Команда уже подтвердила, что трехкратный чемпион мира пропустит остаток уик-энда в Ассене и следующую гонку в Германии. Ожидается, что Лоренсо сможет восстановиться к Гран-при Чехии, который состоится в начале августа.

«Хонда» не будет заменять Хорхе на гонке в Ассене, но рассмотрит такую опцию в следующие выходные на «Заксенринге».

Лоренсо занимает 15-е место в чемпионате с 19 очками.

Український гонщик зазнав аварії у минулій гонці у Мізано. На попередньому етапі у Хересі, де проходили дві гонки, він також залишився без очок – в одному заїзді він впав, а у другому фінішував поза очкової зони.

Вікенд на Донінгтон Парку почався добре для одесита. У першій практиці він був третім із 1.43,744, на 0,397 секунди позаду найшвидшого пілота першої практики Галана Херера Пратама (Yamaha). У другому тренуванні він поліпшив і час (до 1.42,437), і позицію. На другому місці він поступився найкращому пілоту Роберту Шотману (Kawasaki) лише 0,088 секунди. З найкращим колом другої практики Калінін залишився другим за підсумками першого дня.

У суботу вранці за дощових умов у третьому тренуванні Нік посів перше місце (1.43,378). Відмінний темп давав підстави розраховувати на місце на початку стартової решітки.

На жаль, у кваліфікації йому не пощастило. Боротьба за місця на старті проходила за складних умов під зливою. Калінін проїхав лише одне залікове коло, після чого зазнав аварії. З результатом 2.02,425 він опинився поза заліку. Боротись за шанс бути на старті у гонці Ніку довелось у гонці «Останній шанс».

На старті кваліфікаційної гонки, за результатами якої лише шість гонщиків із 21-го посідали останні місця на стартовій решітці у неділю, Калінін був 17-м.

На першому колі одеситу вдалось відновитись до десятого місця, на третьому він був вже у топ-5, а на сьомому у першій трійці. Останні п’ять кіл із 13-ти Калінін боровся за лідерство. Фінішну лінію він перетнув першим.

З перемогою у гонці «Останній шанс» він посів 30-те місце на старті у неділю.

Гонка британського вікенду виявилась драматичною для багатьох пілотів. Зі самого її початку зазнавали аварій гонщики, що боролись за перші позиції. Деякі з тих, хто впав, повернулись на трасу та завершили заїзд, але 12 пілотів із 31-ти, що були на старті, не змогли фінішувати через падіння або технічні збої.

Відмінний результат – третє місце на подіуми – Калінін здобув частково завдяки сходам гонщикам попереду, але він був би неможливим без жорсткої боротьби на початку, коли він обійшов багато суперників та дістався групи лідерів.

Вже після першого кола Калінін був 18-м, відновивши 12 позицій. На третьому колі він боровся за останні місця у першій десятці, на початку другої групи позаду шести найшвидших пілотів.

На останніх колах кілька пілотів, що боролись за подіум, зазнали аварій. Це дозволило Калініну, котрий був на цей момент першим у другій групі, наздогнати лідерів та долучитись до боротьби за перші місця.

Протягом трьох останніх кіл він боровся за перемогу. На заключному колі він був другим, але перед фінішем його обійшов Енді Вердоя.

Калінін здобув третє місце на подіумі, поступившись переможцю Кевіну Сабатуччі менше п’яти десятих секунди.

«Чесно кажучи, я не очікував на такий результат, - сказав Калінін після фінішу. – Звичайно, я мріяв про нього перед гонкою. Для мене це була відмінна гонка. На жаль, вона була такою не для всіх, адже протягом гонки було багато аварій.

У будь-якому випадку, я відчував себе впевнено, атакував, обганяв суперників одного за одним, і ось я на подіумі. Я дуже радий повернутись на подіум після тривалої перерви. Сподіваюсь, ви зможете побачити мене на подіумі знову цього року».

Цей подіум став другим у кар’єрі Калініна у чемпіонаті світу Суперпорт-300. Вперше він фінішував у топ-3 в Імолі у перший сезон в ССП-300 у 2017 році.

