на основании данных, полученных с ВИЗИРей. А затем, даже уплаченные штрафы еще долго досаждали автовладельцам при каждом прохождении техосмотра, снятии с учета и прочих операциях. Как оказалось, в ГАИ несколько погорячились.

Сотрудник ГАИ отныне и до законодательного урегулирования парламентом обязан составлять протокол при использовании фото-, видеофиксации нарушений Правил дорожного движения, кроме тех случаев, когда правонарушение незначительно и сам нарушитель признает свою вину.

Это следует из решения Конституционного суд Украины (КС). КС признал неконституционными ст. 14-1, которая регламентируют админответственность за нарушения ПДД в случае их фото-, видеофиксации, а также ч. 6 ст. 258 Кодекса Украины об административных правонарушениях, которая указывает, что протокол об админнарушении в случае фиксации техсредствами не составляется, а постановлении об админнарушении выносится без участия лица, которое привлекается к этой ответственности.

КС также рекомендовал Верховной Раде "привести порядок привлечения лиц к административной ответственности за нарушения в сфере обеспечении безопасности дорожного движения в случае их фиксации работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами ... в соответствии с этим решением".

На пресс-конференции после обнародования решения судья-докладчик по делу Мария Маркуш подчеркнула: "Конституционный суд сделал такой подарок для украинцев - принято решение в пользу граждан"

По ее словам, законодатель в данном случае допустил в некоторой мере неточности и заложил противоречия в указанные статьи Кодекса Украины об админнарушениях.

Судья отметила, что фиксация техустройствами правонарушений является доказательством, но каждое доказательство должно быть закреплено. "Если оно не закреплено, оно не является основанием для привлечения к ответственности", - сказала она.

"Не должны они (так называемые "письма счастья", то есть документы о привлечении к админответственности за нарушения ПДД - ИФ) сегодня приходить", - добавила М.Маркуш.

Она подчеркнула, что протокол должен составляться в случае, если правонарушение не относится к категории незначительных, а также если сам правонарушитель не согласен с претензией к нему.

Кроме того, из решения КС следует, что к админответственности должны привлекаться только те, кто находился в момент нарушения за рулем. Верховная Рада также должна внести изменения в законодательство относительно ответственности за нарушения ПДД юридических лиц.

Такое решение суд принял по конституционному обращению гражданина Артема Багинского по поводу официального толкования положений ч. 1 ст. 14-1 Кодекса об админнарушениях (дело об административной ответственности в сфере обеспечения безопасности дорожного движения). Автор обращения утверждал, что в административных делах при юридически одинаковых обстоятельствах местные суды по-разному применяют спорную норму кодекса. По его мнению, практика судов о порядке применения и достоверности показаний прибора "Визир" как основания к админответственности является не однозначной.

Указанные положения кодекса, признанные неконституционными, утрачивают свое действие.

Решение КС является обязательным для выполнения, окончательным и не может быть обжаловано.

Отрадно, что удалось-таки признать действия ГАИ неконституционными, это означает, что новейшие приборы, которые поступили на вооружение ГАИ, пока не заработают в автоматическом режиме и не будут тысячами штамповать штрафные постановления.

Данные о неисправностях собирались на протяжении 12 месяцев: с декабря 2009 по ноябрь 2010 года. Все недовольные могли пожаловаться, написав письмо в редакцию Autobild или заполнив форму на сайте редакции www.autobild.de/kuka. Всего поступило 8800 писем, каждое из которых было перенаправлено соответствующему автопроизводителю. При составлении рейтинга учитывалось количество автомобилей данной модели, ездящих по дорогам Германии.

Самым частым дефектом, на который жаловались автовладельцы, была ржавчина. Годом раннее коррозия металла занимала лишь шестую строку в рейтинге. Зачастую ржавели те детали, которые уже подвергались ремонту. Вопреки ожиданиям было зафиксировано меньше неисправностей электроники, чем в прошлом году, когда они были самым распространенным дефектом. Увеличилось число поломок трансмиссий, цепей ГРМ и компрессоров климатической системы.

авто чаще других жаловались на неполадки мотора и не могли продолжить движение. В большинстве случаев виной тому был сажевый фильтр. Один из владельцев был вынужден восемь рад за год обратиться за помощью в автосервис, где ему стирали сообщение бортовой электроники о неисправности фильтра. Сбой происходил из-за эксплуатации машины в городских условиях, при которой мотор не набирал достаточную температуру для нормальной работы фильтра. Частой причиной неисправности становилась цепь ГРМ, которая обычно не подлежит замене на протяжении всего срока службы автомобиля.

Второе место в списке худших заняла модель BMW Z4. Машина оснащена усилителем руля, однако он действует с большой задержкой. Как ни странно, чем выше температура воздуха, тем тяжелее крутится руль. Порой устройство и вовсе отказывалось функционировать Еще одна распространенная проблема родстера – это гидравлика привода съемной крыши. Из-за неудачного расположения при дожде ее полностью заливает водой, что приводит к коррозии и последующему выходу из строя.

