В сезоне 2014 года американец Александер Росси был резервным пилотом Caterham и Marussia, но обе команды покинули чемпионат. В следующем году Росси будет выступать в Indycar, но ещё через год надеется вернуться в Формулу 1.
Александер Росси: «Кроме моих личных амбиций по поводу выступлений в Формуле 1, в последнее время в США растёт интерес к этому спорту – в Остине прикладывают большие усилия по его продвижению. Для ещё большего привлечения интереса было бы здорово, чтобы на стартовом поле был я или американская команда.
Формуле 1 пора закрепиться в США. Пройдёт ещё какое-то время, прежде чем этим спортом будут интересоваться буквально в каждом доме, но с усилиями Haas F1 Team и моим стремлением к контракту 2016-й обещает быть большим годом для Формулы 1 в США».
Последний раз редактировалось Pavlo42; 21.12.2014 в 02:05.
Росберг стал лишь седьмым в голосовании за лучшего спортсмена Германии
Вице-чемпион Формулы-1 Нико Росберг занял седьмое место в голосовании немецких журналистов за лучшего спортсмена Германии в 2014 году. Гонщик набрал 748 голосов.
Первое место занял метатель диска Роберт Хартинг, набравший 2100 голосов. Вторая позиция досталась представителю лыжного двоеборья Эрику Френцелю, у которого 2555 голосов, третья — саночнику Феликсу Лоху с 1467-ю голосами. И Френцель, и Лох стали в уходящем году олимпийскими чемпионами.
Напомним, что Росберг проиграл борьбу за чемпионский титул Ф-1 своему напарнику по «Мерседесу» Льюису Хэмилтону.
Пилот "Формулы-1" Себастьен Буэми остался резервным гонщиком "Ред Булл"
Пилот Себастьен Буэми остается резервным гонщиком команды "Ред Булл", сообщается на официальном сайте "Формулы-1".
Буэми, являющийся резервным пилотом австрийской команды с 2012 года, подписал контракт на один полный сезон.
"Мы рады, что Себастьен продолжит выступать в качестве нашего резервного гонщика. Он был тесно связан с нашей командой на протяжении нескольких лет, и мы высоко ценим его навыки", - сказал руководитель "Ред Булл" Кристиан Хорнер.
Швейцарский автогонщик с 2009 по 2011 год был действующим пилотом команды "Формулы-1" "Торо Россо".
Вольф: «Маруси» и «Кэтерхэма» никогда не должно было быть в Ф-1
Руководитель “Мерседеса” Тото Вольф прокомментировал крах команд “Маруся” и “Кэтерхэм” в Формуле-1 по итогам сезона-2014.
“В Формуле-1 всегда были команды, которые в итоге обанкротились. Но “Маруси” и “Кэтерхэма” никогда не должно было быть здесь. Я знаю, что им предложили введение ограничения бюджетов (во времена президентства в ФИА Макса Мосли). Но это в итоге не было реализовано. Однако, когда вы входите в бизнес, то должны осознавать риски. Если риск провала выше вероятности успеха, то не стоит пробовать…
Требования Ф-1 очень высоки. Я не смогу завтра создать футбольную команду и сразу же рассчитывать на выход в Лигу чемпионов. Нужен очень высокий уровень для входа в Ф-1”, — приводит слова Вольфа Auto Hebdo.
Британскую базу Marussia купила американская команда Формулы-1Формула-1Marussia
Американский бизнесмен Джин Хаас – владелец коллектива Haas F1 Team, который в 2016 году дебютирует в Формуле-1 – приобрел базу обанкротившейся команды Marussia в британском Банбери. Также Хаас купил на распродаже имущество «Маруси», в частности, оборудование и детали старых машин. Об этом сообщает издание Racecar Engineering.
Британский технологический центр Marussia станет для гоночного коллектива Хааса европейским филиалом главной базы, которая находится в США. Кроме того, по информации Racecar Engineering, Хаас не только приобрел на аукционе запчасти болидов, но и договорился с руководством российско-британского коллектива о получении доступа к разработкам 2015 года.
Команда Marussia была объявлена банкротом в октябре нынешнего года. Коллектив безуспешно пытался найти нового инвестора, после чего началась процедура ликвидации. Имущество команды выставили на онлайн-аукцион.
На данный момент завершились три раунда аукциона, на которых продавали гоночное оборудование, экипировку, компьютерную технику, старые болиды без двигателей Ferrari и запчасти к ним. Заключительный этап распродажи пройдет 21 января, когда с молотка пустят болиды 2014 года, которые выступали в Формуле-1 и молодежной серии GP3.
Команда Haas была принята в Формулу-1 в апреле 2014 года, получив одобрение Международной автомобильной федерации (FIA). Первоначально коллектив планировал начать выступления в Формуле-1 в 2015 году, однако впоследствии дебют перенесли на 2016 год. Разработкой шасси займется фирма Dallara, а моторы Haas F1 Team будет поставлять Ferrari.
Вольф: я пессимист и поверил в победу «Мерседеса» только после Гран-при Японии
Руководитель «Мерседеса» Тото Вольф признался, что поверил в победу команды лишь после Гран-при Японии, до этого даже не задумываясь о возможности триумфа.
