Супутник вдалося відстежити ескадрильєю космічної оборони Космічних сил США. Висота його орбіти становить близько 500 кілометрів при нахилі 35 градусів.

Як відомо, як сам супутник, так і його ракета-носій Long March 2D були розроблені Шанхайською академією технологій космічних польотів (SAST), яка є частиною CASC.

Ні CASC, ні китайські державні засоби масової інформації не надали жодної інформації щодо засекреченого супутника. У заявах, вони відстали від звичного опису інших супутників серії Yaogan.
Супутники серії Yaogan мають різні цілі використання, такі як топографічна зйомка, оцінка врожайності, метеорологічне прогнозування та інші. Зовнішні спостерігачі вважають, що ці супутники призначені для військових і цивільних потреб.

Зазвичай супутники серії Yaogan розміщуються на низьких навколоземних орбітах. Деякі групи супутників Yaogan забезпечують спостереження за районами, що викликають занепокоєння з точки зору безпеки поблизу Китаю.

У 2023 році Китай також запустив супутник Yaogan-41 на геосинхронну орбіту. Ви можете прочитати підробиці тут. Той супутник був запущений за допомогою ракети Long 5 і був вважається найбільшою робочою ракетою в Китаї.

Раніше глава NASA Білл Нельсон висловив стурбованість щодо місячної програми Китаю та побоюється, що Китай може зайняти найбагатші ресурси Місяця.

Також варто згадати, що компанія Astrobotic успішно доставила корисний вантаж та український прапор на орбіту Місяця за допомогою апарату Peregrine. Завдяки цій місії, вдалося зібрати значну кількість інформації про поверхню Місяця.

Через социальную платформу X (бывший .......), компания SpaceX сообщила о доставке первой ступени Super Heavy на стартовую площадку и опубликовала фотографии, демонстрирующие, как гигантская стальная ступень удерживается механическими «щипцами» стартовой башни.
Перемещение ускорителя Super Heavy предполагает начало подготовки к проведению статического огневого испытания. Во время этого критически важного теста двигатели Raptor будут запущены на несколько секунд, в то время как ракета останется закреплённой на площадке. Это испытание является ключевым для проверки работоспособности системы перед полётом.

Запланированный на начало мая, запуск станет первым, когда ускоритель Super Heavy поднимет на орбиту верхнюю ступень мегаракеты Starship высотой 50 метров. Это событие открывает новую главу в программе испытаний Starship, направленной на создание полностью многоразового космического аппарата для освоения Марса.
На сегодняшний день Starship осуществил три запуска — в апреле и ноябре 2023 года, а также 14 марта текущего года, показав постепенное улучшение результатов. Первый полёт был прерван спустя четыре минуты из-за непредвиденных обстоятельств; второй запуск завершился через восемь минут после старта.
Последний же запуск, продолжительностью почти 50 минут, ознаменовался рядом достижений, включая функционирование грузового отсека ракеты в условиях открытого космоса. Однако, несмотря на эти успехи, миссия завершилась разрушением верхней ступени ракеты при входе в атмосферу Земли. Это показывает сложности, с которыми инженеры SpaceX сталкиваются на пути к реализации мечты о многоразовых космических аппаратах.

Сейчас на орбите находятся 9707 спутников, гласят данные службы отслеживания Orbiting Now. Когда у космических аппаратов заканчивается топливо, они зачастую становятся бесполезными, то есть превращаются в космический мусор, даже если в остальном они исправны. Чтобы помочь в преодолении этой проблемы, в январе Космические силы США выделили $25,5 млн подрядчику Astroscale U.S. на разработку решения для дозаправки. Система получила название APS-R (Astroscale Prototype Servicer for Refueling), и её разработка ведётся совместно с Юго-Западным научно-исследовательским институтом (SwRI, США, шт. Техас).
В течение ближайших 16 месяцев SwRI начнёт строительство транспортного аппарата на новом объекте площадью 6875 м² в Техасе. Размеры заправщика составят 61 × 71 × 114 см при массе 198 кг. Система космической дозаправки будет готова к запуску к 2026 году. Запасы топлива (гидразина) будут находиться на геостационарной орбите. По мере необходимости транспортный аппарат сможет доставлять его на спутники — в SwRI заверили, что система сможет работать с любым орбитальным аппаратом, имеющим совместимый порт дозаправки.
«Появление дозаправки в воздухе полностью изменило продолжительность и дальность полётов самолётов. Космическая отрасль находится на пороге похожей технологической революции в области топлива, и я рад, что Космические силы выбрали Astroscale U.S. для разработки APS-R, доставляющей топливо на клиентские аппараты», — прокомментировал проект президент и управляющий директор Astroscale Рон Лопес (Ron Lopez).

