Мировая премьера
модели состоится на
Фестивале скорости в
Гудвуде, который
пройдет с 28 июня по 1
июля.
Новинка получила
модернизированный
шестилитровый твин-
турбо двигатель W12,
который теперь
развивает 625
лошадиных сил и 800
Нм крутящего момента.
Это на 25 лошадиных
сил и 50 Нм больше, чем
у дорестайлингового
Continental GT Speed.
Кроме того,
шестиступенчатую
трансмиссию заменили
на восьмидиапазонный
«автомат» ZF, который
помог слегка улучшить
топливную
экономичность и
снизить уровень
выбросов CO2 на 12
процентов.
С нуля до 96
километров в час
«заряженная»
двухдверка ускоряется
за четыре секунды —
на три десятых
секунды быстрее
предшественника.
Максимальная скорость
— 330 километров в
час.
У купе осталась
система полного
привода с центральным
дифференциалом
Torsen, подвеска стала
чуть жестче, а
пневматика была
модернизирована.
Изменилась ли масса
купе пока не известно.
Предыдущий вариант
модели был примерно
на 35 килограммов
легче обычного
Continental GT с W12.
Внешне обновленный
Continental GT Speed от
дорестайлинговой
версии отличается
минимально:
изменилось
оформление решетки
радиатора,
воздухозаборники в
переднем бампере и
патрубки выпускной
системы. Колесные
диски — 21-дюймовые с
покрышками Pirelli P
Zero размерности
275/35.
Продажи новинки в
Европе начнутся в
октябре.

Новинка получила
трехлитровый
шестицилиндровый
турбомотор, который
был форсирован с 304
(440 Нм) до 515
лошадиных сил (575 Нм)
. Таких показателей
инженерам удалось
добиться за счет
установки другого
нагнетателя,
модернизации головки
блока цилиндров и
камер сгорания,
установки новых
шатунов, а также
доработки систем
впуска и выпуска.
Помимо этого, Volvo
S60 оснастили
усиленной
шестиступенчатой
механической коробкой
передач со
сближенными
передаточными
числами и системой
полного привода с
муфтой Haldex. С нуля
до ста километров в
час «заряженный»
седан способен
ускоряться за 3,9
секунды. Максимальная
скорость — 300
километров в час.
Серьезным доработкам
подверглось и шасси
модели. Дорожный
просвет был уменьшен
на 30 миллиметров,
передняя и задняя
колея увеличились на
20 и 40 миллиметров
соответственно,
появились новые
амортизаторы Ohlins,
усилены крепления
двигателя и
сайлентблоки в
подрамнике и рулевых
тягах,
модернизированы сами
рулевые тяги и
стабилизаторы
поперечной
устойчивости. Кроме
того, специалисты
Polestar
перенастроили
рулевое управление и
установили фирменные
19-дюймовые колесные
диски с покрышками
размерности 265/30.
«Заряженный» седан
получил
аэродинамический
обвес кузова,
увеличивающий
ширину автомобиля на
20 миллиметров и
снижающий
подъемную силу на
высоких скоростях,
шестипоршневые
тормозные механизмы
Brembo с 380-
миллиметровыми
дисками на передней
оси и 302-
миллиметровыми на
задней, а также
модернизированный
интерьер со
спортивными сиденьями
и элементами,
обшитыми алькантарой.
По словам
представителей Volvo
и Polestar, на данный
момент «заряженный»
вариант S60 построен в
единственном
экземпляре по
специальному заказу
одного из клиентов. В
том случае, если на
подобные автомобиль
появится спрос, то он
может быть запущен в
серийное
производство.

