Запуск SLS первоначально должен был состояться в 2016 году, но ракета будет запущена не ранее 2022 года. Кроме того, в программе неоднократно выявляли перерасход средств.

Теперь эти траты вызвали беспокойство Белого дома. При максимальной частоте запуска один запуск в год он будет обходиться, как ожидается, более чем в $2 млрд. НАСА уже потратило $20 млрд на разработку аппарата и его наземных систем.

МакКонахи настаивал на том, что программа SLS должна стала более рентабельной. Одна из целей нынешнего аудита — найти способы эффективно конкурировать с ракетами частной разработки в рамках лунной программы. Например, Falcon Heavy от SpaceX, хоть и не имеет такой грузоподъемности, как SLS, но уже используется и стоит примерно одну десятую от стоимости конкурента. А, если SpaceX удастся вывести другую свою ракету, Starship, на орбиту, то больше не будет обоснования для продолжения государственного субсидирования менее производительной ракеты-носителя SLS.

Основная задача, оставшаяся перед ракетой SLS, — это запуск корабля Orion с экипажем на Луну. Однако этот запуск также может быть осуществлен с помощью частных ракет, или же сам Orion можно заменить на Starship.

Хотя администрация Байдена обязалась продолжить лунную программу, начатую при президенте Дональде Трампе, у НАСА есть и другие приоритеты, в частности, по активизации усилий для лучшего понимания изменений климата. Сэкономленные на SLS средства можно было бы направить на развитие этой области.

Источники говорят, что один из первых шагов может заключаться в замедлении или прекращении работ по модернизации SLS. После того, как НАСА завершит первую итерацию ракеты, планируется модернизировать ее до «Block 1B» с обновленной второй ступенью. В законопроекте о бюджете на 2021 финансовый год Конгресс выделил $400 млн на этот этап, однако некоторые высокопоставленные должностные лица НАСА хотели бы хотя бы приостановить работы. Они считают его преждевременным, так как первая версия ракеты SLS еще не испытана.

По данным другого источника, Белый дом может попытаться запустить SLS лишь несколько раз, а затем прекратить все работы и начать планировать лунную программу на основе коммерческих ракет-носителей.

В НАСА официально подтвердили, что проводят внутреннее исследование по поводу лунных миссий. Однако, по словам представителей агентства, именно SLS и Orion будут обеспечивать транспортировку экипажа к Lunar Gateway. В настоящее время же проводится оценка эффективности, чтобы выявить возможности для снижения затрат.
dc7156fd38008a5de300aa5b5788937c.jpg
16 января в Космическом центре Стенниса НАСА прошли огневые испытания SLS. По итогам их анализа команда заявила, что оборудование ракеты находится в отличном состоянии.

В недвусмысленных выражениях сформулирована внутренняя цель компании, а это означает, что высока вероятность того, что первая попытка запуска космического корабля SpaceX на орбиту не произойдет в июле. Тем не менее, существование цели подразумевает, что SpaceX видит реальный, жизнеспособный путь — пусть и трудный — к первому запуску Starship на орбиту всего через четыре месяца.

Иными словами, SpaceX считает, что у нее есть шесть месяцев запаса времени, чтобы пройти предварительные испытания сверхтяжелых ускорителей (возможно, включая один или несколько прыжков), оценить модернизированную конструкцию Starship (начиная с SN15), завершить орбитальный стартовый комплекс и доставить до конца года — два десятка двигателей Raptor, способных вывести корабль на орбиту. Хотя пока неясно, также возможно, что эта цель потребует от SpaceX квалификации и поставки первых летных двигателей Raptor Vacuum — еще одна серьезная проблема среди многих.Само по себе выполнение любого из этих великих инженерных достижений было бы впечатляющим. Выполнение всех их одновременно — даже если результат будет достигнут больше чем через пять месяцев — было бы экстраординарным событием. Таким образом, справедливо предположить, что SpaceX не выдержит своего невероятно амбициозного графика разработки, даже если компания почти всегда делает то, что намеревается сделать.

Заявленная цель означает, что существует вполне реальная вероятность того, что Starship достигнет орбиты до конца 2021 года. Цели, которую генеральный директор SpaceX Илон Маск и главный операционный директор/президент Гвинн Шотвелл повторяли в течение последних нескольких месяцев.Даже после первого выхода на орбиту SpaceX, скорее всего, продолжит разработку Starship практически без изменений, рассматривая орбитальный режим как еще одну «песочницу» для тестирования и доработки прототипов Starship. Учитывая множество неординарных проблем, которые SpaceX необходимо будет решить, чтобы достичь орбиты, есть высокий шанс, что первая попытка орбитального запуска Starship или Super Heavy потерпит неудачу. Если даже запуск будет изначально успешным, вполне вероятно, что Super Heavy потерпит неудачу при первом гиперзвуковом запуске и попытке приземления.