Після шести етапів сезон-2019 Калінін посідає 11-те місце у турнірній таблиці. На його рахунку 31 бал, на один менше, ніж у Кевіна Сабатуччі на десятому місці.

Чемпіонат очолює Мануель Гонсалес, у якого 108 балів. Чинна чемпіонка Ана Карраско посідає друге місце. У неї 65 очок, як і у ще двох гонщиків позаду – Скотта Дероя на другому місці та Анді Вердоя на четвертому.

Трійка лідерів чемпіонату залишились із нулями після етапу у Британії. Гонсалес не брав участі у гонці на Донінгтон Парку через травму – він отримав дислокацію плеча під час падіння у кваліфікації. Дероя також не було на старті гонки після того, як він не зміг кваліфікуватись у своїй групі «А» та зазнав аварії у гонці «Останній шанс». Карраско зазнала аварій на початку заїзду, але повернулась на трек і фінішувала 19-ою, поза очкової зони.

Наступний етап Суперсорт-300 відбудеться після літньої перерви – 6-9 вересня на трасі Портімао в Алгарві, Португалія.

Перед початком кваліфікації дощ закінчився і вийшло сонце. Коли гонщики виїхали на трасу, на деяких ділянках траси гоночні лінії почали підсихати.

Найшвидшими спочатку були Жоанн Зарко (2.05,861) та Такаакі Накагамі (+0,485 с).

Зарко довелось поступитись Полу Еспаргаро, який був на півсекунди швидшим, тоді як Накагамі випередив на кілька сотих Сільвен Гуінтолі.

На останніх хвилинах на друге місце піднявся Франческо Баньяя, але його час перевершив Зарко.

Вирішальним для Q1 стали заключні кола. Прискорились всі гонщики, але до другої кваліфікації пройшли Зарко, котрий завершив вирішальне коло одним з останніх, та Пол Еспаргаро, чий час був лише на дві десяті гіршим.

Накагамі став третім, щоб продовжити боротьбу за місце на старті йому бракувало трохи більше ніж дві десяті секунди

Друга кваліфікація

На початку другої кваліфікації траса місцями висохла, але деякі ділянки залишались мокрими, тому усі гонщики на перший виїзд поставили дощові шини.

Після першого виїзду на перших двох позиціях були заводські гонщики KTM, котрі стали найкращими у першій кваліфікації. Протокол очолював Зарко з 2.05,351. Другим був Пол Еспаргаро, третім Джек Міллер.

У Марка Маркеса на початковому колі був контакт із Алексом Рінсом, котрий проходив поворот по внутрішній лінії. Після перших кіл гонщик Honda був восьмим, тоді як Рінс попри контакт дістався четвертого місця.

Для другого виїзду деякі гонщики взули сліки. На дощових шинах залишились Андреа Довіціозо, Валентино Россі, Пол Еспаргаро та Жоанн Зарко. Розпочався дощ, але гонщики продовжили боротьбу за час на сліках.

Після розігрівального кола на сліках, Маркес піднявся на першу позицію з 2.04,165. З наступною спробою, коли вже пішов дощ, він поліпшив свій час до 2.02,753. Жоден із пілотів не зміг перевершити його час, з ним він став володарем поулу. Цей поул став 58 для іспанця у прем’єр-класі, з ним він зрівнявся за кількістю поулів у найвищій категорії з Міком Дуеном.

Міллер намагався прискоритись на заключному колі, але помилився та впав. Проте падіння не завадило австралійцю посісти місце це з колом, на 2,5 секунди гіршим за гонщика Honda.

Наприкінці кваліфікації Зарко поліпшив свій час до 2.05,351. З цим результатом він став третім - вперше виборов місце на першій лінії цього сезону і вперше для KTM.

Андреа Довіціозо піднімався на друге місце на початку другого виїзду, але на старті він буде четвертим. П’ятим гонку почне Пол Еспаргаро, шостим Алекс Рінс.

З третьої лінії стартуватимуть Валентино Россі (сьомий), Даніло Петруччі (восьмий), та Маверік Віньялес (дев’ятий).

Десяте місце на старті посів Фабіо Квартараро, 11-те Кел Кратчлоу, 12-те Франко Морбіделлі.

