Настройка мотоподвеса
 

1 часть.

Собирая материал для этой темы и нашёл отлично на мой взгляд описание настройки мотоподвеса с фотографиями от Алтухова Василия.
читать дальше

Вложение 3642

читать дальше

Многие начинающие любители спутникового телевидения отказывались от идеи установки спутниковой антенны с мотоподвесом в труднодоступном месте, где-нибудь на уровне десятого этажа, представив себе процедуру настройки ….

А на балконе установить нельзя, доворота до самых интересных западных спутников не хватает.

И на крышу доступа нет, да и боязно там эту недешевую конструкцию без присмотра оставлять.

Вот и остается только мечтать о том, как бы все это дело настроить дома, а потом только быстренько повесить на опору в том самом труднодоступном месте …

Не все так плохо как кажется …

Полярный мотоподвес можно настроить прямо на столе!
Вот об этом я и расскажу вам в этой теме …
читать дальше

Для начала немного теории и терминов, ведь должен же начинающий любитель спутникового телевидения разбираться во всех этих терминах трудно воспринимаемых на слух и в конце концов понимать то, что делает своими руками.

«ПОЯС КЛАРКА»
читать дальше

Учёный и писатель Артур Кларк, еще в 1945 г. предсказывал, что искусственный спутник земли выведенный на круговую экваториальную орбиту на высоту 35800 км. будет обращаться вокруг земли за 24 часа.

Для наблюдателя, находящегося на земле, этот спутник всегда будет находиться на одном месте и его орбита называется геостационарной.

Если представить все спутники, находящиеся на геостационарной орбите, то в южной части неба (для северного полушария) цепочка спутников выстроится в дугу. Эта дуга и была в честь Артура Кларка названа поясом Кларка.

Самый верхний спутник будет тем выше, чем южнее находится наблюдатель. На экваторе верхний спутник будет прямо над головой, пояс Кларка будет выглядеть ровной линией и делить небо на две равные части.

Каждый спутник имеет свою орбитальную позицию которая определяется меридианом над которым он располагается. Например известный спутник HotBird находится над меридианом 13 градусов восточной долготы, поэтому и его позиция пишется 13E. * * * * * * * * * * * * *

«УГОЛ МЕСТА» (угол возвышения)
читать дальше

Угол места, или угол возвышения – это угол между линией горизонта и направлением на спутник в вертикальной плоскости.

Чем ближе орбитальная позиция спутника к географической широте места приема, тем больше угол места, то есть тем выше спутник над горизонтом.

По мере удаления орбитальной позиции от географической долготы угол места уменьшается и в конце концов становится отрицательным, то есть спутник с такой орбитальной позицией скрывается за горизонтом.

«АЗИМУТ»
читать дальше

Азимут – это направление на спутник в горизонтальной плоскости.

Азимут спутника, орбитальная позиция которого совпадает с долготой места приема, будет равен 180, то есть антенна будет смотреть строго на юг.* * * * * * * * *

«ЭЛЕВАЦИЯ»
читать дальше

Элевация – это один из важнейших углов для настройки полярной подвески спутниковой антенны.

Для того, чтобы принимать все доступные спутники, нужно чтобы антенна поворачивалась вокруг определенной оси.

Эта ось называется полярной и она должна быть параллельна земной оси.

На экваторе полярная ось будет параллельна земной поверхности, чем севернее точка приема, тем на меньший угол от вертикали будет отличаться наклон полярной оси.

Так вот элевация и есть угол, на который наклонена полярная ось относительно вертикали.

Угол элевации определяется так: 90 градусов – широта места приема.

Например для Н.Новгорода элевация = 90 – 56,2 = 33,8 градусов.

«ДЕКЛИНАЦИЯ»
читать дальше

Если мы выставим только угол элевации для оси вращения антенны, то не принять нам ни одного спутника.

«Луч» от антенны будет рисовать в небе прямую линию высоко над всеми спутниками.

Чтобы исправить эту ситуацию антенну следует наклонить относительно полярной оси на определенный угол.

