Корейцы выпустили бюджетную малолитражку под названием Eon, которая на индийском рынке будет конкурировать с бестселлером Maruti (Suzuki) Alto.
Самая маленькая модель в линейке Hyundai на 90 мм короче хэтчбека i10. Длина машины составляет 3495 мм, ширина – 1550 мм, высота – 1500 мм.
В отличие от новых Hyundai i30 и i40, которые готовили специально для Европы, этот автомобиль – чисто корейская разработка, хоть и предназначенная для экспорта в Индию.
Несмотря на скромные габариты, салон Hyundai Eon рассчитан на четырех взрослых. Под капотом стоит 56-сильный трехцилиндровый моторчик объемом 800 «кубиков». Крутящий момент (до 74 Нм) передается на переднюю ось через пятиступенчатую механическую трансмиссию. Расход сравнительно небольшой – 4,7 литра на 100 километров.
В Нью-Дели новая малолитражка Hyundai стоит от 269 999 рупий ($5 500) за базовую модификацию до 371 869 рупий ($7600) за автомобиль в топовой комплектации.
На местном рынке корейцы рассчитывают продавать 150 тысяч таких машин в год.
Инженеры спортивного отделения компании из Ингольштадта Quattro GmbH, судя по всему, заняты разработкой модели RS1, базирующейся на хэтчбеке A1. Во всяком случае, замеченный фотографом портала Carscoop на Нюрбургринге прототип выполнен именно в стиле «эрэсок».
На то, что перед нами не просто «копейка» Audi, намекают передний бампер с развитыми воздухозаборниками, большой спойлер и диффузор сзади, а также две внушительные выхлопные трубы. Кроме этого есть вероятность, что серийную версию Audi RS1 от стандартных A1 и некоторые детали интерьера, такие, например, как спортивные сиденья и рулевое колесо, а также иная отделка.
Более интересен другой вопрос – какая техника скрывается под кузовом замеченного прототипа? Во-первых, если перед нами в самом деле будущий RS1, то можно быть уверенными в том, что он оснащен системой полного привода Quattro. Но поскольку стандартная платформа A1, на которой также построены Volkswagen Polo и Skoda Fabia, не предусматривает наличие полного привода (сзади у них у всех стоит скручивающаяся балка), то можно предположить, что техникой с «малышом» поделились старшие модели – A3 и TT.
Приводиться в движение все это хозяйство будет, вероятнее всего четырехцилиндровым турбомотором. Вполне возможно, что им окажется доработанный 185-сильный двигатель 1.4 TSI, с увеличенной до 250 л. с. мощностью. Хотя ходят слухи и о том, что с RS1 поделятся 2,5-литровой «турбопятеркой» хэтчбек Audi RS3 и купе TT RS. Хотя 340 «лошадей» для младшей из семейства RS модели, вероятно, все же многовато.
Хотя даже в последнем случае у инженеров еще есть время на доводку RS3. Дебют карманной ракеты намечен на 2012-й или даже 2013-й год.
Volkswagen недавно обновил свой кроссовер Tiguan, а вот Skoda со вторым поколением Yeti пока не спешит.
И все идет к тому, что новый Yeti будет построен уже на новой платформе, которая сейчас разрабатывается в недрах компании Volkswagen.
По данным издания AutoBild, новое поколение Yeti, которое будет показано только в конце 2015 или даже в начале 2016 года, станет заметно крупнее нынешней модели. Если сейчас Skoda Yeti имеет от носа до хвоста 4225 мм, то длина Yeti II составит уже 4300 мм. И это в базовой модификации – будет существовать еще версия Yeti XXL с удлиненным кузовом и тремя рядами кресел длинной около 4600 мм. Новое поколение Skoda Yeti будет оснащаться как передне-, так и полноприводной коробкой передач. Ну а двигатели обещают очень экономичные. О гибриде пока ничего не говорят – все-таки эта технология слишком дорогая для «народных» автомобилей. Но вот трехцилиндровый двигатель под капотом Yeti появиться может. Он придет на смену нынешнему агрегату объемом 1,2 л.
Новый седан компакт-класса Skoda Rapid, в отличие от предсерийного образца MissionL, раннее показанного во Франкфурте лишен той агрессии и эмоциональной составляющей, и является перелицованной копией хорошо известной в России модели VW Polo седан.
Как и при разработке других моделей, инженеры дочерней компании VW, при создании своего нового детища - компактного седана для индийского рынка ориентировались на модели немецкого концерна. Судя по первым изображениям, основой для новой модели чешского производителя, получившей название Rapid, послужила платформа VW Polo седан. Отличительными особенностями новинки от соплатформенной модели служит иное стилистическое оформление передней части кузова, выполненной по образу и подобию Skoda Fabia. Что касается силовых агрегатов, то Skoda Rapid, будет доступен покупателям в двух модификациях, c бензиновым и дизельным мотором рабочим объемом 1.6 литра, мощностью 105 л.с. В качестве доступного типа трансмиссии чешский производитель предложит клиентам 5 и 6-ступенчатую "механику", а также 6-ступенчатый "автомат". Производство новинки уже началось на сборочной площадке в индийском городе Пуна.