За словами речника відомства, повідомлення про те, що запуск супутника запланований на 7 квітня, відповідають дійсності. Водночас він відмовився від коментарів, додавши, що деталі повідомлять наступного тижня.

Запуск другого супутника планується з Космічного центру імені Джона Кеннеді у Флориді. Його, як і попередній, у космос доставить ракета Falcon 9 аерокосмічної компанії Ілона Маска SpaceX.

Як пише інформагентство Yonhap, перший запущений супутник дав змогу владі Південної Кореї отримати зображення з високою роздільною здатністю центральної частини Пхеньяна.

Загалом у планах Сеула - запустити п’ять військових супутників-розвідників до 2025 року. Згідно зі звітом урядової телекомпанії Південної Кореї KTV, як тільки всі п’ять супутників вийдуть на орбіту та розпочнуть свою місію, південнокорейські військові матимуть можливість моніторити ключові об’єкти в Північній Кореї, використовуючи зображення, які надсилаються щодві години.

Свой второй разведывательный спутник Южная Корея рассчитывает запустить 8 апреля. Об этом со ссылкой на Министерство обороны Республики Корея сообщает агентство Yonhap.

Спутник планируется запустить на ракете Falcon 9 компании SpaceX с площадки Космического центра имени Джона Кеннеди в американском штате Флорида 8 апреля в 02:17 по московскому времени.

К концу 2025 года Сеул планирует разместить на околоземной орбите пять разведывательных космических аппаратов, которые предназначены для наблюдения за Пхеньяном.

Первый южнокорейский разведывательный спутник, запущенный на околоземную орбиту 1 декабря прошлого года, оснащен электрооптическим и инфракрасным датчиками, остальные четыре космических аппарата получат радиолокаторы.

«Сегодня в 10:17 мск спускаемый аппарат корабля «Союз МС-24» с Олегом Новицким, Мариной Василевской и Лорал О’Хара приземлился в районе казахстанского города Жезказган», — говорится в сообщении «Роскосмоса». После приземления к капсуле направились спасатели, которые помогли экипажу выбраться наружу.
Напомним, Лорал О’Хара была доставлена на орбитальную станцию в сентябре прошлого года на корабле «Союз МС-24». Олег Новицкий и Марина Василевская прибыли на МКС в рамках двухнедельной экспедиции посещения 25 марта 2024 года на корабле «Союз МС-25». Отметим, что Василевская стала первой гражданкой Республики Беларусь, побывавшей в космическом пространстве. На Земле она работает бортпроводницей в авиакомпании «Белавиа».
За время нахождения на орбитальной станции Марина Василевская выполнила научную программу, состоящую из пяти исследований и двух общественных работ в сфере медицины, биологии, физиологии и дистанционного зондирования Земли. Помимо прочего, она осуществила проведение спектральной видеофотосъёмки поверхности нашей планеты, а также провела эксперименты «Лактоферрин» и «Ураган».

SpaceX сделала очередной шаг к следующему испытательному запуску Starship. Накануне на своём космодроме Starbase в Техасе компания провела статические огневые испытания ракеты-носителя Super Heavy — первой ступени Starship с 33 двигателями.

SpaceX доложила об этом в соцсети X, опубликовав снимки и видео впечатляющего испытания. Статический прожиг двигателя, при котором производится его кратковременное зажигание, пока ракета остаётся закреплённой на стартовой площадке, — обычный этап предстартовых испытаний. По словам главы компании Илона Маска (Elon Musk), эта конкретная Super Heavy готовится к четвёртому запуску Starship, который запланирован на следующий месяц.

Ранее компания провела статический прожиг двигателей на разгонном космическом корабле, высота которого составляет 50 м — он полетит с этой гигантской ракетой-носителем. Вместе их высота достигает 122 м. Три предыдущих испытательных полёта Starship были совершены в апреле и ноябре 2023 года, а также 14 марта 2024 года. Точная дата четвёртого полёта пока не названа.

История ракет «Ангара»
Под названием «Ангара» скрывается целое семейство ракет. На данный момент в него входят две модификации:

легкая двухступенчатая «Ангара-1.2»;тяжелая трехступенчатая «Ангара-А5».

Еще одна модификация «А5В» пока находится в стадии проектной разработки.