Третье место в 2010 году досталось минивэну Ford S-Max. Непочетное место в списке ему обеспечили трещины в лако-красочном покрытии. Они появляются даже в том случае, если захлопнуть открытую крышку капота с высоты в 30 см. Трещинки на капоте появлялись и у тех, кто не бросал, а мягко вдавливал крышку в замок. С еще одной проблемой столкнулись те, кто заказал минивэн с обогревом ветрового стекла. Им все равно приходилось отскребать наледь, так как обогрев зачастую выходил из строя. Исправить дефект предлагалось лишь заменой дорогостоящего стекла.

Многочисленные претензии автовладельцев были связаны с ржавчиной. Это коснулось машин самых разных производителей: Citroеn, Ford, Mazda, Mercedes. Поэтому все они делят приз «зрительских симпатий» за коррозию кузова. Чаще всего ржавчина появляется на машинах, чей возраст составляет от пяти до десяти лет. Например, Mercedes E-класс. 2004 года выпуска или Mazda6 2003 года. Однако это касалось и более свежих машин, к примеру, Ford C-Max 2006 года. У Mercedes и Mazda наиболее проблемными были двери.

Далее в списке худших авто 2010 года значатся следующие модели. Четвертое место - Opel Signum из-за проблем с топливной системой как на бензиновых, так и на дизельных модификациях. Пятое место – дизельная Mazda6 из-за проблем с интеркулером и многочисленных жалоб на ржавчину. Шестое место - Volkswagen Touareg из-за поломок двигателя. Чаще всего сложности возникали с модификацией 2.5 R5 TDI. Седьмое место - Kia cee'd с газобаллонным оборудованием. Восьмое место - Volkswagen Scirocco. Наиболее частой проблемой был водяной насос мотора 1.4 TSI. Девятое место занял кабриолет Volkswagen Eos из-за протечек крышки. Замыкает десятку антилидеров Fiat Doblо с ненадежным дизельным двигателем 1,6 л.

автомобиль признан самым надежным. На втором месте оказалась Toyota Yaris Verso, которая уже снята с производства. Третье место занял новичок рейтинга BMW X1. Далее в списке беспроблемных авто значатся Mitsubishi Pajero. Mercedes S-класс., Daihatsu Cuore. Hyundai i30. Chevrolet Matiz. Nissan Qashqai и Toyota Auris.

были признаны Peugeot 407. Volvo V50 и Fiat Ulysse. В 2008 году тройку антилидеров составили Volkswagen Eos. минивэн Citroеn C8 и Peugeot 807. В 2007 отметились Citroеn C8, Alfa Romeo 159 и Peugeot 807. В 2006 году «победителями» были Peugeot 307. Mazda 6 и Volkswagen Touran. В 2005-м - Mercedes C-класс., Audi A4 и Mercedes A-класс..

Включать ближний свет необходимо только за пределами населенных пунктов, уверены в Госавтоинспекции. Именно на скоростных трассах светящиеся даже днем фары сделают автомобиль более заметным.

Валерий Лозовой, начальник Департамента ГАИ МВД Украины: "Я считаю, что здесь разумно, так как аварийные ситуации при выполнении маневров обгона – водитель уже ориентируется. Так же и пешеходы будут видеть транспортное средство и стоит ли ему переходить проезжую часть в этот момент.

В США и странах Евросоюза с включенными фарами все водители круглосуточно ездят уже более 20 лет. После того, как этот пункт внесли в правила дорожного движения, были проведены специальные исследования. Они показали: количество ДТП, в среднем, уменьшилось на15%.

Михаил Берлин, глава Ассоциации безопасности дорожного движения: "Наезд автомобиля на пешехода снижается на 15%. Наезд автомобиля на велосипедиста – на 10% снижается. Лобовое или боковое столкновение – на 10% снижается".

Но есть и минусы – говорит профессиональный гонщик Сергей Асадчев – увеличивается нагрузка на зрение водителей. Сам он, по возможности, старается не ездить в темное время суток: именно из-за ближнего света других автомобилей, который часто неотрегулирован.

Сергей Асадчев, гонщик: "Это достаточно сильно будет раздражать сетчатку глаза и приведет к тому, что водитель будет сильно уставать… Будет приносить определенный вред, потому что качество дорог достаточно плохое и водитель будет уделять внимание больше не дорожному покрытию, а фары будут раздражать людей".

В странах ЕС лампы автомобильных фар днем горят в полнакала, поэтому практически не раздражают сетчатку глаз. В большинстве же машин, которые ездят по Украине, такой функции нет. Но переходить на круглосуточную езду с включенным ближним светом рано или поздно придется, говорят эксперты. В стране уже появляются машины, где ближний свет включается автоматически, при заведении мотора, независимо от желания водителя.

При этом расходуется больше бензина – на 2%. Да и на СТО такие машины нужно проверять чаще.