Особистий залік

Попри те, що Маркес домінував протягом вікенду, гонку виграв Довіціозо, перевага якого на Ред Булл Ринзі була беззаперечною. Марк намагався боротись до останнього, але програв гонку на останніх метрах.

Але перемогу гонщика Ducati з мінімальним розривом із Маркесом у п'ять очок не могла суттєво змінити ситуацію у чемпіонаті. Чинний чемпіон, як і раніше, попереду зі значною перевагою - тепер у 58 балів. У восьми гонках, що залишились цього року, будуть розіграні 200 очок. Якщо Маркес не зробить помилки, відібрати у нього титул сезону-2019 буде важко.

Даніло Петруччі та Алекс Рінс залишилися третім і четвертим відповідно. Так само, як і у випадку з титулом, хтось із них може отримати звання віце-чемпіона 2019 року лише за умови помилки Довіціозо.

А от заводські гонщики Yamaha обмінялись позиціями. Тепер попереду Валентино Россі, Маверік Віньялес шостий у турнірній таблиці та програє напарнику один бал.

Командний залік

Командний залік залишився без змін для заводських команд. Ducati на першому місці, Honda на другому, Yamaha на третьому, Suzuki на четвертому.

Через аварію Кратчлоу з подіумом Фабіо Квартараро лідер серед приватних команд змінився - тепер Petronas Yamaha випереджає LCR Honda на десять очок.

Кубок конструкторів

У заліку виробників теж без змін. Honda залишається лідером заліку разом із Маркесом. Ducati на другій позиції, ще далі від Yamaha. Suzuki четвертий.

У чемпіонаті KTM - Aprilia австрійці збільшили перевагу над італійцями з 16 до 22 очок.

Австрійська марка приєдналась до MotoGP як повноцінний виробник з початковою робочою програмою на п'ять сезонів у 2017 році. Зараз підтверджено, що Помаранчеві змагатимуться у прем’єр-класі протягом п'яти наступних років – генеральний директор KTM Штефан Пірер і промоутер MotoGP Dorna Кармело Еспелета підписали нову угоду на Ред Булл Ринзі.

На даний момент на стартовій решітці найвищої категорії є чотири мотоцикли KTM - два заводської команди та два супутникової Tech 3. Минулого року Пол Еспаргаро здобув для KTM перший подіум прем'єр-класу у фіналі сезону у Валенсії.

«Ми прийняли випереджувальне рішення тут, на домашньому Гран Прі, щодо нашого перебування у MotoGP та продовжити змагатись тут ще п'ять років.

Це частина ширшого стратегічного плану, тепер ми маємо сім років, щоб піднятися до вершини у класі MotoGP; той самий проміжок часу, який нам знадобився, щоб перемогти на ралі «Дакар».

Однак, поряд з анонсом розширення програми у MotoGP, виробник підтвердив, що виходить як виробник шасі з Moto2 вже наступного року.

Цей сезон Moto2 виявився складним для KTM після переходу на новий пакет із двигунами Triumph, хоча у минулій частині сезону Moto2 гонщик KTM Бред Біндер, котрий наступного року переходить до MotoGP, здобув два подіуми в Ассені та на Заксенрінзі, а також переміг в Австрії.

Австрійський завод раніше підтвердив, що чемпіон Moto3 2018 року Хорхе Мартін разом з Ікером Лекуоною наступного року змагатимуться у Moto2 у складі команди Ajo Motorsport, яка має заводську підтримку KTM. Зараз він запевнив, що «підтримуватиме тісні стосунки з командою Aki Ajo яка залишатиметься ключовим проміжним етапом для KTM у MotoGP».

Крім заводської команди зараз KTM постачає мотоцикли для команди Tech 3 у Moto2, а також спорядження для Angel Nieto, American Racing Team та Kiefer Racing.

KTM також заявив, що посилить свою присутність у молодшому класі Moto3, і що сестринська марка Husqvarna намагатиметься долучитись до цієї категорії у 2020 році з власним мотоциклом.