Работы по созданию этого космического ракетного комплекса (КРК) начались еще в 1995 году. Но из-за проблем с финансированием на протяжении длительного времени практически не сдвигались с мертвой точки.

В середине нулевых было решено возродить проект, и уже в 2014 году успешно прошел первый запуск ракеты «Ангара-А5». Правда тогда она поднялась в воздух только с муляжом полезной нагрузки.Пока в активе «Ангары» 3 удачных пуска из 3, но все они были с космодрома Плесецк. Пора освоить Восточный, а следующая остановка уже будет орбита, потом Луна, а дальше — звезды.Александр Баулин

При создании КРК использовались наработки из других космических проектов. В частности, «Энергия-Буран». В качестве заказчика комплекса выступает Министерство обороны России и Госкорпорация «Роскосмос». Головным предприятием, ответственным за разработку, стал ГКНПЦ имени Хруничева.

При этом важно отметить, что над проектом работает сразу несколько предприятий из разных городов. Одни только ракетные двигатели производятся в Королеве, Воронеже и Химках.

Технические характеристики
«Ангара-А5» способна выводить на орбиту различные грузы. Это могут быть спутники и другое оборудование. Вот основные технические характеристики

стартовая масса: 773 т;грузоподъемность: до 24,5 т;количество ступеней: 2;длина: 55,25 м;топливо: кислород-керосин;импульс: 311,5/337,4 с;тяга: 1922 кН (196 тс).

В конструкции пять универсальных ракетных модуля (УРМ-1). Они оснащаются двигателями РД-191. Один располагается на второй ступени и четыре — на первой.

Работает ракета на кислородно-керосиновом топливе, которое считается наиболее экологически-безопасным.

По словам главного конструктора НПО «Энергомаш» Петра Левочкина, многоразовый блок ракеты можно будет использовать десять раз. Он разработан таким образом, чтобы центральный двигатель в нем включался до трех раз за один полет. В конструкции будет предусмотрено четыре опоры, которые перед приземлением будут выдвигаться для обеспечения мягкой посадки.

Ракета может использоваться для тяжелого космического оборудования. Оно может быть доставлено на геостационарную орбиту. Это открывает возможности по запуску различных спутников — для нужд связи, метеорологии и обороны.

Потенциально КРК сможет стать частью российской лунной программы. По подсчетам специалистов, чтобы реализовать это, потребуется провести не менее 37 запусков за пять лет. Ранее Дмитрий Рогозин заявлял, что «Ангара» сможет доставлять на Луну и людей во время запуска пилотируемой миссии.Почему запуск новой «Ангары» так важен
У тех, кто давно следит за проектом, может возникнуть резонный вопрос — почему ажиотаж со стартом ракеты-носителя поднялся именно сейчас и пуск так широко освещается в СМИ? Действительно, взлет будет не первым. Ранее «Ангара-А5» уже успела оторваться от земли три раза.

Два запуска из трех прошли успешно. Во время третьего случился форс-мажор из-за разгонного блока. Его работа не позволила вывести макет полезной нагрузки на геостационарную орбиту.

Все предыдущие запуски проходили с космодрома Плесецк. Готовящийся же пуск должен состояться уже с Восточного.

Аналоги ракеты «Ангара»об аналогах «Анагры-А5» рассказал Александр Баулин, главный редактор медиа Pro Космос.В первую очередь, «Ангара А5» заменяет ракету «Протон-М». «Ангара А5» использует нетоксичное топливо, у нее чуть большая грузоподъемность, а собирают ее из универсальных ракетных модулей — как LEGO. Это должно снизить себестоимость запуска при серийном производстве.

Главное преимущество «Ангары» — возможность дальнейшей модернизации, смена топлива третьей ступени, увеличение грузоподъемности, создание пилотируемой версии.

С Falcon 9 — основной ракетой компании SpaceX Илона Маска, — у «Ангары» примерно паритетные показатели. Однако «Ангара» пока не имеет возвращаемых модулей. Интересно будет сравнить с японской «H3», когда та пройдет испытания и начнет летать. А также с американской Vulkan. Их показатели примерно одинаковые, но японская и американская ракеты имеют по 1−2 пуска и не все успешные, им еще надо научиться летать.