Этот угол и называется углом деклинации. * * * * * *

Вложение 3643

«КОРРЕКТИРУЮЩИЙ УГОЛ»
читать дальше

Теперь мы знаем, что для того, чтобы наша антенна поворачивалась направляя свой «луч» точно на спутники необходимо выставить углы элевации и деклинации.

Но не все так, как хотелось бы.
По расчетным углам элевации и деклинации антенна будет своим «лучом» описывать в небе дугу немного отличающуюся от дуги пояса Кларка, что конечно же очень нежелательно.

И чем больше у вас антенна, тем сильнее эта погрешность будет сказываться на приеме.

Для этого вводится небольшой корректирующий угол, который обычно не превышает одного градуса.

На величину этого угла уменьшается угол элевации и увеличивается угол деклинации.

Вложение 3643

Для наглядности скачайте вот эту программу
Вложение 3644
выглядит она так:
Вложение 3645

В этой программке следует ввести название вашего города и размеры вашей антенны.

«УГОЛ ПОВОРОТА ПОЛЯРНОЙ ПОДВЕСКИ»
читать дальше

Угол поворота полярной подвески – это угол, на который нужно повернуть антенну вокруг полярной оси относительно направления на юг для настройки на определенный спутник.

На первый взгляд кажется, что этот угол должен быть равен разнице между азимутами спутника и азимутом направления на юг.

Но это только так кажется.

Расчетные углы поворота полярной подвески приведены в Excel таблице, ссылка на которую приводилась ранее.

«УГОЛ ОФСЕТНОСТИ АНТЕННЫ»
читать дальше

Само название антенны говорит о том, что фокус у неё смещенный.

Конвертер вынесен из зоны затенения зеркала антенны, именно поэтому «луч» антенны не перпендикулярен плоскости раскрыва антенны, а направлен выше как раз на этот угол офсетности.

Благодаря этому офсетная антенна не смотрит в небо как прямофокусная, а располагается почти вертикально. * * *

Продолжение следует … основная инфа на 1-ой странице!
2 часть
3 часть

2 часть* * * *

Ну вот, основные термины мы уже уяснили …
Осталось дело за малым:

- Приобрести офсетную антенну.

Я остановил свой выбор на GoldenInterstar 0.95 м.
Почему именно такую? Есть масса критериев выбора спутниковой антенны, об этом расскажу в другой теме, а в данный момент я руководствовался в основном её весом и диаметром, зная о достаточно неплохих её остальных характеристиках.
Минимальный вес и ограниченный диаметр (желательно не более 1 м., хотя в паспорте на мотор написано максимально 1.2 м.) обусловлен конструктивными особенностями мотоподвеса. Чем меньше на него будет нагрузка, тем дольше он проработает.
Естественно к антенне потребуется еще и конвертер, о их подборе к определенной антенне будет отдельная тема.

- Приобрести мотоподвес.

Есть множество различных моделей мотоподвесов, но конструктивно они очень мало отличаются друг от друга. Вопросу выбора мотоподвеса стоит уделить внимание, поискать информацию в Интернете, посоветоваться в фирмах где вы покупаете оборудование и т.д.
Я выбрал наиболее надежный, на мой взгляд, судя по информации полученной мною из Интернета, мотоподвес Strong SRT DM-2100

- Запастись ровным отрезком трубы диаметром ½ дюйма или около того, длинной чуть больше диаметра антенны, в моем случае 1.1 м.

- Скачать программу calc xls для расчета углов для настройки деклинации и элевации.

Этот расчет выглядит вот так: *

Вложение 3646
Поля, помеченные зеленым, нужно заполнить.

В него вам нужно будет перенести необходимые данные из таблицы расчета элевации, деклинации, азимутов и т.д.

Вложение 3647

В расчете есть незнакомая цифра – угол изгиба хобота мотора. Эту цифру следует поискать в паспорте на мотор, для SRT DM-2100 этот угол равен 30 градусов.
Чаще всего этого угла придерживаются и все остальные производители мотоподвесов.

Цифрами мы загрузились по самое не хочу …
А не бросить ли нам это нудное занятие со всякими цифирями и вооружившись гаечными ключами прикрутить антенну на уже соскучившуюся по ней опору? Может быть быстрей дело пойдет?