«Ми хочемо поліпшити Moto3: це фундамент і база серед шосейних перегонів для нас, - сказав Пірер. – Саме там ми почали й залишаємося досі одним із провідних брендів.

Ми бачимо тут дуже гарну можливість зробити Husqvarna сильнішим. З цим проєктом з’явиться новий мотоцикл та спеціальний напрямок. Весь цей рух означає, що ми об'єднаємо свої ресурси та енергію, але, як наслідок, вийдемо з Moto2».

"Це було б дуже цікаво. Віч-на-віч, спочатку позмагатися за кермом боліда Формули-1, а потім на мотоциклі - я знаю, що він ганяє. Іноді ми спілкуємося в соціальних мережах і я знаю, що він вміє ганяти на мотоциклі - і робить це дуже добре. Так що я б із задоволенням як мінімум зустрівся з ним. У минулому році ми були близькі до того, щоб домовитися про зустріч, але в підсумку не вийшло.

Я вже тестував боліди Red Bull і Toro Rosso. Це був дуже цікавий досвід. Я проїхав 40 кіл, це був справжній тест. Проблем зі швидкістю не було, але мені не вистачало досвіду. Я знав конфігурацію траси, але найскладніше було визначити оптимальні точки гальмування і впоратися з такою притискною силою. На нормальній трасі я б міг звикнути, але не в Монако! На звичайній трасі я міг би вичавити з боліда Ф-1 максимум, але посеред міста, як в Монако, зробити це набагато важче", - визнав Маркес.

Виньялес также рассказал о подготовке к Гран-при Сан-Марино, который состоится 15 сентября:

«У нас есть улучшения в жарких условиях, но я ожидал большего. Я прошел много кругов на «харде», потому что с «софтом» я уже работаю хорошо. Также я провел гоночные симуляции, и времена были неплохими. Я чувствую себя уверенно.

В этом сезоне мое слабое место – старт. Я провел большую работу над этим, так что, уверен, теперь все будет хорошо».

Никто не может сказать, что я не старался и не рисковал с этим байком, потому что у меня были большие аварии. Это всегда являлось следствием того, что я хотел добиться хороших результатов. Возможно, в этом и была проблема, я слишком сильно атаковал, не изучив байк как следует. Вот почему я попадал в аварии и получал травмы. Это еще больше все осложнило. Если бы не травмы, то, уверен, я был способен, может быть, не выигрывать гонки, но хотя бы завоевывать подиумы и финишировать в топ-5.

Я никогда не был готов к «Хонде» на 100 процентов и не мог показать максимум. Если тебе некомфортно работать с байком, в MotoGP приходится тяжело. В настоящий момент я не чувствую уверенности, особенно с передней частью байка», – сказал Лоренсо.

Трехкратный чемпион MotoGP занимает 19-ю строчку в чемпионате с 21 набранным очком, в то время как его напарник Марк Маркес лидирует в чемпионате со значительным отрывом. Лоренсо ни разу не попал в топ-10 в текущем сезоне и пропустил несколько Гран-при из-за травмы, полученной в практике перед гонкой в Ассене.

«Я понимал, что он что-то предпримет, но никогда не знаешь, что сделает Марк. Он мог обогнать и оторваться, но я не знал, в каком состоянии его шины. Положительный момент заключался в том, что я мог отыграться, и это давало мне серьезную уверенность. Я думал: «Он семикратный чемпион, но я могу обогнать его». Он такой же человек, как и мы.

В третьем повороте я был на поребрике. Во время всего уик-энда я не заезжал на него, но сделал это [на последнем круге], потому что иначе у меня не было бы шанса отыграться. Я сдерживал семикратного чемпиона на протяжении 20 кругов, он обогнал меня в первом повороте, но я отыгрался в четвертом и боролся за победу до последнего. Это был лучший момент в моей жизни. В прошлый раз мы финишировали в трех секундах позади Маркеса [в Барселоне]. Сейчас я снова второй, но было очень близко», – заявил Фабио.

Маркес высоко оценил выступление молодого француза:

«Конечно, я рад, что победил, но сегодня лучшим гонщиком был Фабио. Он всю гонку провел впереди и пилотировал очень хорошо».