент была такова, что обгоны не происходили даже когда у болидов была разница в составах резины. Кими Райкконен был впереди Хэмилтона на «софте», но мы не могли даже приблизиться к нему. Ферстаппен на первом отрезке был на «ультрасофте», чувствительных и сложных с точки зрения работы с ними шинах, но ни Кими, ни Льюис ничего не могли с ним сделать. Разницы между составами резины почти не было.

В условиях машины безопасности мы всегда проверяем, сколько позиций мы можем отыграть и сколько потерять. Что мы могли получить? Ферстаппен впереди, мы знали, что есть шанс на то, что «Ред Булл» отправится на пит-стоп с машиной безопасности и это возвращало Хэмилтона в тройку сильнейших, если мы сможем защититься от атак тех, кто позади. Шины на наших машинах работали хорошо и мы знали, что они могут пройти 40 кругов.

Первый вопрос был — насколько плох комплект «медиума», который прошёл всего 10 кругов. Второй — сколько позиций мы могли потерять. Как бы то ни было, мы и до машины безопасности были позади Ферстаппена. Когда мы посмотрели на все факты, мы не поверили, что между комплектами «софта» и «медиума» будет такая разница, чтобы обогнать, даже несмотря на то, что «медиум» был на 10 кругов старше. Реальность такова, что «Ред Булл» оказалась слишком быстра на мягких шинах и их пилотам удалось проехать мимо всего пелотона».

«У нас были проблемы со стабильностью задней части болида. Новый диффузор, привезённый в Шанхай, не стал выходом из положения. Мы также вынуждены были отказаться от переднего крыла, которое привезли на Гран-при Бахрейна. Оно проектировалось под болид с более высоким уровнем прижимной силы, которой у нашей машины нет. В чём была наша ошибка? Мы не считали, что она в общей концепции, ведь новая машина стала эволюцией предыдущей — у неё та же колёсная база. Это и облегчило поиск проблемы. Мы меняли часть за частью и смотрели, что изменилось по сравнению с 2017 годом. Основой для этого был болид, привезённый на тесты в Абу-Даби в конце минувшего года.

В конечном счёте мы обнаружили, что проблема была в боковых понтонах. Когда мы получим другие боковые понтоны, то вернётся и новое переднее крыло. Если всё пойдёт согласно плану, то мы сумеем отыграть полсекунды. Но, конечно, наш бюджет не позволяет решить эту проблему на протяжении одного дня