Запаситесь немного терпением, дальше будем работать в основном гаечными ключами*

Начинаем долгожданную сборку антенны …

Сейчас нам понадобится только зеркало, подзеркальник, элементы подвески и все хомуты крепления к опоре.

Собираем все это и на место крепления к опоре прикручиваем отрезок трубы, надеюсь вы все-таки им запаслись?
Вот так:

Вложение 3648

Теперь нам нужно измерить расстояние от трубы до края антенны сверху и снизу, следите чтобы линейка была как можно точно перпендикулярна плоскости раскрыва антенны.

Вот так:
Вложение 3649

Заглядываем в табличку расчета и ищем цифру «Разница в замерах для установки деклинации», в моем случае она равна 8.7 мм.

Вот на такую величину должны различаться расстояния от края антенны до трубы сверху и снизу.

Если в расчете цифра получилась положительная, то сверху расстояние должно быть больше чем снизу на расчетную величину.

Если отрицательная, то наоборот.

Ну что, выставили?

Теперь аккуратно затягиваем болты крепления подвески.

Не забудьте после затягивания болтов ещё раз проконтролировать размеры, они могут сместится при затягивании гаек.

Теперь дело обстоит за мотором …

Если вы уже успели поэкспериментировать и покрутить мотор, то его следует вернуть в нулевую позицию.

Откручиваем отрезок трубы и на её место устанавливаем мотор.
Вот так:

Вложение 3650

При установке мотора следует обратить внимание на то, что у него есть два разъема в нижней части к которым будет подключаться кабель.

Подвеска антенны должна крепиться как можно ближе к подшипнику хобота, так мы максимально разгрузим мотор.

В тоже время не забывайте про кабель, если вы подвинете подвеску слишком близко, то кабель может быть поврежден во время вращения мотора.

Для подключения кабеля к мотору неплохо бы применить Г-образные переходники.

Вложение 3651

Мотор следует выставить строго перпендикулярно плоскости раскрыва антенны.

И не забывайте что хобот мотора должен находиться в нулевой позиции.

Для определения перпендикулярности мотора можно замерить расстояния с двух сторон от мотора до краев антенны, они должны быть одинаковые.
Вот так:

Вложение 3652

Теперь прикручиваем уже знакомый нам отрезок трубы на место крепления мотора к опоре.
Вот так:

Вложение 3653

И повторяем туже процедуру как при настройке деклинации, только используем другую цифру из таблицы «Разница в замерах для установки элевации» в моем случае это 46 мм.

Остается проверить на какую отметку встал указатель по шкале «ELEVATION» на подвеске мотора.

Эта отметка должна почти совпасть с расчетной элевацией, все зависит конечно от точности изготовления этой шкалы и точности проделанных вами настроек.

Продолжение следует …

3 часть

Поздравляю, половина всех мучений уже за плечами.

Следующим шагом будет определение вершинного для вашей местности спутника.

Для этого заглядываем опять в таблицу углов, азимутов и т.д.
Вложение 3654
Ищем тот спутник, для которого угол поворота полярной подвески самый маленький (смотрим третий столбец).

Для меня это Europe*Star 1 45E

Еще одним необходимым критерием выбора вершинного спутника является уровень сигнала, с которым он принимается в вашей местности, чем сильнее, тем лучше.

Именно поэтому я выбираю не Europe*Star 1 45E, а Eurasiasat 1 42E.

Ему соответствует угол поворота полярной подвески -2,4 градуса.

Вот на этот угол мы сейчас и повернем хобот нашего мотора.

Отрицательное значение означает, что нужно крутить на запад.

Выставлять точное значение этого угла не столь важно, достаточно повернуть мотор, ориентируясь по шкале около хобота мотора.

Все равно не удастся выставить точное направление на юг, ориентируясь по этому углу и направлению на спутник.

Направление на юг будем отстраивать другим способом уже на месте.

Теперь, когда основные манипуляции с подвеской произведены можно водрузить на место штангу конвертеродержателя и сам конвертер и отложить антенну в сторону, до нее дело теперь дойдет попозже.

На голую стену повесить антенну не получится, поэтому нужно позаботиться об опоре.

Конструкцию и размеры опоры вам придется придумывать самим, ориентируясь по месту установки.

