В ходе апрельской генеральной репетиции старта ракеты для миссии Artemis I обнаружились утечки жидкого водорода в месте сочленения трубопроводов подачи топлива с мобильной пусковой станции и ракеты. Также возникли проблемы с подачей газообразного гелия в систему продувки двигателя и топливной системы второй ступени. Спустя три недели попыток репетицию было решено прекратить и вернуть ракету в цех для ремонта, что было сделано в начале мая.
В процессе осмотра ракеты были найдены проблемы в виде ослабевших болтов на фланцевых соединениях подачи жидкого водорода и заблокированного куском резины от уплотнителя обратного «гелиевого» клапана. Болты подтянули, клапан заменили. Также заменили часть вспомогательного оборудования в системе подачи гелия. Кроме того, инженеры установили в зоне корабля Orion дополнительные водоотводы, чтобы случайный ливень не залил важные узлы корабля (в апреле ракета с кораблём попала в сильнейший ливень, и это могло привести к проблемам).
В NASA уверены, что повторная генеральная репетиция старта с полной заправкой баков топливом пройдёт успешно. На это намекает то, что в кабину корабля поместили научное оборудование для биологических экспериментов в космосе, которое планировалось установить только после успешного проведения репетиции старта.
В случае выполнения намеченной программы по расписанию, запуск ракеты для миссии Artemis I должен состояться в августе. В рамках миссии Artemis I ракета доставит корабль Orion без экипажа к Луне. После облёта Луны корабль должен будет вернуться на Землю. С экипажем ракета полетит в миссии Artemis II, а на Луну высадка астронавтов планируется в ходе миссии Artemis III, что произойдёт, по-видимому, не раньше 2026 года.

В сообщении говорится, что на космодроме Восточный стартовый комплекс для ракет-носителей "Союз-2" готовится к первому пуску ракеты полностью на новом, высокоэкологичном типе топлива - нафтиле.

Автономные испытания стартового комплекса, переведенного на новое топливо, провели в декабре 2021 года, напомнили в пресс-службе. Там добавили, что после автономных испытаний фактически можно считать, что стартовый комплекс переведен на нафтил. Однако необходимо провести комплексные испытания для завершения полного цикла перехода.

Комплексные испытания проводятся непосредственно в момент подготовки к пуску, когда ракета прошла полный цикл подготовки перед заправкой и установлена в стартовую систему, пояснили в ведомстве. При подготовке ракеты космического назначения к пуску нужно произвести заправку и слив топлива. По итогам этой операции выдается решение о полном переходе стартового комплекса на новый тип топлива.

О начале испытаний систем стартового комплекса "Союз" на космодроме Восточный после модернизации под новый тип топлива в Роскосмосе проинформировали в декабре. Нафтил является экологически безопасным типом углеводородного горючего с применением полимерных присадок. Он дает повышенную эффективность, что позволяет выводить на орбиту большую полезную нагрузку.

Названный космический аппарат предназначен для обеспечения МЧС России, Минсельхоза, а также других министерств и ведомств радиолокационной информацией для решения задач кадастра и картографирования, мониторинга Северного морского пути, сельского хозяйства, природных и техногенных чрезвычайных ситуаций и пр.
«Запуск спутника намечен на II квартал 2023 года»,

Ключевым инструментом спутника станет локатор на базе активной фазированной антенной решётки (АФАР). Он позволит получать изображения поверхности нашей планеты в высоком разрешении круглосуточно и независимо от погодных условий.
Платформа комплекса «Обзор-Р» уже собрана и прошла необходимые технические испытания.

Напомним, «Роскосмос» заказал создание космического комплекса в составе двух аппаратов «Аист-2Т» для осуществления стереоскопической съёмки земной поверхности. Предполагалось, что их запуск будет осуществлён в текущем году. Однако теперь сообщается, что сроки реализации проекта пересмотрены.
«Планируемый срок изготовления космического аппарата "Аист-2Т" — IV квартал 2023 года»,

Основными задачами спутников станут получение панхроматических и перекрывающихся стереоскопических изображений и цветных изображений земной поверхности, доставка полученной на борту аппаратов целевой информации по радиоканалу на наземные пункты приёма.
Вывести аппараты планируется на солнечно-синхронную орбиту высотой 400 км. Они смогут передавать данные на наземный пункт приёма со скоростью до 300 Мбит/с.

Подразделение оборонных инноваций Минобороны США объявило о заключении контрактов на разработку двух прототипов, которые должны продемонстрировать «новое поколение систем ядерной тяги и выработки энергии для космического аппарата». Испытательный орбитальный полет должен состояться в 2027 году.