Если Starship достигнет орбиты целым, большое количество проблем может «убить» его в космосе. Если он «проживет» достаточно долго, совершит полет по 90-минутной орбите и перейдет на траекторию входа в атмосферу, спуска и посадки, первый вход в атмосферу Starship с орбитальной скоростью — одна из самых больших проблем в аэрокосмической технике — может легко уничтожить космический корабль. Если Starship каким-то образом пройдет через торможение в атмосфере с первой попытки, напряжения орбитального космического полета и этот вход могут помешать его двигателям Raptor нормально отработать во время маневра переворота и приземления.

Но можно с уверенностью сказать, что даже когда SpaceX нацеливается на орбитальный полет, траектория разработки по-прежнему является продолжением существующей программы испытаний и итеративного процесса разработки. Хотя орбитальные Starship, вероятно, будут намного дороже, чем их суборбитальные собратья, различия достаточно малы, поэтому SpaceX, несомненно, продолжит расширять границы возможного и рискнет потерять прототипы, чтобы как можно раньше выявлять и исправлять ошибки и недостатки конструкции.

По пути, несомненно, в процессе испытаний будет больше количество событий в стиле SN8/SN9/SN10. Однако, учитывая историю развития Starship, начинает казаться, что только катастрофа помешает SpaceX запустить Starship на орбиту до конца года.

По результатам докладов о подготовке ракеты-носителя и наземной инфраструктуры Госкомиссия приняла решение о вывозе ракеты космического назначения из монтажно-испытательного корпуса и установке в вертикальное положение на стартовом комплексе площадки № 31 17 марта 2021 года. Начало работ по транспортировке на стартовую площадку запланировано в 05:30 по московскому времени, после чего специалисты организаций Госкорпорации «Роскосмос» начнут работы по графику первого стартового дня. Сегодня на самом стартовом комплексе проводится подготовка к приему ракеты космического назначения.

Пуск ракеты-носителя «Союз-2.1а» с разгонным блоком «Фрегат», космическим аппаратом CAS500-1 в качестве основной нагрузки и кластером попутных иностранных полезных нагрузок намечен на 20 марта 2021 года в 09:07 по московскому времени. Это будет первый коммерческий пуск компании «Главкосмос Пусковые Услуги», входящей в состав Госкорпорации «Роскосмос».

Последний раз NASA корректировало цены на доставку грузов в космос в июне 2019 года. В NASA посчитали, что с тех пор прошло достаточно времени, чтобы обновить прайс-лист. Но в целом проблема в том, что на 2021 год Конгресс США резко снизил финансирование организации. Есть мнение, что NASA не следует субсидировать коммерческие миссии, например, делать скидки для съёмок на орбите фильма с Томом Крузом, о чём давно говорится, или поощрять рекламу косметики в космосе, как произошло в случае отправки на МКС образцов косметики Estée Lauder для фотосессии в невесомости.

Согласно обновлённому прейскуранту, теперь стоимость доставки одного килограмма груза на МКС составит $20 тыс. вместо $3 тыс. до этого. Обратная доставка каждого килограмма груза обойдётся в $40 тыс. вместо прежних $6 тыс. Каждый час работы космонавта на борту МКС по коммерческим услугам вырастет с $17,5 тыс. до $130 тыс. Многие клиенты NASA и агентства-посредники оказались не готовы к такому росту расценок и уже начали сообщать о выходе из ранее обсуждаемых программ.

В то же время представители агентства уверяют, что услуги в рамках сотрудничества с национальными лабораториями NASA или по образовательным программам не будут стоить дороже, чем раньше. Подорожают якобы только чисто коммерческие проекты. Но грань часто тонка и научно-образовательные программы вполне могут преследовать коммерческие цели. Но есть во всём этом и положительный момент — появляется простор для коммерциализации услуг доставки грузов на орбиту частным сектором.

Совместное российско-европейское предприятие 15 марта на своем сайте сообщило, что первый пуск конверсионной ракеты-носителя легкого класса “Рокот”, созданной без украинских комплектующих, состоится во второй половине 2022 года и Eurockot Launch Services готова принимать заказы на пусковые услуги

Теперь на основной странице сайта, там, где раньше висело это сообщение, представлена только информация о компании.

Eurockot – это совместное предприятие Ariane Group и Центра Хруничева (производитель ракеты), базирующееся в Бремене (Германия).

Ранее гендиректор Центра Хруничева (предприятие “Роскосмоса”) Алексей Варочко сообщал, что пуски возобновятся в 2022 году.

О возрождении проекта конверсионной ракеты “Рокот-М” стало известно несколько лет назад. Речь идет о преобразовании снимаемых с боевого дежурства баллистических ракет РС-18Б “Стилет” (УР-100Н УТТХ) в космические носители. Проект “Рокот-М” станет продолжением ранее закрытого проекта “Рокот”, но с переходом на отечественную систему управления.