Габаритная длина
новинки составляет
4720 миллиметров,
ширина — 2067
миллиметров, высота —
1294 миллиметра, а
колесная база равна
2740 миллиметрам.
Таким образом,
Vanquish имеет ту же
длину и размер
колесной базы, что и
предшественник, но
стал на 5 миллиметров
шире и на 14
миллиметров выше.
Масса
заднеприводного
суперкара — 1739
килограммов, на 55
килограммов легче DBS.
Распределение массы
по осям — 50 на 50.
«В базе» суперкар
будет исключительно
двухместным, однако
за доплату в
автомобиль установят
задний ряд кресел с
двумя
дополнительными
посадочными местами.
По словам
представителей
«Астона», передняя
панель модель по
сравнению с DBS была
отодвинута вперед на
20 миллиметров, а у
пассажиров появилось
чуть больше
свободного
пространства.
Место для ног
увеличилось на 37
миллиметров, ширина
салона на уровне плеч
пассажиров возросла
на 25 миллиметров, на
уровне локтей — на 87
миллиметров, а на
уровне колен — на 50
миллиметров. Объем
багажного отсека стал
больше на 60
процентов — 368
литров.
В конструкции Aston
Martin Vanquish
используется новое
шасси VH, созданное из
алюминия и
углепластика, а также
кузовные панели из
алюминия, магния и
карбона. Передняя
подвеска стала легче
на 13 процентов, чем у
DBS, а жесткость
кузова на кручение
возросла более чем на
25 процентов.
Как сообщалось ранее,
купе будет
оснащаться
двенадцатицилиндров
ым шестилитровым
двигателем мощностью
573 лошадиные силы
(620 Нм), который
теперь установлен в
моторном отсеке на 19
миллиметров ниже.
Трансмиссия —
шестиступенчатый
«автомат» Touchtronic
2. Первую «сотню»
Vanquish набирает за
4,1 секунды (на две
десятых быстрее DBS).
Максимальная скорость
— 295 километров в
час.
Кроме того, суперкар
получит адаптивную
подвеску с тремя
режимами работы,
карбон-керамические
тормозные механизмы
Brembo, систему
Launch Control для
быстрого старта с
места, 20-дюймовые
колесные диски с
покрышками Pirelli P
Zero размерности
255/35 спереди и
305/30 сзади.
У дилеров новинка
появится ближе к
концу текущего года.
В Великобритании
цены на Vanquish
будут начинаться от
189 тысяч 995 фунтов
стерлингов.

Новинка
получит в названии
приставку PHEV и
появится в продаже в
следующем году.
Кроссовер,
построенный по
мотивам токийского
концепт-кара
Mitsubishi PX-MiEV II,
оснащен двумя
электромоторами (по
одном на передней и
задней оси) и
двигателем
внутреннего сгорания,
который будет
использоваться
исключительно для
подзарядки
аккумуляторов силовой
установки в движении.
Максимально
возможный запас хода
кроссовера — 800
километров.
Технические
характеристики
силовой установки
серийного кроссовера
пока не раскрываются,
однако не исключено,
что она достанется
модели от прототипа.
Он комплектовался
двумя 60-киловаттными
электромоторами и
двухлитровым ДВС. На
электротяге концепт
мог проехать до 50
километров, после чего
в работу включался
бензиновый агрегат.
Средний расход
топлива у прототипа
составлял 1,7 литра на
сто километров
пробега.
В общей сложности к
2015 году Mitsubishi
Motors планирует
вывести на рынок
восемь электромобилей
разных классов.

Речь идет о машине
премиум-класса Silver
Ghost (Серебряный
призрак), которая
выпускалась в
Соединенном
Королевстве с 1907 по
1926 годы. Проданный
накануне вечером на
аукционе в поместье
Гудвуд (Goodwood) в
Западном Суссексе
Rolls-Royce был собран
вручную на заказ. В
1912 году он стоил
всего 93 тыс.
современных фунтов
стерлингов (115 тыс.
евро) — или одну
тысячу старых.
Машина была способна
развивать скорость до
20 миль в час, что
соответствовало
максимальному
ограничению скорости,
установленному в
Великобритании в то
время, и была
оборудована редким
по тем временам
прибором —
спидометром. Многие
элементы салона
Серебряного
призрака отделаны
серебром и слоновой
костью, а обивка
дверей выполнена
шелковой тканью.
О проданной машине
известно не очень
многое. Британские
СМИ пишут, что она
была в 1992 году
вывезена в США после
того, как ее купил
американский
коллекционер. В 2007
году этот автомобиль
приобрел юрист из
штата Техас за 1,9 млн
фунтов стерлингов ($
2,9 млн). Однако в 2009
году владелец погиб в
автокатастрофе, когда
управлял другим
автомобилем.
Имя нового владельца
Серебряного призрака
не сообщается.