Контракты заключены с двумя компаниями, Ultra Safe Nuclear и Avalanche Energy, выделенные суммы не разглашаются. Ultra Safe Nuclear разработает EmberCore, радиоизотопный источник энергии, пригодный для обеспечения электроэнергией аппарата и для питания двигателей. «Радиоизотопная система следующего поколения должна будет обеспечивать в десять раз большую мощность по сравнению с плутониевыми системами и запасать миллион киловатт-час в всего нескольких килограммах топлива», — говорится в заявлении агентства.

«Орбитрон» компании Avalanche Energy будет использовать термоядерный синтез для выработки электричества, для чего плазму планируют удерживать магнитным полем. В случае успеха с помощью установки можно будет питать в том числе электрический ракетный двигатель.

Подразделение оборонных инноваций было создано для внедрения технологий, разработанных частными компаниями, в американские вооруженные силы.

Предполагается, что новая станция будет принципиально отличаться от МКС. На начальном этапе комплекс, помимо научно-энергетического модуля, будет включать ещё три: узловой, шлюзовой и базовый. После 2030 года добавятся ещё несколько блоков — целевые модули.

Отмечается, что модуль НЭМ находится в высокой степени готовности. «По научно-энергетическому модулю мы договорились [с правительством РФ], так что не будем ждать окончания эскизного проекта российской орбитальной служебной станции. Что там надо сделать, я объясню. Нужен дополнительный модуль к нему, к НЭМу, который будет внутри себя иметь силовые гиродины, позволяющие удерживать эту конструкцию на орбите. Мы это, видимо, начнём делать немедленно», — приводит «РИА ........ заявления господина Рогозина.
Говорится также, что отправлять НЭМ к Международной космической станции больше не планируется.

«Завершение PEA [программной экологической оценки] не гарантирует, что FAA выдаст лицензию на запуск, — написали представители FAA в электронном письме, в котором сообщается о последней задержке PEA. — Заявка SpaceX также должна соответствовать требованиям FAA по безопасности, рискам и финансовой ответственности».
Черновик программной экологической оценки чиновники FAA опубликовали в сентябре прошлого года. От граждан и экологов поступили тысячи комментариев к проекту, которые необходимо было учесть и обработать, как и согласовать с другими ведомствами. Чиновники не успели этого сделать к концу 2021 года, как обещали, и затем раз в месяц переносили эти сроки. Предыдущей заявленной датой выдача экологической оценки было 31 мая. Теперь это событие перенесли ещё на две недели.
Но винить одних бюрократов FAA нельзя. Компания SpaceX также вносит правки в предоставленные ранее документы, и эти изменения также требуют времени и сил. Более того, SpaceX приняла решение заменить двигатели на ускорителе и корабле, с прежних Raptor 1 на новые Raptor 2, а с последними далеко не всё в полном порядке. Бывает, что они взрываются. Не исключено, что SpaceX вынужденно затягивает процедуру завершения экологической оценки, чтобы решить технические проблемы с новыми двигателями.

«Новый «Прогресс» привёз более 2,5 тонны грузов и материалов: топливо, воду, сжатый азот и различное оборудование — бортовую ресурсную аппаратуру, инструменты и приспособления для выхода в открытый космос, кабели, датчики, медицинские средства и одежду», — говорится в сообщении «Роскосмоса». Согласно имеющимся данным, стыковка прошла в автоматическом режиме, а её ход контролировался с Земли специалистами Центра управления полётов.
Вместе с этим грузовой корабль доставил на орбитальную станцию укладки для проведения научных экспериментов по российской программе. Речь идёт о ресурсах для проведения исследований пищеварительной и иммунной систем человека, влияния факторов полёта на организм. Ещё на корабле находятся материалы, которые будут использоваться в ходе разработки новых стерилизующих средств, а также при проведении исследования воздействия микроорганизмов на прочность материалов в условиях космического пространства.

В ходе полёта, длившегося немногим более 10 минут (10 мин и 5,53 с) корабль поднялся на высоту порядка 106 км, вполне достаточную, чтобы пассажиры оказались в состоянии невесомости. После этого New Shepard совершил посадку с использованием парашютов. Первоначально полёт New Shepard был намечен на 20 марта, но его пришлось перенести из-за технических проблем.
В составе экипажа на борту был первый постоянный клиент Blue Origin — инвестор ван Дик (Evan Dick), который летал на этом корабле в рамках миссии NS-19 в декабре 2021 года. Ещё один член экипажа — Катя Эчазаррета (Katya Echazarreta), бывший инженер Лаборатории реактивного движения. Как отметила Blue Origin, она стала первой женщиной мексиканского происхождения, побывавшей в космосе.
Среди других участников суборбитального полёта — пилот Хэмиш Хардинг (Hamish Harding), бразильский инженер Виктор Корреа Хеспанья (Victor Correa Hespanha), бизнесмен Джейсон Робинсон (Jaison Robinson) и Виктор Весково (Victor Vescovo), исследователь, покоривший одни из самых высоких гор в мире, а также являющийся мировым рекордсменом по одиночному погружению в Марианскую впадину.