Для космической индустрии запуск 20−30 тонн на низкую околоземную орбиту — стандартная нагрузка, под которую делают спутники. И главный показатель даже не экономичность, а надежность, потому что любой спутник гораздо дороже ракеты. По этому показателю «Ангара» и будет соревноваться с конкурентами,

Сравнение «Ангары» и «Протона»
О необходимости создания нового поколения тяжелых ракет, способных стать эффективными «грузовозами», говорили еще во времена СССР. Тогда хорошо понимали недостатки основной системы повышенной грузоподъемности — «Протон».На данный момент это единственная ракета-носитель в России, способная доставить на орбиту свыше 20 т полезной нагрузки за один запуск. И тут нужно учитывать, что первый «Протон» взлетел еще в 1965 году, и сегодня по многим параметрам считается устаревшим.

Недостатки «Протона» напрямую связаны с преимуществами и особенностями «Ангары», о которых мы еще расскажем далее.

Недостатки «Протона»
У советской ракеты-носителя есть сразу несколько важных недостатков.

Токсичное топливо. Применяется топливная пара, включающая несимметричный диметилгидразин и тетраоксид азота. Это мощные отравляющие вещества, канцерогены. Потому, когда первая ступень с остатками горючего падает после запуска, это создает угрозы и для окружающей среды, и для человека. По легенде против использования гептила когда-то высказывался даже Королев.Невозможность отправки пилотируемой миссии. Ее запуск на «Протоне» недоступен из-за все того же токсичного топлива. Оно может поставить под угрозу жизни космонавтов.Проблема с расположением площадки. «Протон» можно запустить только с Байконура в Казахстане. При этом из четырех площадок для этого полноценно функционируют только три. В нынешних геополитических условиях полагаться на третьи страны в вопросах сохранения доступности космоса просто опасно.

Александр Баулин подтверждает: «Байконур расположен на территории другого государства. А с Плесецка законы физики делают невыгодными запуски космических аппаратов на экваториальную орбиту (например, на МКС) и к другим планетам и спутникам — Луна, Марс.»

«Ангара-А5», в отличие от «Протона-М», использует керосин и кислород в качестве топлива. Это безопасные вещества, тогда как гептил и амил в Протоне ядовитые и канцерогенные — в местах падения ступеней приходится проводить обеззараживание, могут пострадать флора, фауна и даже люди.Александр Баулин
Преимущества «Ангары»
У этой ракеты-носителя есть сразу несколько важных достоинств.

Модульность. Ракета собирается из универсальных модулей словно из конструктора. В перспективе это позволит готовить ракеты, показатель грузоподъемности которых будет оптимальным для нужд конкретной миссии.Меньший вред для окружающей среды. На смену горючему на основе гептила приходит топливо из кислорода и керосина. Да, нельзя сказать, что оно полностью безопасно для экологии, но вред для природы и человека сильно меньше, чем в случае с «Протоном».Запуск с российского космодрома. Специально для этой цели «Ростех» уже установил на Восточном стартовый комплекс. Наладив успешные запуски, России больше не придется полагаться на Казахстан и другие страны в вопросах пуска ракет.Использование полностью российских компонентов. Это отдельно подчеркивается «Роскосмосом» в числе достоинств ракеты.

Пример с российскими компонентами показателен. «Ангара» дает работу множеству производственных предприятий. При этом, даже когда работа над программой буксовала, она была важна для сохранения кадров и конструкторского потенциала.

Можно сказать, что работа над новым КРК во многом помогла отечественной космонавтике пережить смутные времена, недостаток финансирования и общую неопределенность после распада СССР.

Главные причины следить за грядущим запуском
На встрече с Президентом РФ Владимиром Путиным глава «Роскосмоса» Юрий Борисов отметил высокую значимость грядущего запуска. Но почему за стартом стоит следить? Для этого есть несколько причин:

Запуск будет проводиться с космодрома Восточный. Ранее все пуски осуществлялись с Плесецка. Это будет важный тест новой российской площадки, который позволит собрать много полезной информации о влиянии местности на взлет «Ангары» именно отсюда.Последний запуск ракеты этого типа происходил в 2021 году. Такой разрыв между стартами всегда прибавляет волнения.Пуск станет проверкой построенного стартового комплекса. За его возведение отвечало монтажно-техническое управление «Альтаир». Размеры комплекса впечатляют — в нем установлено более полутора тысяч разных типов оборудования. Для питания был подведен 1 млн метров кабеля. Сложность представляло и создание металлоконструкций. Качество выполненных работ во многом повлияет на успешность запуска.Запуски с Восточного обеспечит независимость и безопасность российской науки и космонавтики — мы сможем всегда отправлять корабли и зонды со своей территории.Александр Баулин