Она должна отвечать следующим требованиям:

- обеспечивать максимальный разворот антенны (поэтому вынос надо делать не менее половины малого диаметра тарелки), не забывайте что в нулевой позиции она будет смотреть строго на юг.

- обеспечивать максимальную жесткость.

- обеспечить вертикальность трубы, на которую будет вешаться антенна.

- обеспечить надежность крепления опоры к стене или другому основанию.

Как пример привожу конструкции своей опоры:

Вложение 3655

А вот этот узел обеспечивает регулировку вертикальности трубы опоры:

Вложение 3656

Куда будете вешать антенну надеюсь вы уже решили.

Значит переходим к более активным действиям …

Берем в руки перфоратор, сверлим, крепим …

Чем крепить – вопрос тоже очень интересный и часто на форумах по спутниковому телевидению вызывал массу споров.

Лучше вас выбор, чем крепить, никто не сделает, только вы сами сможете пощупать, поковырять, постучать кирпичную кладку, бетонную стену или вентиляционную трубу, куда вы собрались вешать свою антенну.

Самый надежный способ – это конечно же сквозные шпильки, но его не всегда можно применить.

Ну что, закрепили?

Вертикальную трубу, на которую будем крепить антенну, следует тщательно выставить по уровню, она должна быть строго вертикальна по всем направлениям.

Итак, торжественный момент, вешаем антенну в сборе на опору.
Осталось дело совсем за малым, выставить направление на юг.

Для настройки вам понадобится какой-нибудь индикатор, по которому вы сможете оценить точность ориентации антенны.

В качестве этого индикатора может послужить САТФАИНДЕР, шкала уровня по приемнику на экране телевизора, динамик или наушники подключенные к звуковой карте компьютера на котором запущена программа Fast SatFinder от Mixe или спектроанализатор.

Всё ваше оборудование нужно включить, выставить на приемнике параметры транспондера с самым сильным сигналом с вершинного спутника и можно приступать к юстировке антенны.

Плавно поворачивая всю конструкцию вместе с мотором вокруг опоры следим за показанием индикатора.

При появлении показаний, свидетельствующих о настройке на спутник, добейтесь их максимума и зафиксируйте антенну в таком положении.

Если для настройки вы используете САТФАИНДЕР, то необходимо удостоверится, на тот ли спутник вы попали.

Если все в порядке и вы попали на нужный спутник, попробуйте слегка подать антенну сначала вверх, а потом вниз, естественно не отворачивая при этом никакие гайки.

Сигнал при этих манипуляциях должен уменьшаться одинаково в обоих направлениях.

Если сигнал увеличивается при подаче антенны вверх, не беда, это скорее всего результат провиса подвески и мотора под весом всей конструкции.

В таком случае следует ослабить винты крепления элевации и подрегулировать антенну до получения максимального сигнала и снова затянуть винты.

Если же сигнал увеличивается при подаче антенны вниз, то это скорее всего результат неточной установки углов или невертикальность опоры.

Если опора заведомо невертикальна в направлении север – юг, то это можно исправить опять-таки подкорректировав угол элевации.

Следующим шагом будет контроль сигнала на крайних спутниках на западе и востоке.

Для этого вам нужно выбрать два спутника с сильным сигналом с близкими по значению углами поворота полярной подвески на запад и восток.

Поворачиваем антенну, уже с помощью мотора, на один из этих спутников контролируя угол поворота по шкале мотора.

Настроившись на спутник, проверяем и запоминаем изменения сигнала при подаче антенны вверх и вниз.

Поворачиваем антенну на второй спутник и также запоминаем изменение сигнала при подаче антенны вверх и вниз.

Теперь сравниваем изменения сигала при подаче антенны вверх и вниз на восточном и западном спутниках.

1. Если сигнал уменьшался в обеих направлениях и на западном и на восточном спутнике, вас можно поздравить, направление на юг у вас настроено очень точно и на этом настройку можно считать завершенной.

2. Если на западном спутнике сигнал увеличивался при подаче наверх, а на восточном увеличивался при подаче вниз, то у вас подвеска направлена восточнее направления на юг. Поверните всю конструкцию вместе с мотором немного на запад и повторите все заново.
Вложение 3657

3. Если на западном спутнике сигнал увеличивался при подаче вниз, а на восточном увеличивался при подаче вверх, то у вас подвеска направлена западнее направления на юг. Поверните всю конструкцию вместе с мотором немного на восток и повторите все заново.

