При этом есть возможность сразу установить достаточно низкую цифру или начать с более удобного для команд варианта и постепенно опускать планку расходов.

Ранее сообщалось о цифре в 150 миллионов евро расходов на команду в год. Не исключено, что с 2021 года введут ограничение в 200-250 миллионов и с каждым сезоном будут его опускать до нужного числа.

При этом планируется, что зарплаты пилотов учитываться не будут.

Любопытно, что сейчас топ-команды Феррари и Мерседес в год тратит около 400 миллионов с учетом зарплат.

Появление ограничения на расходы должно увеличить конкуренция в Формуле-1.

«Когда я думаю о развитии своей карьеры, то не считаю разумным сейчас переходить в команду, где я буду напарником Себастьяна Феттеля или Льюиса Хэмилтона».

«Конечно, если бы не было других вариантов, я бы так и сделал. Но я считаю, что и в Ред Булле могу стать чемпионом мира, если у нас будет болид должного уровня», - сказал Ферстаппен.

В новом сезоне напарником Макса будет Пьерр Гасли.

«Целью Матешица было создание синергии между командами. Мы не можем себе позволить держать практически одинаковые по количеству людей команды в Фаэнце и Милтон-Кинсе. Мы создали для этого несколько концептов, но пока они не реализованы до конца», —

Также Марко намекнул, что эта ситуация стала причиной ухода из «Торо Россо» технического директора команды Джеймса Ки в «Макларен».

Отмечается, что у базы «Торо Россо» были замечены грузовики с деталями «старого» болида «Ред Булл».

Мы не собираемся снова попадать в зависимость, как это было в прошлом, когда мы упрашивали, а обещания не выполнялись.

Уйти — это вариант. Или сделать что-то еще, в других гоночных сериях. Для WEC у нас есть гиперкар «Валькирия».

Так, на сервисе Формулы-1 для опросов создана соответствующая тема, где предлагается целый ряд вариантов штрафных санкций. В их число входят следующие:

— ограничение времени свободной практики на следующем этапе чемпионата мира;
— установка балласта на болиды во время квалификации. Если нарушение было совершено по итогам квалификации, то наказание переносится на следующий этап;
— назначение штрафа стоп-энд-гоу, которое разрешено отбыть в любой момент гонки, а также ограничение времени команды в работе с аэродинамической трубой;
— лишение возможности пилота использовать DRS в квалификационной сессии. Если нарушение было совершено по итогам квалификации, то наказание переносится на следующий этап;
— лишение некоторого количества очков как пилотов, так и команд;
— сокращение комплектов резины, предназначенных для свободных практик;
— снижение потребления топлива и электроэнергии во время квалификации. Если нарушение было совершено по итогам квалификации, то наказание переносится на следующий этап.