Использование тяжелых ракет — это один из факторов принадлежности страны к космическим державам. Такие носители есть у США и России, а развитие проекта «Ангара» поможет сделать новый шаг к будущей лунной миссии, в перспективе отказаться от «Протона» и укрепить технологический суверенитет страны.
Что думают эксперты
Эксперты отмечают высокую важность проекта для отечественного освоения космоса. Так, инженер-конструктор космических аппаратов, историк космонавтики, авиации, подводного флота и военной техники Сергей Александров в комментарии для «АиФ» назвал «Ангару» «вершиной существующих технологий российской космонавтики». Он подчеркнул, что проект собрал результаты развития промышленных технологий за прошедшие 30 лет.

«При ее строительстве используется множество невидимых простым глазом улучшений. Например, наш отечественный секрет — фрикционная сварка (сварка под давлением), которая существенно увеличивает грузоподъемность. За счет сильного трения при сварке металл, из которого состоит ракета, становится похожим на пластилин», — отмечает Александров.

Разработчики при этом отмечают, что у них получилось без потери прочности уменьшить толщину свариваемых кромок. Это крайне важно в космосе, где в расчет идет каждый грамм, ведь это помогает увеличить полезную нагрузку.

Согласен с мнением Александрова и специалист по ракетным двигателям и ракетам-носителям Игорь Афанасьев. Он отмечает важность разработки семейства модульных ракет, которые строятся из отдельных блоков. По словам специалиста, возможности «Ангары» превышают то, на что способны «Протон» и «Зенин», особенно по части разгонных блоков и двигателей.

Афанасьев положительно оценивает отказ от топлива на гептиле. Он отмечает, что применение керосина в качестве топлива и кислорода как окислителя помогает получить существенно меньшие показатели токсичности.

Что будет дальше?
Даже при подготовке запуска «Ангары-А5» в «Роскосмосе» уже строят планы на будущее. В частности, на стадии проектной проработки находится новая модификация «А5В». Масса этой ракеты-титана составит 815 т. Она будет стартовать с Восточного и использовать разгонные блоки КВТК.

По замыслам конструкторов, важной особенностью ракеты станет значительное увеличение полезной нагрузки — до 37,5 т (у «А5», напомним, 24,5 т). В качестве топлива также будет применяться кислород-керосин.

Вне зависимости от того, как пройдет запуск 9 апреля, это событие будет важным, потому что даст конструкторам много полезной информации и в очередной раз покажет статус России как космической державы.

Запуск ракеты-носителя Falcon 9 был выполнен со стартового комплекса 39А Космического центра им. Кеннеди на мысе Канаверал во Флориде в воскресенье в 19:16 по местному времени (в понедельник в 2:16 мск). Через семь с половиной минут после старта первая ступень ракеты, совершившая свой 14-й полёт, совершила мягкую посадку в зоне приземления Landing Zone 1 компании SpaceX на станции Космических сил США на мысе Канаверал.
Согласно данным SpaceX, ракета доставила в космос 11 космических аппаратов, включая спутник 425Sat KOREA для вооружённых сил Южной Кореи, спутники Clusters 8 и 9 HawkEye 360, а также CENTAURI-6 компании Tyvak International, QPS-SAR-7 TSUKUYOMI-II компании iQPS, Capella-14 компании Capella Space и TSAT-1A компании Tata Advanced Systems Limited. Компании заявили, что выбрали для запуска своих спутников программу Bandwagon, поскольку орбита со средним наклонением обеспечивает лучшее покрытие для спутников в низких и средних широтах по сравнению с солнечно-синхронными орбитами.
Ранее SpaceX объявила, что планирует запустить две миссии в рамках программы Bandwagon в 2024 году и ещё одну в 2025 году.

Миллиардер сообщил, что четвёртый тестовый полёт системы Starship планируется «примерно через месяц или около того». Это согласуется с более ранним заявлением президента SpaceX Гвинн Шотвелл (Gwynne Shotwell), которая ещё в прошлом месяце говорила, что следующий полёт Starship запланирован на начало мая и будет зависеть от того, удастся ли компании получить новое разрешение на запуск от Федерального управления гражданской авиации (FAA) США.

Если компания сможет придерживаться заданного графика, то четвёртый тестовый полёт состоится менее чем через два месяца после проведения предыдущего пуска. Главная цель предстоящего испытания заключается в том, чтобы разгонный блок Starship сумел пройти «режим высокого нагрева» при входе в атмосферу и «контролируемо упасть» в океан. Напомним, во время третьего полёта системы Starship космический корабль был потерян через несколько минут после входа в атмосферу.