Сергей, работник СТО: "В 2 раза больше расход самих лампочек. В 2 раза чаще нужно будет им менять".

В Украине уже пытались переходить на круглосуточную езду с включенными фарами. Водители вспоминают: самой большой проблемой тогда было не забывать выключать их, когда оставляешь машину. Ведь днем свет менее заметен, и если он будет долго включен в стоящем авто, может сесть аккумулятор, сгореть проводка, или даже весь автомобиль.

Спросите что-нибудь попроще. Даже журналисту из автомобильного издания трудно удерживать в голове историю модели, впервые появившейся на рынке в 1997 году. В начале славного пути это был Daewoo Lanos. Чистокровный кореец.

Впрочем, не совсем. В 1997 году польская компания Fabryka Samochodów Osobowych (FSO) приобрела лицензию на производство этого автомобиля и удачно пользовалась своим правом, штампуя машины вплоть до 2008 года. Примеру поляков последовали украинцы, выпускающие на Запорожском автомобильном заводе как Chevrolet Lanos, так и его полулокализованную версию Sens. Однако, этим шествие Daewoo Lanos по планете не закончилось. Некоторое время этот автомобиль собирали в России на заводе в Таганроге под названием «Донинвест Ассоль». А еще в Египте на предприятии GM Egypt.

Чем так популярен Lanos в странах, где он продается? Ну хотя бы тем, что в разработке его дизайна принимал участие Джорджетто Джуджаро сотоварищи, и тем, что Daewoo Nexia, которую он сменил в Корее, выглядит гораздо более непривлекательной.

В России Daewoo Lanos (извините, Chevrolet) ассоциируется исключительно с 4-хдверным седаном. Вернее, ассоциировался, так как с недавнего времени, автомобили, выпускаемые на Украине, поступают в нашу страну под названием ZAZ Chance. Голова идет кругом!

Однако, как его не называй – Sens, Lanos, «Ассоль» или Chance – корейский «Ланос» остается все тем же седаном «Ланосом». Украинцам в этом повезло больше. Пока россияне наслаждались видом седана, украинцы имели возможность приобрести хэтчбек и даже грузовой фургон Lanos Pick-up. Сегодня пикап, если не врут прайсы российских дилеров, доступен и в сопредельном государстве.

На сайте «Шевроле в России» сегодня Вы уже не найдете упоминаний о Chevrolet Lanos. Впрочем, как и о ZAZ Chance, эксклюзивным дистрибьютором которого в России выступает компания «Квингруп». Не беда! Поговорим о Chance, имея в виду Lanos. Или о Lanos, имея в виду Chance. Кому как удобнее!

Daewoo Lanos (ZAZ Chance) продается в России в кузове седан или хэтчбек, в комплектациях S, SE и SX, различающихся по конструктивным особенностям и некоторым другим критериям. Тип S имеет в базовой комплектации складывающееся заднее сиденье, запасное колесо полного размера, бампер соответствующий цвету кузова, дистанционно открывающийся из салона топливный бак и крышку багажника, предусматривает систему обогрева заднего стекла. Кроме того, эта версия снабжена сигнализатором непристегнутого ремня и включенных фар, а также имеет систему выпуска выхлопных газов в соответствии с европейскими экологическими нормами. Обивка из велюра выглядит просто, но не дешево, а аудиоподготовка позволяет использовать на борту достаточно качественное аудиоустройство. «Тюнинг ланос» предусматривает разве что замену одной головки на другую, а также установку дополнительных колонок в салоне. Внутренняя часть салона обшита стандартным гремучим пластиком. Не радует, но и не раздражает!

В отличие от базовой комплектация SE предусматривает наличие в стандарте гидроусилителя руля, что значительно облегчает задачу водителя при маневрах и резких поворотах. Говорят, что на украинских «Ланосах SE» ставят подушку безопасности для водителя, однако в списках комплектации российских дилеров, реализующих «Шансы», такой опции нет. Может быть, за дополнительную оплату?
Наконец, Lanos SX – это уже по-настоящему комфортабельная машина, оборудованная кондиционером, центральным замком и стеклоподъемниками. В прайсах некоторых дилеров такая комплектация зовется гордым «люкс».

Линейка двигателей предполагает небольшой, но все-таки выбор. Попроще – 1,3-литровый мотор мощностью 770 л.с., помощнее – 1,5-литровый 86-сильный двигатель. Коробка передач – 5 ступеней. Об «автомате» нет и речи. Подвеска – незаменимый «МакФерсон», колеса – «сталь» диаметром 14 дюймов

Имея на борту всего 86 л.с., Chance едет достаточно быстро. 172 км/ч – крейсерская скорость, с которой не стыдно выехать не то, что на МКАД, но и на немецкий автобан. Разгон до «сотни» - 12,5 секунд. В городских условиях больше и не требуется. В смешанном режиме украинский «Ланос» потребляет 8 литров.