Вложение 3658

4. Если же на востоке и на западе сигнал увеличивается при подаче антенны наверх, то угол элевации велик и его нужно уменьшать, а угол деклинации увеличивать.

Вложение 3659

5. Если же на востоке и на западе сигнал увеличивается при подаче антенны вниз, то угол элевации мал и его нужно увеличивать, а угол деклинации уменьшать.
Вложение 3660

Если у вас получился 4 или 5 вариант, то вы допустили неточность при настройке подвески и вам придется проделать операцию с поворотом антенны на запад и восток несколько раз понемногу изменяя углы элевации и деклинации, не забывайте контролировать сигнал на вершинном спутнике.

Если 2 или 3 вариант, то повернув антенну вместе с мотором на небольшой угол проделайте все заново. Не исключено что в итоге у вас может получиться 4 или 5 варианты.

Проделывая все манипуляции вы должны четко себе представлять что вы делаете, ориентируйтесь по рисункам.
Если вам приходится изменять угол элевации не забывайте в противоположном направлении менять угол деклинации.
Лучше всего это делать так: на крайнем спутнике подстраиваем деклинацию до максимального уровня сигнала, возвращаемся на вершинный спутник и также по максимуму сигнала отстраиваем элевацию. Эту операцию нужно будет проделать несколько раз.

Большое спасибо автору Алтухову Василию.

Скрытый текст (вы должны войти под своим логином или зарегистрироваться и иметь 1 сообщение(ий)): У вас нет прав чтобы видеть скрытый текст, содержащейся здесь.

Подробнее про USALS. И понять как он работает -

Скрытый текст (вы должны войти под своим логином или зарегистрироваться и иметь 15 сообщение(ий)): У вас нет прав чтобы видеть скрытый текст, содержащейся здесь.

*

Вариант подключения позиционера и актюатора:

И все-таки. На каком же из вариантов нужно остановиться? Однозначный ответ на это дать нельзя. Все зависит от потребностей и способностей (в смысле материальных) каждого любителя спутникового приема, а так же от того, какой ресивер и какой софт он использует. Все предложенные варианты требуют наличия простых переключателей DiSEqC 4х1 (работающих по протоколу 1.0), а так же переключателей DiSEqC (работающих по протоколу 1.1) или же релейных переключателей, которым еще нужно и напряжение 12 вольт для осуществления коммутации (не все ресиверы имеют выход 12 Вольт). Цена же на DiSEqC переключатели и релейные переключатели колеблется в пределах 10 У.Е., а релейные переключатели еще и найти проблема. Если приобрести такой комплект (к примеру 3 DiSEqC и 1 релейный переключатель), то это будет около 40 У.Е. И если нам захочется смотреть "еще больше", то необходимы еще затраты и в конечном итоге есть этому предел. На форумах часто можно встретить предложения и советы по самодельному изготовлению релейных коммутаторов из подручных средств. И они действительно работают. Но, если Вы не в ладах с паяльником, то велик риск сломать Ваш ресивер. Какой же тогда выход? Как сделать так, что бы не было предела наращиванию. Выход есть!
Вложение 11

Спасибо - Doktor Mengele

Скрытый текст (вы должны войти под своим логином или зарегистрироваться и иметь 1 сообщение(ий)): У вас нет прав чтобы видеть скрытый текст, содержащейся здесь.

[color=red][b]Инструкция на русском языке к позиционеру Strong SRT V50,Инструкция по эксплуатации позиционера PAS 109

* * «Настройка мотоподвеса »

* * * * * О расположении спутников.