«Я по натуре пессимист. Лишь возвращаясь после Гран-при Японии в Европу, на фоне тёмных мыслей о том, что случилось с Жюлем Бьянки, я в первый раз осознал, что у нас доминирующая техника и что мы можем победить. У меня не было таких мыслей на протяжении всего сезона. Я никогда не верил в то, что перед нами стоит лёгкая задача – всё было наоборот.
Всё, что мы видели начиная со старта сезона, не было достаточным показателем доминирования нашей техники. Когда мы приехали в Мельбурн, то стали свидетелем того, как Риккардо был лишён второго места. Это стало для нас напоминанием о том, что мы не можем позволить себе быть благодушными.
Поэтому мы шли поступательно от гонки к гонке, стараясь улучшить наши выступления, и если вы будете оценивать сезон, то увидите, что по ходу его мы увеличивали наше преимущество, хотя обычно происходит наоборот.
На всех своих прошлых местах работы я никогда не чувствовал удовлетворения, пока работа не была закончена. Я не верю в то, что дело сделано, до тех пор пока оно действительно не сделано. Это не делает мою жизнь лучше, я переживаю один плохой день за другим, всегда ожидаю самого худшего»
Моррис: в сезоне-2014 «Макларен» изменил свой инженерный менталитет
Глава инженерного департамента «Макларена» Мэтт Моррис выразил уверенность, что команда учтёт опыт, полученный в сезоне-2014 при подготовке к сезону-2015.
«Одним из основных направлений, которому мы уделили внимание во время сезона стало формирование менталитета в вопросе о том, как мы на самом деле воспринимаем прирост производительности. Я подразумеваю под этим то, что в прошлом мы использовали математические модели, которые давали информацию о том, что внесённое изменение даёт прибавку в скорости – и мы, как правило, были склонны этому поверить.
Теперь, однако, мы всё чаще обращаем внимание на аэродинамические концепции и мыслим за пределами категорий прогнозов компьютера об улучшении времени на круге. Другими словами, теперь мы всё рассматриваем с точки зрения управляемости машины. Слово «управляемость» вышло на вершину рейтинга нашего процесса принятия решений по ходу сезона.
Приведу наглядный пример — в начале года пилоты жаловались на управляемость. Мы испробовали массу вариантов, чтобы решить эту проблему. Но мы не могли в полной мере найти решение вплоть до Гран-при Японии, куда привезли пакет обновлений аэродинамики. И сразу пилоты сказали: «Машина изменилась – она стала лучше».
По мере того как машина нравилась пилотам всё больше и больше они получали уверенность в балансе и управляемости болида, заставляя его быть быстрее. Это стало для нас катализатором, мы увереннее стали двигаться в направлении нового менталитета. Мы сделали шаг в направлении большего понимания машины – оно стало цельным, мы оцениваем машину в более широком плане – и принимаем решения исходя из глобальной шкалы оценок.
В целом, последние четыре или пять гонок сезона стали очень позитивными для нас. На этих гонках Дженсон смог выжать абсолютно всё из машины. Если посмотреть на нашу конкурентоспособность, исключив из оценки «Мерседес», на последних четырёх гонках мы, возможно, были более конкурентоспособны, чем «Ред Булл» и «Феррари». Очень приятно начинать межсезонье, отталкиваясь от такой базы, на которой будут основаны работы над MP4-30», — приводит слова Морриса ESPN.
Россиянин попал в десятку лучших гонщиков «Формулы-1»
Россиянин Даниил Квят вошел в число лучших гонщиков сезона «Формулы-1» по версии издания Autosport. В списке сильнейших пилотов 2014 года эксперты поставили россиянина на десятое место.
На первом оказался представитель «Ред Булл» Даниэль Риккьярдо. Далее расположились Льюис Хэмилтон, Нико Росберг (оба — «Мерседес»), Валттери Боттас («Уильямс»), Фернандо Алонсо («Феррари»), Фелипе Масса («Уильямс»), Дженсон Баттон («Макларен»), Нико Хюлькенберг («Форс Индия») и Себастьян Феттель («Ред Булл»).
В минувшем сезоне 20-летний Квят выступал за команду «Торо Россо» и в 19 гонках «Формулы-1» набрал восемь очков, заняв 15-е место в личном зачете. По итогам чемпионата-2014 россиянин был признан его лучшим новичком. В следующем сезоне Квят будет защищать цвета австрийской команды «Ред Булл».
Лучшим показателем среди российских гонщиков в «Формуле-1» остается результат Виталия Петрова, который он показал в 2011 году. Тогда отечественный пилот «Лотуса» набрал 37 очков и занял десятое место.
–>
Ваша реклама может быть здесь... пишите на телегу @VOPROS24
Часовой пояс GMT +3, время: 19:43.
Весь материал, представленный на сайте взят из доступных источников или прислан посетителями сайта. Любая информация представленная здесь, может использоваться только в ознакомительных целях. Входя на сайт вы автоматически соглашаетесь с данными условиями. Ни администрация сайта, ни хостинг-провайдер, ни любые другие лица не могут нести отвественности за использование материалов. Сайт не предоставляет электронные версии произведений и ПО. Все права на публикуемые аудио, видео, графические и текстовые материалы принадлежат их владельцам. Если Вы являетесь автором материала или обладателем авторских прав на него и против его использования на сайте, пожалуйста свяжитесь с нами.
Формула-1(последние новости)
Линейный вид
