SLS AMG GT теперь
оснащается
форсированным на 20
лошадиных сил
атмосферным мотором
V8 (с 571 до 591
лошадиной силы) и
модернизированной
коробкой передач
(сократилось время
смены ступеней) с
двумя сцеплениями. С
нуля до ста
километров в час купе
SLS AMG GT разгоняется
за 3,7 секунды (на 0,1
секунды быстрее), до
200 километров в час
за 11,2 секунды, а его
максимальная скорость
выросла с 317 до 320
километров в час.
Кроме того, новинка
получила более
жесткие настройки
адаптивной подвески и
избавилась от режима
«Комфорт», сохранив
только алгоритмы
«Sport» и «Sport Plus».
Как говорится в
официальном пресс-
релизе компании,
режим «Спорт» будет
оптимальным для дорог и треков с
неоднородным
покрытием и сложным
рельефом — например,
для Нюрбургринга, а режим «Спор Плюс»
подойдет для
идеально ровных дорог или заездов по трассам
вроде Хокейнхайма.
Интерьер SLS AMG GT
будет оформлен в
темных оттенках с
контрастной красной
строчкой на сиденьях и передней панели.
Приборная панель
получила темную
подложку вместо
серебристой, на
сиденьях появились
вставки из Алькантары,
а на руле —
центральная отметка
из красной кожи.
В Германии Mercedes-
Benz SLS AMG GT будет
стоить от 204 680 евро
за версию купе и 213
тысячи евро за версию
с открытым кузовом. В
продаже новинки
появятся в октябре
2012 года.

По сути, европейская
версия Aveo RS не
будет отличаться от
американского Sonic RS
(разница видна лишь в
отсутствии одного
патрубка выхлопной
системы).
Под капотом новинки
расположится 1,4-
литровый турбомотор
семейства Ecotec
мощностью 138 л.с. В
качестве трансмиссии
будет использоваться
только ручная 6-
ступенчатая коробка
передач. Автомобиль
разгоняется до 100 км/
ч за 8 секунд.
Кроме того,
«спортивная» версия
Aveo получит чуть
другой
аэродинамический
обвес и иную решетку
радиатора. Плюс к
этому Chevrolet Aveo
RS усадят на
внушительные для
такого малыша 17-
дюймовые диски,
уменьшат дорожный
просвет и приклеят на
заднюю дверь шильдик
«RS». Внутри
автомобиль получит
утолщенный обод
рулевого колеса с
усеченным низом,
более развитую
боковую поддержку
кресел и алюминиевые
накладки на педали.
Стоимость Aveo RS в
Европе пока не
озвучена.

Кроме
того, SS будет
участвовать в серии
гонок NASCAR Sprint
Cup и дебютирует в
гоночном варианте в
чемпионате Daytona
500 2013 года,
сообщает
«ЛIГАБiзнесIнформ».
Модель SS будет
выпущена
ограниченной серией в
2014 модельном году и
появится в автосалонах
в конце 2013 года.
Chevrolet SS создается
на основе
заднеприводной
платформы,
используемой в
Chevrolet Camaro и VF
Commodore компании
Holden.
Это первый
заднеприводный
седан, который
Chevrolet предложит
на рынке США за
последние 17 лет.
Chevrolet давно
использует
аббревиатуру SS
(Super Sport) для
обозначения
скоростных версий
моделей. Впервые это
обозначение было
использовано в 1957
году в названии
прототипа гоночного
автомобиля Corvette,
созданного под
руководством Зоры
Аркус-Дантова (Zora
Arkus-Duntov) для
участия в 24-часовых
гонках Ле-Ман.
Первым серийным
автомобилем SS стала
доработанная модель
Impala-453 1961 года.
Наиболее поздней
версией SS в линейке
Chevrolet стал Camaro
пятого поколения (2010
года).

На
соревновании покажут
серийную версию модели — до этого в виде прототипа
автомобиль
демонстрировался на
моторшоу в Токио и Женеве.
Новинка получит
аэродинамический обвес кузова с другими
бамперами,
расширенными
колесными арками,
накладками на пороги кузова, иной решеткой
радиатора и задним
спойлером. Также будет доработан
интерьер модели: для
салона были заново разработаны дизайн рулевого колеса,
педелей, приборной панели, дверных панелей и рычага КПП.
«Заряженный»
кроссовер оснастят новыми 18-дюймовыми
колесными дисками,
более жесткой
подвеской,
перенастроенным рулевым управлением,
модернизированной
системой трекшн-контроля и перераспределения крутящего момента.
Nissan Juke Nismo получит доработанный
1,6-литровый
турбомотор с
непосредственным впрыском топлива.
Детальные
характеристики
агрегата пока не
сообщаются.
Модификация от компании Nismo будет
выпускаться на заводе
«Ниссана» в
британском
Сандерленде. В Европе продажи новинки стартуют в начале
следующего года.
Затем новинка появится у дилеров в США и
Японии.