На внутреннем рынке новая модель будет представлена с одним типом кузова 4-дверный седан. В шоурумах индийских дилеров Skoda Rapid появится уже в середине ноября этого года. По словам Председателя совета директоров Skoda Винфрида Фаланда (Winfried Vahland) - начало производства новой модели полностью соответствует принятой стратегии роста, посредством которой производитель планирует увеличить свои продажи до 1,5 миллионов автомобилей ежегодно уже к 2018 году.
Несмотря на уже представленную на индийском рынке модель, есть определенные надежды, что российские поклонники марки наряду с гражданами Евросоюза все же получат версию компактного лифтбека с 5 - дверным кузовом, стилистически ориентированным на концепты VisionD и MissionL.
Honda Civic - лидер по безопасности в своем классе!
Представленный в сентябре 2011 года на Франкфуртском автосалоне, новый Civic разработан специально для Европы. Пятидверный хэтчбек составит серьезную конкуренцию собратьям по С-классу и появится в европейских автосалонах в начале 2012 года. Honda выпустила серию видеороликов, описывающих создание нового Civic. Пятый из них посвящен безопасности нового автомобиля.
Honda выполняет обязательства по обеспечению безопасности своих автомобилей под девизом «Безопасность для каждого», что подразумевает заботу о водителях, пассажирах, пешеходах – обо всех участниках дорожного движения.
Митцуру Кария, руководитель проекта по разработке нового Civic: «Honda располагает широкими возможностями для проведения краш-тестов в Точиги, Япония. Там мы смогли исследовать столкновение Civic с транспортными средствами различных размеров и веса под разными углами и на разных скоростях. Мы хотели убедиться на практике, что предлагаем потребителю наивысшую степень безопасности».
В частности, высокий уровень безопасности достигнут благодаря применению Передовой Системы Совместимости Элементов Конструкции (АСЕ). Передняя многоугольная рама разработана так, чтобы при столкновении предотвращать деформацию салона путем распределения сил «в обход» пассажиров.
Митцуру Кария: «Важнее технологии, которая защищает при столкновении, может быть только технология, помогающая происшествие предотвратить. Система предупреждения и уменьшения повреждений от столкновений (CMBS) впервые установленная на «европейский» Civic, отслеживает расстояние и скорость сближения с идущим впереди автомобилем, предупреждает водителя в случае возможного столкновения и помогает смягчить удар, когда он неизбежен».
Также новый Civic располагает продвинутыми конструктивными решениями для безопасности пешеходов.
Джулиан Уоррен, главный инженер по безопасности нового Civic: «Я горжусь тем, что Honda пользуется репутацией лидера в обеспечении безопасности пешеходов. В этом плане новый Civic проработан очень тщательно. Система защиты пешеходов включает энергопоглощающие передние крылья и стеклоочистители на шарнирах, которые отсоединяются в момент столкновения».
Издание ChinaCarTimes опубликовало шпионские фотографии нового компактного седана китайской компании Hawtai, дизайн передней части кузова которого сделан в стилистике автомобилей Bentley. Впервые эта модель, получившая название B21, была представлена в апреле текущего года на моторшоу в Шанхае, однако решетки радиатора у выставочного образца и автомобиля на шпионских снимках отличаются.
В прошлом году компания Hawtai показала другую новую модель — внедорожник B35 с дизайном, напоминающим Porsche Cayenne предыдущего поколения с решеткой радиатора от Bentley. Этот автомобиль построен на базе старого Hyundai Santa Fe. право на использование которой китайский производитель купил у своего южнокорейского партнера.
Для автомобиля предлагается два бензиновых двигателя объемом 1,8 литра, разработанные корпорацией SAIC, а также двухлитровый агрегат, созданный Hawtai самостоятельно. В будущем B35 планируется оснащать и дизельным мотором.
Как сообщалось ранее, Hawtai рассчитывает стать первым в Китае массовым производителем дизельных автомобилей. Ожидается, что моторы на «тяжелом топливе» будут устанавливаться на все модели производителя.
Стоит отметить, что компания Hawtai уже приобрела дизельные технологии итальянской фирмы VM Motori и разработки немецкой ZF в области автоматических коробок передач.
В когорте тысячесильных суперкаров в скором времени ожидается пополнение - в гонку вооружений решил включиться малоизвестный французский автопроизводитель Genty Automobile.