Ещё Маск сказал, что следующий полёт Starship будет связан с отработкой технологии посадки ракеты-носителя Super Heavy. В рамках четвёртого тестового пуска SpaceX попытается посадить носитель на «виртуальную башню» в Мексиканском заливе. Это станет очередным шагом на пути по отработке контролируемой посадки гигантской ракеты.

Маск отметил, что в случае успешной посадки носителя на «виртуальную башню» в ходе четвёртого тестового полёта уже в следующий раз SpaceX попробует осуществить реальную посадку ускорителя, для захвата которого при приземлении будут использоваться манипуляторы «Мехазиллы» — специальной башни-ловца для ракет-носителей. «Вероятность того, что в этом году нам удастся поймать ракету-носитель с помощью манипуляторов «Мехазиллы» составляет от 80 % до 90 %», — заявил миллиардер. Он также отметил, что восстановление корабля Starship перед повторным использованием будет занимать больше времени и компания намерена провести не менее двух успешных управляемых приводнений аппарата в океане, прежде чем пытаться посадить его на территории Starbase. По мнению Маска, уже в следующем году SpaceX сможет повторно использовать корабль Starship в одном из космических полётов.
Параллельно с этим компания работает над расширением производства с целью поддержания более плотного графика проведения пусков в будущем. Вместе с новым заводом по производству ракет Starship компания возводит вторую пусковую башню на территории Starbase и ожидает, что ещё одна пусковая башня на площадке космодрома на мысе Канаверал во Флориде будет введена в эксплуатацию к середине следующего года. В течение этого года SpaceX также планирует произвести шесть ускориетлей Super Heavy. «Нам, вероятно, следует ожидать, что мы будем проводить здесь опытно-конструкторские пуски, тестировать что-то новое, строить ракеты, и тогда, вероятно, большая часть операционных пусков будет осуществляться с мыса», — заявил Маск во время своего выступления.

Помимо этого, SpaceX работает над улучшением двигателей Raptor, которые используются не только в ускорителе Super Heavy, но и самом корабле Starship. По словам Маска, улучшенные двигатели Raptor 3 смогут выдавать до 280 метрических тонн-силы тяги против 230-ти, выдаваемых двигателями текущего поколения. В конечном счёте SpaceX рассчитывает улучшить двигатели таким образом, что они смогут выдавать более 300 тонн-силы тяги. Такие двигатели планируется использовать с более массивной ракетой и кораблём Starship 2, что позволит доставлять на орбиту более 100 тонн груза. Причём вся система будет полностью многоразовой. Будущий Starship 3 сможет выводить в космос более 200 метрических тонн груза и так же будет многоразовым. При этом бизнесмен не уточнил, когда именно компания планирует начать эксплуатацию более совершенных кораблей Starship.
Несмотря на это, бизнесмен уверен, что запуск Starship 3 будет стоить дешевле, чем оригинальная ракета SpaceX Falcon 1, цена которой составляла около $10 млн. Этому будет способствовать возможность использовать всю систему многократно. По оценкам миллиардера, стоимость запуска Starship в будущем может составить от $2 до $3 млн. «Это своего рода немыслимые цифры. Никто никогда не думал, что это возможно. Однако для достижения этой цели нам не придётся нарушать законы физики», — заявил Маск.

Бизнесмен не обошёл стороной и тему колонизации Марса. По его словам, для полёта на Красную планету потребуется шесть дозаправок корабля Starship на орбите. Для этого планируется отработать технологию космической дозаправки с использованием специального аппарата с топливом, который будет находиться на орбите Земли и с которым Starship будет стыковаться перед полётом к Марсу. Ещё было сказано, что для успешной посадки корабля на поверхности Красной планеты посадочные площадки следует размещать в низинах для обеспечения достаточной атмосферы для замедления при снижении. Кроме того, они должны находиться недалеко от экватора, поскольку автономная база людей на Марсе должна получать достаточно солнечного света для выработки нужного количества энергии.
Что касается обратных полётов, то, по мнению, Маска, многие люди, решившиеся на полёт к Марсу, уже не вернутся на Землю. Однако долгосрочная цель SpaceX заключается в том, чтобы в будущем люди могли перемещаться между планетами. Компания также намерена построить значительно больше кораблей, чем ускорителей. Это связано с тем, что, вероятнее всего, корабли будут повторно использоваться на Марсе для добычи ресурсов.