По информации
журнала, новинка
получит дизайн
экстерьера в ретро-
стиле, который будет
навеян классическим
спорткаром 250 GTO. У
модели останется
складывающийся
жесткий верх, однако
подниматься и
убираться он станет
значительно быстрее,
чем у нынешней
«Калифорнии».
Оснащаться новый
купе-кабриолет, как
ожидается,
турбированным
восьмицилиндровым
мотором, дополненным
системой рекуперации
энергии при
торможении (KERS).
Мощность силовой
установки достигнет
608 лошадиных сил, а
время разгона до
«сотни» сократится с
3,8 до 3,5 секунды.
Максимальная скорость
составит 322
километра в час, что на
12 километров в час
больше, чем сейчас.
В феврале текущего
года компания Ferrari
рассекретила
обновленную
«Калифорнию». Модель
получила
форсированный с 460
до 490 лошадиных сил
4,3-литровый
восьмицилиндровый
мотор и опциональный
спорт-пакет Handling
Speciale, который
улучшит
управляемость
автомобиля. Кроме
того, масса спорткара
снизилась на 30
килограммов — до 1705
килограммов. Этого
инженерам удалось
добиться за счет
использования более
легких алюминиевых
деталей подвески.

Об
этом сообщает
издание Autocar.
По неофициальным
данным, на Парижский
автосалон
производитель
привезет
концептуальный
вседорожник в
трехдверном кузове,
стилистика которого
будет навеяна
дизайном прототипов
Audi Quattro и
Volkswagen
CrossCoupe.
Ожидается, что
серийный кроссовер Q2
получит более
практичное
пятидверное
исполнение, однако
окончательное
решение о том, какой
именно кузов
достанется модели в
компании планируют
принять к концу этого
года.
По данным источников
журнала Autocar,
маленький кроссовер
будет построен на
«фольксвагеновской»
модульной платформе
MQB с поперечным
расположением мотора
(ранее говорилось о
шасси MLB с
продольным
расположением
двигателя). Габаритная
длина вседорожника
составит 4150
миллиметров (на 200
миллиметров больше,
чем у компактного
хэтчбека A1), колесная
база достигнет 2500
миллиметров (у A1 —
2470 миллиметров), а
колея будет почти
такой же, как и у
модели Q3.
Ожидается, что Audi Q2
будет предлагаться с
двумя бензиновыми и
тремя дизельным
двигателями
мощностью от 120 до
180 лошадиных сил.
Моторы смогут
работать в паре либо с
шестиступенчатой
механической коробкой
передач, либо с
семидиапазонным
«роботом» S tronic.
Модель можно будет
заказать в версии с
передним приводом, а
также с
полоноприводной
трансмиссией с муфтой
Haldex.
Серийный вариант
кроссовера Q2
дебютирует в 2015
года на моторшоу во
Франкфурте.

Публичный дебют
новинки состоится
осенью на автосалоне в
Париже, а в продаже
она появится в первом
квартале 2013 года.
«Заряженный»
кроссовер будет
оснащаться
трехлитровым
битурбодизельным
мотором, чуть раньше
появившимся на Audi A6
и A6 Allroad quattro.
Благодаря
модифицированной
системе впрыска
топлива и наличию
системы изменения
высоты и времени
открытия впускных
клапанов его мощность
удалось довести до
313 лошадиных сил, а
крутящий момент — до
650 Нм. С нуля до ста
километров в час
дизельный супер-
кроссовер с
восьмиступенчатым
«автоматом»
разгоняется за 5,1
секунды, а его
максимальная скорость
ограничена на отметке
250 километров в час.
Чтобы дизельный
мотор звучал
подобающим образом,
в выпускную систему
SQ5 интегрировали
«саунд-симпозер»,
генерирующий
солидный «рык».
Audi SQ5 получит
систему полного
привода на основе
дифференциала с
коронными шестернями,
как на Audi S4/S5/RS5,
и активный задний
дифференциал.
Подвеску
«заряженного»
кроссовера занизили на
30 миллиметров, а
базовые колеса теперь
— 20-дюймовые с
широкими покрышками
размерности 245/45. В
качестве опции можно
заказать 21-дюймовые
диски с 255-
миллиметровыми
шинами. Еще одно
отличие —
электромеханический
усилитель руля вместо
электрогидравлическо
го. Впрочем, такой же
усилитель в ходе
грядущего
рестайлинга получат и
все остальные
модификации Audi Q5.
В базовое оснащение
SQ5 войдет
комбинированная
отделка салона кожей
и алькантарой,
алюминиевые вставки
на передней панели и
дверях (в качестве
опции доступна
отделка под карбон
или новые сочетания
дерева и алюминия).