Осенью следующего года Genty Automobile и спонсор проекта, часовая фирма Bernard Richards Manufacture (BRM), представят в Париже суперкар Genty Akylone. По словам разработчиков, они не хотели создать очередного конкурента Bugatti Veyron, а постарались сделать очень быстрый и очень комфортный суперкар не только для гоночных треков, но и для дорог общего пользования. Попутно французы хотят выпустить свое детище на Северную Петлю установить рекорд скорости для серийных автомобилей. В последнее время практически все уважающие себя производители суперкаров и именитые тюнинг-ателье в обязательном порядке привозят свои машины на легендарную трассу в Нюрбургринге, где и пытаются установить очередной рекорд скорости. Не будет исключением и Genty Akylone.
Правда, французский суперкар сложно назвать серийным автомобилем — планируется изготовить всего 15 таких машин. Да и то при условии, что французы сумеют собрать столько заказов. Цена автомобиля пока неизвестна, но можно не сомневаться, что она удивит потенциальных заказчиков. Зато известны характеристики модели. В основе Genty Akylone лежит карбоно-алюминиевый монокок, а кузовные панели изготовлены из композитных материалов. Машина оснащается 4,8-литровым би-турбо мотором мощностью 1000 л.с. (1200 Н∙м) с которым агрегатируется семиступенчатая секвентальная КПП. Французы не сообщают, у кого они позаимствовали двигатель, но если верить инсайдерской информации, то у Porsche. Машина весит 1100 кг, развесовка по осям — 42:58.
На покорение первой сотни Genty Akylone требуется 2,7 с, второй — 7,2 с, а третьей — 14 с. Любимую дистанцию дрэгстеров — четверть мили (402 м) — машина преодолевает за 9,8 с. Самое интересное, что при достижении 350 км/ч срабатывает электронный ограничитель. До какой скорости реально способен разогнаться французский суперкар, остается только догадываться.
Машина «обута» в 20-дюймовые легкосплавные диски и низкопрофильную резину размерностью 265/30 на передней оси и 335/30 на задней. Как и положено экстремальному спорткару, Genty Akylone оснащается карбоно-керамическими 396-милимметровыми тормозными дисками с шестипоршневыми суппортами спереди и 380-милимметровыми дисками с четырехпоршневыми суппортами сзади.
За последние годы подобных проектов было уже немало. Даже в бывших странах соцлагеря появились свои тысячесильные суперкары, причем внешне гораздо более интересные, чем Genty Akylone. Который получился на удивление безликим и напоминает типичный сборник цитат. Отличительной чертой всех этих проектов были амбициозные заявления и радужные перспективы, но заканчивались они, как правило, ничем. Из всех тысячесильников лишь один Bugatti Veyron смог добиться успеха и признания, чего не скажешь о его неудачливых последователях. К числу которых, наверняка, добавится и Genty Akylone.
Самый маленький Volkswagen вместил в себя 16 человек
Самый маленький автомобиль компании Volkswagen — компакт-кар up! — попал в Книгу рекордов Гиннесса. Добровольцы, вызвавшиеся участвовать в эксперименте, установили мировой рекорд по количеству людей, уместившихся в этом автомобиле.
Всего в машину поместилось 16 человек: семь находились на задних сиденьях, четверо на передних креслах, один на передней панели, двое на полу и двое в багажнике. Им было нужно было закрыть все двери и окна, завести двигатель и просидеть в салоне в течение десяти секунд — ровно столько необходимо, чтобы достижение было официально признано Книгой рекордов Гиннесса.
Публичный дебют компакт-кара VW up! состоялся в сентябре текущего года на моторшоу во Франкфурте. Этот автомобиль на 430 миллиметров короче, на 40 миллиметров уже, на 20 миллиметров выше, а его колесная база на 50 миллиметров меньше, чем у трехдверного хэтчбека VW Polo. Объем багажника новинки при поднятых задних сиденьях составляет 251 литр.
Самый маленький "Фольксваген" будет предлагаться с трехцилиндровыми 1,0-литровыми двигателями мощностью 60 и 75 лошадиных сил, работающими в паре с механическими коробками передач. Цены на VW up! в Германии начинаются от 9 тысяч 850 евро.
Весной 2012 года в Москве появятся экспериментальные парковки с возможностью оплаты через SMS. В столице будут созданы "несколько экспериментальных зон", внутри которых будет использоваться новая система оплаты. Также на перехватывающих парковках планируется при оплате стоянки автомобиля продавать билеты на метро.
–>
Ваша реклама может быть здесь... пишите на телегу @VOPROS24
Часовой пояс GMT +3, время: 04:33.
Весь материал, представленный на сайте взят из доступных источников или прислан посетителями сайта. Любая информация представленная здесь, может использоваться только в ознакомительных целях. Входя на сайт вы автоматически соглашаетесь с данными условиями. Ни администрация сайта, ни хостинг-провайдер, ни любые другие лица не могут нести отвественности за использование материалов. Сайт не предоставляет электронные версии произведений и ПО. Все права на публикуемые аудио, видео, графические и текстовые материалы принадлежат их владельцам. Если Вы являетесь автором материала или обладателем авторских прав на него и против его использования на сайте, пожалуйста свяжитесь с нами.
Линейный вид