Новинка будет
оснащена 1,2-литровым
бензиновым
турбомотором
мощностью 140
лошадиных сил и
шестиступенчатой
роботизированной
коробкой передач EDC
с двумя сцеплениями.
Кроме того, такая
модификация, по
словам топ-
менеджеров «Рено»,
получит спортивные
настройки подвески.
Следующей по
мощности станет
«заряженный» вариант
Clio RS. Он станет
оснащаться
турбированным
мотором объемом 1,6
литра, развивающим
более 200 лошадиных
сил. Трансмиссия та же
— преселектив с двумя
сцеплениями.
«Клио» нового
поколения был
рассекречен в начале
июля. Первоначально
модель доступна
только с 90-сильным
дизелем и двумя
бензиновыми
двигателями: с
трехцилиндровым
турбоагрегатом
объемом 899
кубических
сантиметров,
развивающим 90
лошадиных сил, и со
120-сильной 1,2-
литровой
«турбочетверкой».
Премьера обычных
версий Renault Clio
пройдет на Парижском
автосалоне.

По данным
британского журнала,
первым дебютирует
именно универсал (его,
как ожидается,
покажут на Московском
автосалоне в конце
августа), а спустя
некоторое время
представят седан.
Затем появятся хэтчбек
и, возможно,
четырехместное купе.
Внешность новинки
практически в
точности будет
повторять дизайн
прототипа Takeri,
который рассекретили
в марте текущего года
на моторшоу Женеве.
По предварительной
информации,
следующая
«шестерка» получит
полный набор
технологий SkyActiv,
включая новую
платформу, более
жесткий и легкий по
сравнению с
предшественником
кузов, дизельный
двигатель объемом 2,2
литра с системой
«старт-стоп» и новую
автоматическую
коробку передач.
Продажи Mazda6
нового поколения, как
ожидается, стартуют в начале 2013 года.

Об этом
австралийскому
изданию Drive заявил
маркетинговый
директор Lexus
Australia Питер Эванс.
Внешность семейства IS
приведут в
соответствие с
дизайном остальных
новых моделей
«Лексуса», включая
кроссовер RX, седан GS
и внедорожник LX. По
предварительным
данным, IS может быть
построен на
заднеприводной
платформе спорткара
Toyota GT 86, а в гамме
двигателей появятся
четырех- и
шестицилиндровые
бензиновые моторы.
Также не исключено
появление гибридного
варианта.
Дебют нового IS
запланирован на
следующий год.

На данный момент
британский
производитель
завершает испытания
прототипа модели на
«Северной петле»
Нюрбургринга.
Новинка получит более
агрессивный
аэродинамический
обвес кузова, а также
550-сильный
восьмицилиндровый
двигатель объемом
пять литров,
оснащенный
механическим
нагнетателем. Таким
же мотором
оснащается семейство
Jaguar XKR-S,
способное набирать
первую «сотню» за 4,4
секунды. Максимальная
скорость этого купе
составляет 300
километров в час.
Ранее представители
«Ягуара» подтвердили
необходимость
выпуска еще одной
«заряженной»
модификации модели
XF, так как, по их
мнению, нынешний 510-
сильный седан XFR
«слегка проигрывает»
своим конкурентам —
560-сильному BMW M5 и
550-сильному
Mercedes-Benz E63
AMG (с пакетом AMG
Performance).
Ожидается, что в
Великобритании стоить
Jaguar XFR-S будет
примерно на пять тысяч
фунтов стерлингов
дороже обычного XFR
— более 70 тысяч фунтов.