Вы узнайте, что спутники, которые нас интересуют, являются геостационарными. Они не меняют свое месторасположение в течение суток. Осталось выяснить их расположение относительно друг друга. Для этого давайте рассмотрим рисунок ниже:

* * * * * * * * * * * * *для загрузки изображений используйте кнопк СКРЕПКА://keep4u.ru/imgs/b/070725/2e216b88135a2400d8.jpg[/img]

На верхней части рисунка приведен кусочек орбиты. Она имеет форму дуги, т.е. параболы. Именно по параболе над горизонтом земли через определенное расстояние друг от друга располагаются спутники . Из рисунка видно, что один из спутников располагается выше, чем все остальные. Это центральный спутник, на который будет настроен мотоподвес, находясь в нулевом положении ротора. Конструкция мотоподвеса расчитана таким образом, что при повороте он повторяет дугу орбиты, на которой расположены спутники. Ему достаточно просто повернуть ротор на определенный градус, и антенна будет настроена на нужный спутник.

При настройке мотоподвеса у вас возникнут два вопроса:
1. Какой спутник будет центральным? Т.е. самым высоким в вашей местности.
2. На какой угол элевации нужно установить мотоподвес? Чтобы он точно мог повторить дугу орбиты.

Для ответа на эти вопросы вам понадобится узнать широту и долготу вашего месторасположения. Мы будем настраивать мотоподвес в городе Вологда (Широта 59.12° N; Долгота 39.54° E), поэтому давайте определим, какой спутник у нас будет самым высоким. Для этого нужно взять нашу долготу- 39.54°E, зайти на сайт -----lyngsat.com и посмотреть, есть ли спутник с таким градусом 39.54°E. Скорей всего, вы не сможете найти спутник с такими точными координатами, но на сайте видно, что в районе горизонта этой долготы располагаются два спутника: 40°E Express AM1 и 39°E Hellas Sat 2 . Так получилось, что мы попали прямо в середину между этими двумя спутниками, напрашивается вопрос: "Что делать?". Ответ: "Не паниковать:-)". Главное, что вы определили ближайшие спутники, как выкрутиться из этой ситуации читайте дальше в абзаце "Настройка мотоподвеса на примере модели EuroDream GTP-2100AM".
Для того, чтобы определить угол элевации, на который нужно установить мотоподвес, нам потребуется широта, в нашем случае она 59.12°N. Мы будем настраивать мотоподвес EuroDream GTP-2100AM, настраивая его можно обойтись без знания этого угла, т.к. на мотоподвесе есть две шкалы: с одной стороны "Latitude"(широта), а с другой "Elevation"(элевация). Мы можем воспользоваться шкалой "Latitude", выставить на ней метку на 59°, метка на шкале "Elevation" выставится при этом сама. Если на вашем мотоподвесе нет шкалы "Latitude", вы можете воспользоваться следующей формулой Elevation=90°-Latitude, в нашем случае получается Elevation=90°-59°=31°

Настройка мотоподвеса на примере модели EuroDream GTP-2100AM.
При настройке и установке мотоподвеса лучше всего идти от малого, т.е. не нужно пытаться устанавливать всю систему в сборе на кронштейн, а потом ее настраивать, это будет не удобно. Большую часть настроек можно сделать дома, сидя за столом. Желательно, чтобы у вас уже был опыт настройки простой спутниковой антенны. Как уже было сказано ранее, мы будем настраивать мотоподвес "EuroDream GTP-2100AM" в городе Вологда. Двигайтесь шаг за шагом, как написано далее, и у вас все получится.

* * * * * * * * * * * * *для загрузки изображений используйте кнопк СКРЕПКА://keep4u.ru/imgs/b/070725/46425db46ff6a8332d.jpg[/img]

1. Возьмите мотоподвес и просто подключите его в комнате к ресиверу или DVB-карте. Один конец кабеля подключите к входу ресивера или DVB-карты, второй конец нужно подключить к разъему мотоподвеса с надписью "Receiver". После включения системы на мотоподвесе должна загореться зеленая лампочка, она является признаком того, что на мотоподвес поступило питание. Нажмите и удерживайте резиновую кнопку с надписью "East-West Button" один раз, вал мотоподвеса должен начать двигаться в направлении запада "West", нажмите и удерживайте кнопку два раза, и вал начнет двигаться в направлении востока "East". Проверьте, чтобы метка вала мотоподвеса проходила оба направления до 80°. Изначально, на новом мотоподвесе вал может двигаться только на запад, для того, чтобы он стал двигаться на восток, нужно сбросить настройки мотоподвеса. Для этого нужно тонкой спицей или спичкой нажать скрытую кнопку "Reset" и подеражать, пока зеленая лампочка не начнет мигать рыжим цветом. После этого вал должен двигаться без проблем в обе стороны.