Ранее ее делало харьковское предприятие “Хартрон”. После 2014 года Украина прекратила поставки этой аппаратуры в Россию, что затруднило проведение пусков носителей, и от проекта решили отказаться. Программа “Рокот” была завершена пуском 27 декабря 2019 года. Тогда эта ракета вывела на орбиту спутники связи “Гонец-М”. Однако еще до этого стало известно, что Центр Хруничева разрабатывает ракету “Рокот-2” (в последующем стала называться “Рокот-М”) с российской системой управления взамен украинской.

Помимо Eurockot, ракеты “Рокот” ранее использовал “Роскосмос” и Минобороны России.

«Срок поставки лётных образцов приёмников излучения для дальнего ультрафиолета блока камер поля отложен до конца года», — приводит источник слова господина Сачкова. Упомянутый блок камер предназначен для создания высококачественных изображений в ультрафиолетовом и оптическом участках спектра.

В ходе беседы с журналистами было отмечено, что испанские разработчики идут со значительным опережением графика работ по данному проекту. Это означает, что перенос поставки приборов никак не скажется на сроках проведения работ по проекту. Изначально лётные образцы приёмников должны были быть поставлены летом 2020 года. Поставку приборов осуществит испанская компания SENER, а сами приёмники излучения потребуются для комплектации в 2022 году.

Напомним, космическая обсерватория «Спектр-УФ» является международным проектом, направленным на исследование Вселенной в ультрафиолетовом участке электромагнитного спектра, который недоступен с Земли. Согласно имеющимся данным, запуск обсерватории в космическое пространство запланирован на 23 октября 2025 года.

Очередной запуск демонстратора проведут с территории пускового комплекса SpaceX в штате Техас. Как и его предшественники, SN11 должен совершить «прыжок» на десять километров.
Аппарат вывезли на стартовую площадку 9 марта. На прототипе уже установили три двигателя Raptor. Отметим, что SN11 — заключительный экземпляр из первой серии высотных прототипов. Следующий будет иметь существенные отличия от ранее испытанных демонстраторов.

Напомним, 3 марта SpaceX провела запуск аппарата Starship SN10. В отличие от протестированных до этого SN9 и SN8, он смог сесть, однако вскоре последовал взрыв, приведший к полному разрушению аппарата. Глава SpaceX Илон Маск заявил, что причиной аварии стало попадание гелия в двигатель.

Starship — самый амбициозный проект компании SpaceX. В рамках него создают многоразовый космический корабль, выступающий как вторая ступень системы, и сверхтяжелую ракету-носитель Super Heavy. Starship сможет выводить на низкую опорную орбиту более 100 тонн полезной нагрузки.

Все мероприятия, связанные с отправкой средств выведения производства ГКНПЦ им. М.В. Хруничева, прошли без замечаний.

Транспортировка ракетно-космической техники с завода-изготовителя Центра Хруничева осуществляется для реализации пусковых программ Госкорпорации «Роскосмос», целями которых является расширение функциональных возможностей российского сегмента МКС и развитие многофункциональной космической системы ретрансляции «Луч», сообщается на сайте Роскосмоса.

Эффектное зрелище увидели в 5:50. На сделанных фото видно, как неизвестные объекты, выстроившись цепочкой, пролетели в звездном небе. Как сообщили специалисты оренбургского информационного научно-популярного проекта «Орион», не так давно произошел очередной запуск для создания глобальной спутниковой системы «Starlink». Оборудование позволит землянам получить бесплатный доступ к широкополосному интернету. Запуск спутников проводит подразделение SpaceX. Ее основателем является известный предприниматель, инженер и миллиардер Илон Маск. Ранее оренбуржцы наблюдали такое же зрелище в апреле 2020 года. Очевидцы назвали летящие объекты «поездом спутников связи Илона Маска». На орбиту Земли уже запустили 1325 объектов. Они будут работать на высоте до 550 км. Очередной запуск 60 спутников запланирован на 21 марта.

Отмечается, что ракета-носитель была установлена на территории космодрома Танэгасима на юго-западе Японии. В настоящий момент проводятся работы по заправке H-III топливом, в качестве которого используется жидкий водород (окислитель - жидкий кислород), а также осуществляются соответствующие проверки. Ожидается, что первый запуск новой ракеты-носителя может состояться уже в течение 2021 финансового года (1 апреля 2021 года - 31 марта 2022 года).

H-III является крупнейшей ракетой-носителем Японии, работающей на жидком топливе. Ее длина составляет 63 м, диаметр - 5,2 м. Ожидается, что на солнечно-синхронную орбиту она сможет выводить полезный груз массой более 4 т, на геопереходную орбиту - массой более 6,5 т.

По данным агентства Kyodo, таким образом H-III в сравнении со своей предшественницей ракетой-носителем H-IIA сможет выводить спутники, масса которых будет больше в 1,3 раза. При этом производство H-III будет менее затратно благодаря ее упрощенной конструкции, что сможет снизить стоимость запуска на 50%, до 5 млрд иен (около $45,8 млн) в сравнении с H-IIA.