Новая «Альмера» для
российского рынка
является
выпускавшимся в
Японии с 2005 по 2012
год седаном Nissan
Bluebird Sylphy.
На моторшоу в Пекине
«Ниссан» представил
новое поколение этой
модели, которое
дебютирует на
китайском рынке в этом
году, а позже появится
и в других странах.
Японская версия этого
автомобиля
предлагалась с
двигателями объемом
1,5, 1,6 и 2,0 литра,
работавшими в паре с
механической,
автоматической
коробкой передач или
вариатором, а также с
передним или полным
приводом.
Варианты
комплектации
российской «Альмеры»
пока неизвестны, но
ожидается, что на
рынке РФ будут
представлены
наиболее простые и
недорогие версии
машины.
Nissan Almera (Sylphy
Bluebird) построена на
одной платформе с
другим бюджетным
седаном — Renault
Logan. На одной линии
с «Альмерой»
выпускается универсал
Lada Largus, также
разделяющий
платформу «Логана».
Официально
российскую Almera
представят на
московском автосалоне
в августе 2012 года.
Начало продаж
намечено на ноябрь.
Издание подчеркивает,
что попытки
сфотографировать
сборку автомобилей на
«АвтоВАЗе»
пресекаются охраной
предприятия, несмотря
на то, что внешность
автомобиля была
раскрыта еще в
феврале 2012 года.
Ранее сообщалось, что
альянс Renault-Nissan
намерен вложить в
производство в России
еще 167 миллионов
евро. Эти средства
помогут компании
увеличит выпуск
автомобилей на заводе
под Санкт-
Петербургом и
увеличить
производственную
мощность предприятия
вдвое — до 100 тысяч
машин в год.
Также в 2012 году
альянс Renault-Nissan и
корпорация
«Ростехнологии»
подписали соглашение
о формировании
совместного
предприятия для
покупки мажоритарной
доли ОАО «АвтоВАЗ».
Планируется, что СП
будет распоряжаться
74,5 процентами акций
компании, 67,13
процента из них будут
принадлежать
партнерству Renault-
Nissan. Сделку
планировалось
заключить в 2014 году,
но позже стало
известно, что она
будет завершена к
концу 2012 года.
Помимо прочего,
автогигант «Рено-
Ниссан» намерен
производить в России
бюджетные
автомобили
возрожденной марки
Datsun.

Мировая премьера
модели состоится на
Фестивале скорости в
Гудвуде, который
пройдет с 28 июня по 1
июля.
Новинка получила
модернизированный
шестилитровый твин-
турбо двигатель W12,
который теперь
развивает 625
лошадиных сил и 800
Нм крутящего момента.
Это на 25 лошадиных
сил и 50 Нм больше, чем
у дорестайлингового
Continental GT Speed.
Кроме того,
шестиступенчатую
трансмиссию заменили
на восьмидиапазонный
«автомат» ZF, который
помог слегка улучшить
топливную
экономичность и
снизить уровень
выбросов CO2 на 12
процентов.
С нуля до 96
километров в час
«заряженная»
двухдверка ускоряется
за четыре секунды —
на три десятых
секунды быстрее
предшественника.
Максимальная скорость
— 330 километров в
час.
У купе осталась
система полного
привода с центральным
дифференциалом
Torsen, подвеска стала
чуть жестче, а
пневматика была
модернизирована.
Изменилась ли масса
купе пока не известно.
Предыдущий вариант
модели был примерно
на 35 килограммов
легче обычного
Continental GT с W12.
Внешне обновленный
Continental GT Speed от
дорестайлинговой
версии отличается
минимально:
изменилось
оформление решетки
радиатора,
воздухозаборники в
переднем бампере и
патрубки выпускной
системы. Колесные
диски — 21-дюймовые с
покрышками Pirelli P
Zero размерности
275/35.
Продажи новинки в
Европе начнутся в
октябре.