* * * * * * * * * * * * *для загрузки изображений используйте кнопк СКРЕПКА://keep4u.ru/imgs/b/070725/ae40de0efc62760f8a.jpg[/img]

2. Проверьте, управляется ли мотор командами с вашего приемного устройства.
Для пользователей ресиверов больших проблем возникнуть не должно. Рассмотрим управление мотоподвесом с ресивера "Lumax DV-728". Войдем в меню "Установка антенны"->в графе "Позиционер" выберем "DiSEqC 1.2"->жмем "OK", появляется такое меню:

* * * * * * * * * * * * *для загрузки изображений используйте кнопк СКРЕПКА://keep4u.ru/imgs/b/070725/8526c84e1dfc36c6c6.jpg[/img]

В графе "Движение" нажимаем влево или вправо джойстик на пульте, смотрим, двигается ли вал мотоподвеса. Также проверяем для графы "На один шаг".

Немного сложней дела обстоят у пользователей DVB-карт. Все дело в том, что для управления мотоподвесом требуется специальная программа. Я объясню управление мотоподвесом на примере программы для просмотра спутникового телевидения "ProgDVB" версии 4.72. Детальная настройка программы будет рассмотрена в разделе "настройка программ спутникового тв и интернета", если вы уже имели с ней дело, то должны понимать, что такое "Plugins". Для того, чтобы программа "ProgDVB" смогла управлять вашим мотоподвесом, ей требуется специальная подпрограммка, которая назвается "Plugin". Для разных типов DVB-карт может быть использован свой "Plugin".

Если у вас DVB-карта SS3 TT-Budget 1401 или TT-Budget 1400, то вам подойдет DiSEqC U "Plugin", при желании его легко можно найти в сети. Plugin состоит из двух файлов, которые копируются в корневую директорию "ProgDVB". Устанавливаем, идем "Плагины"->"DiSEqcU"->"Set up DiSEqcU"-> убираем галочки "Auto Drive" и "Usals". Снова идем "Плагины"->"DiSEqcU"->"Motor DiSEqC Commands"->в открывшемся окне пробуем подать команды, нажимая кнопки "Drive West", "Drive East", "Step to West", "Step to East". Вал мотоподвеса должен двигаться в зависимости от заданного вами направления.

* * * * * * * * * * * * *для загрузки изображений используйте кнопк СКРЕПКА://keep4u.ru/imgs/b/070725/1e0595c0fc5453f02b.jpg[/img]

Обладателям карточек TechniSat SS2 придется скачать патченные драйвера версии 4.3.0, т.к. стандартные драйвера не корректно формируют сигналы для управления мотоподвесом, setap4pc должен быть тойже версии, что и драйвера, SS2DiSEqC19 с патченными драйверами(615к). Устанавливаем драйвера, копируем файлы из архива SS2DiSEqC19.zip в корневую директорию программы "ProgDVB". Идем в "Плагины"->SS2DiSEqC. Появится окно, похожее на плагин для управления мотоподвесом под карточку SS3. Нажмите кнопку "Configuration"->в окне "Type" выберите тип мотора, если нужного нет, пробуйте все возможные варианты->жмем "Apply". В окне "DiSEqC 1.2 Commands" слева выбираем "Drive motor East/West"-> ставим галочку "Steps"->указываем количество шагов->жмем "Drive". Вал мотоподвеса должен повернуться на то количество шагов, которое вы указали.

* * * * * * * *для загрузки изображений используйте кнопк СКРЕПКА://keep4u.ru/imgs/b/070725/6024521eed4073e57a.jpg[/img]для загрузки изображений используйте кнопк СКРЕПКА://keep4u.ru/imgs/b/070725/b107f363d68909cf3b.jpg[/img]

Если мотоподвес подчиняется командам, то можно смело переходить к следующей части настройки.

3. В абзаце "О расположении спутников" мы выяснили, что наша долгота 39.54°E, т.е. наше самое высокое место на дуге орбиты находится между двумя спутниками. На востоке от нас находится спутник 40°E Express AM1, а на западе 39°E Hellas Sat 2. Если долгота месторасположения совпадает с реальным спутником, то метку вала мотоподвеса устанавливают в положение 0° и настраивают на этот спутник. Но такая меткость мало вероятна. В нашем случае нужно выбрать любой из спутников и производить на него настройку с поправкой метки вала мотоподвеса. Например, если мы будем настраивать наш мотоподвес по спутнику 39°E Hellas Sat 2, а он находится от нас на 0.5°W западней, то метку вала мотоподвеса нужно повернуть на 0.5°W, и наоборот, если мы выбираем для настройки спутник 40°E Express AM1, то выставляем метку на 0.5°E восточней относительно 0 положения вала.

* * * * * * * * * * * * *для загрузки изображений используйте кнопк СКРЕПКА://keep4u.ru/imgs/b/070725/b203a032ece3c9ad4d.jpg[/img]

Разница в 0.5° между центральным положением метки вала до спутника не сыграет большой роли, поэтому мы поставим вал нашего мотоподвеса в центральное нулевое положение и именно в этом положении будем настраиваться на спутник 40°E Express AM1.

4. Теперь настройте угол элевации для вашего мотоподвеса. Для этой цели вы можете воспользоваться шкалой "Elevation" или шкалой "Latitude". На шкале "Elevation" для нашей широты нужно поставить метку на угол в 31°, его мы расчитали по формуле Elevation=90°-Latitude, но проще воспользоваться шкалой "Latitude" и выставить ее метку на значение 59°. Крепко затяните болты, больше они вам не понадобятся при настройке мотоподвеса.

* * * * * * * * * * * * *для загрузки изображений используйте кнопк СКРЕПКА://keep4u.ru/imgs/b/070725/9b6bd32e98a38cb7ea.jpg[/img]

5. Теперь прикрутите подвеску тарелки к валу мотоподвеса так, чтобы ось центра вала и ось центра подвески соприкасались ровно относительно друг друга. В таком положении нужно крепко затянуть гайки хомутов подвески.. Больше вам не придется их разкручивать. См. фото в "6" пункте.

6. Теперь, когда все настроено, вы избавили себя от лишних мучений и смело можете устанавливать всю сиситему на кронштейн, но сперва подключите два кабеля. Один кабель пойдет от конвертера в разъем "LNB" мотоподвеса, второй кабель пойдет от разъема "Receiver" к ресиверу или DVB-карте. После монтажа, система будет настраиваться на спутник 40°E Express AM1, как простая спутниковая антенна, только немного поменяются места регулеровки. Угол элевации тарелки будет выставляться также, как и раньше, частью "1" нижнего рисунка, а вот в горизонтальном направлении антенна будет регулироваться частью "2" мотоподвеса.

Оригинал статьи на

Скрытый текст (вы должны войти под своим логином или зарегистрироваться и иметь 1 сообщение(ий)): У вас нет прав чтобы видеть скрытый текст, содержащейся здесь.

Автор статьи:

Скрытый текст (вы должны войти под своим логином или зарегистрироваться и иметь 1 сообщение(ий)): У вас нет прав чтобы видеть скрытый текст, содержащейся здесь.

Несколько вопросов, если можна
Антена офсетная.
Куда должени быть направлен большой флаг? если у меня диападон спутников - то 53Е до 15W (на самый высокий "у меня им является 25,5Е", средний среди всего диапазона - 19Е, или строго на ЮГ)
На малом флаге есть отметки но я не могу понять в каком положении он стоит в даное время? Вот фото.
Может можно подсказать нормальни ли настроен малый флаг на етой фотографии(2)**** При етом угол между вертикальной осью стакана и полярной осью приблизительно 41,8гр.?
Вот мои координаты 49°18'N 25°43'E.

Вот фото

помогите установить мотор на антэну 180см
 

Доброе время суток!!:bt:
не давно купил тазик GOSPELL 180 ИЛИ 185см ТОЧНО НЕ ЗНАЮ
и хочется поставить мотор а как не знаю помогите кто может!!!



Надеюсь на ваше понемание:az: