«Прогресс МС-16» будет находиться в составе МКС до запуска модуля «Наука». Планируется, что этот «грузовик» покинет станцию вместе с модулем «Пирс» и сойдёт с орбиты над Тихим океаном, освободив стыковочный узел для приёма «Науки»

Что касается аппарата «Прогресс МС-17», то его изначально планировалось запустить 29 марта, но затем сроки были пересмотрены. Теперь в качестве предполагаемой даты старта называется 30 июня.

Сдвиг даты повлёк за собой изменение плана доставки на борт станции научной аппаратуры для исследований. Оборудование для экспериментов «Биодеградация», «Асептик», «Каскад» и «Фотобиореактор» было доставлено раньше графика на корабле «Прогресс МС-16» 17 февраля. А матчасть для научных работ «Микровир», «МСК-2» и «Биополимер» отправится на МКС на пилотируемом корабле «Союз МС-18» в апреле.

Последний раз NASA корректировало цены на доставку грузов в космос в июне 2019 года. В NASA посчитали, что с тех пор прошло достаточно времени, чтобы обновить прайс-лист. Но в целом проблема в том, что на 2021 год Конгресс США резко снизил финансирование организации. Есть мнение, что NASA не следует субсидировать коммерческие миссии, например, делать скидки для съёмок на орбите фильма с Томом Крузом, о чём давно говорится, или поощрять рекламу косметики в космосе, как произошло в случае отправки на МКС образцов косметики Estée Lauder для фотосессии в невесомости.

Согласно обновлённому прейскуранту, теперь стоимость доставки одного килограмма груза на МКС составит $20 тыс. вместо $3 тыс. до этого. Обратная доставка каждого килограмма груза обойдётся в $40 тыс. вместо прежних $6 тыс. Каждый час работы космонавта на борту МКС по коммерческим услугам вырастет с $17,5 тыс. до $130 тыс. Многие клиенты NASA и агентства-посредники оказались не готовы к такому росту расценок и уже начали сообщать о выходе из ранее обсуждаемых программ.

В то же время представители агентства уверяют, что услуги в рамках сотрудничества с национальными лабораториями NASA или по образовательным программам не будут стоить дороже, чем раньше. Подорожают якобы только чисто коммерческие проекты. Но грань часто тонка и научно-образовательные программы вполне могут преследовать коммерческие цели. Но есть во всём этом и положительный момент — появляется простор для коммерциализации услуг доставки грузов на орбиту частным сектором.

Напомним, это будет уже вторая попытка провести финальные испытания основной ступени перед окончательной сборкой лунной ракеты. Хорошо, что в качестве двигателей ступени используются многоразовые движки RS-25 от программы «Спейс шаттл». Заложенного в них ресурса достаточно для многих циклов испытаний, а не для одного цикла в рамках одного полёта. Единственный минус многократных подходов — это всё больший и больший сдвиг сроков в новой лунной программе «Артемида».

Окончательное тестирование первой ступени SLS — тест Green Run — должно было пройти 19 января. Тест закончился слишком быстро по причине срабатывания аварийной автоматики. Повторное тестирование перенесли на 26 февраля, но предварительная проверка выявила «неправильную» работу одного из клапанов подачи окислителя топлива в двигатель RS-25 и испытания отложили на неопределённый срок.

В минувшие выходные инженеры NASA починили клапан и убедились в его работоспособности. В течение следующих дней специалисты проведут новую комплексную проверку систем основной ступени и рассчитывают, что ступень будет готова к финальным огневым испытаниям к середине этого месяца. Если всё пройдёт успешно, ступень снимут со стенда и отправят на сборку ракеты в Центр NASA им. Кеннеди, где на неё будет установлена вторая ступень и космический корабль Orion. Тем самым отставание от графика составит около двух месяцев и беспилотный запуск «Ориона» к Луне может состояться ещё в этом году.

Полет на Марс и от него к Земле может быть быстрее и дешевле, если он «связан с пролетом Венеры на пути к Марсу или по дороге домой», — заявил планетарный геолог Ноам Изенберг из Университета Джонса Хопкинса.

Это может показаться парадоксальным, ведь орбиты Марса и Венеры находятся слева и справа от орбиты Земли. Следовательно, ученый предлагает путешествующим к Марсу людям сначала лететь совсем в другую сторону. Но Венеру можно использовать как трамплин, который значительно ускорит летящий к Марсу корабль при гравитационном маневре. Но это далеко не единственное преимущество.

Чтобы добраться с Земли до Марса есть два пути. Первый, самый простой, — прямой полет, когда планеты подходят на минимальное расстояние друг к другу. Оказавшись на Марсе, людям придется ждать отправления домой примерно полтора года, пока планеты снова не сблизятся (это происходит раз в 26 месяцев).

Второй вариант — это оппозиционная миссия, когда либо по пути к Марсу, либо во время обратного рейса космический корабль будет проходить мимо Венеры, используя гравитацию планеты для ускорения и изменения курса. Использование Венеры позволит сократить запас необходимого для полета топлива, что сделает полет дешевле и эффективнее. «По пути к Марсу предпочтительнее обратиться к Венере за гравитационной помощью», — говорит планетарный геолог Пол Бирн из Университета штата Северная Каролина.Более того, благодаря Венере отправлять миссии на Марс можно будет не раз в 26 месяцев, а раз в 19 месяцев. Следовательно, люди смогут находиться на Марсе меньшее количество времени, что очень важно для их здоровья. То есть космонавты могут вернуться на Землю на год раньше.

Также гравитационный маневр позволит нам лучше изучить Венеру, не посылая при этом к ней отдельные миссии и тратя на это большие деньги.

На початку лютого міністр з питань стратегічних галузей промисловості України Олег Уруський розповів, що доручити запуск українського супутника «Січ» наприкінці 2021 року хочуть компанії Ілона Маска. У своєму дописі від 4 березня Наталуха повідомив, що минулого тижня уряд за участі команди Державного космічного агентства успішно завершив черговий етап перемовин зі SpaceX, додавши, що умови контракту попередньо узгоджені, а його фактичне підписання може відбутись до кінця цього тижня. Ціну в один мільйон доларів, які КБ «Південне» буде зобов’язане заплатити SpaceX по контракту за надання послуг щодо виведення супутника в космос чиновник назвав «надзвичайно приємною для України ціною та у восьмеро нижчою за ту, яка була запланована від самого початку».

«Січ-2-30» — український супутник оптико-електронного спостереження Землі, який спочатку розроблявся під назвою «Січ-2-1». Збірку супутника, розроблено в рамках Національної космічної програми України, було завершено у 2019 році. Він призначений для отримання цифрових зображень поверхні Землі у видимому й інфрачервоному діапазонах довжин електромагнітних хвиль і передачі інформації отриманих зображень наземному інформаційному комплексу космічної системи.

11 лютого 2021 року, в Державному космічному агентстві України повідомили, що станом на 13.01.2021 року, роботи зі створення супутника «Січ 2-1» виконані орієнтовно на 85%, а роботи зі створення наземного сегмента (центр управління) – на 45%. Водночас Уруський в нещодавньому інтерв’ю стверджував, що він практично готовий.

Маэдзава уже выкупил все места на борту корабля, поэтому космическое путешествие будет бесплатным для приглашенной восьмерки. Стоимость этой сделки не разглашается. Юсаку Маэдзава входит в число богатейших людей Японии. Он известен в качестве успешного предпринимателя в сфере торговли одеждой, музыканта и коллекционера произведений искусства. Еще в 2017 году заключил контракт с компанией SpaceX, согласно которому намеревался отправиться в лунный полет. Изначально планировалось при помощи Falcon Heavy доставить в космос корабль Dragon 2, рассчитанный на двоих пассажиров.Однако в 2018 представители SpaceX сообщили об активном развитии Starship – многоразовой сверхтяжелой ракеты-носителя, которая в будущем сможет заменить ряд действующих аппаратов. В настоящее время проводятся различные испытания и тестирование опытных образцов. План туристического полета Маэдзава изменился: в 2023 году в космос отправится Starship, рассчитанный на большее количество пассажиров. Маэдзава создал и профинансировал миссию, художественный проект под названием «dearMoon». По предварительным данным полет будет длиться 6 дней. Космический корабль пролетит по окололунной траектории и облетит спутник. Первоначальная задумка японца заключалась в том, чтобы предоставить возможность нескольким художникам бесплатно отправиться в космос. Столь бесценный опыт вдохновит их на создание новых произведений искусства.

Это будет вторая долговременная миссия астронавтов на МКС на корабле Crew Dragon и первая миссия с двумя международными партнёрами NASA в рамках программы Commercial Crew Program.

В состав Crew-2 войдут: Шейн Кимбро (NASA) – командир, Меган Макартур (NASA) – пилот, Акихико Хошидэ (JAXA) - специалист миссии, Тома Песке (ESA) - специалист миссии.

После прибытия на станцию этот экипаж присоединится к экипажу 65-й экспедиции МКС, включающей астронавтов мисcии Crew-1, которые всё ещё находятся на борту станции (они должны вернуться на Землю в конце апреля или в начале мая этого года).

Миссия Crew-2 станет 3-м запуском астронавтов на орбиту компанией SpaceX и 4-м полётом корабля Crew Dragon.

Снова взрыв вместо посадки - команде Илона Маска нужно вновь устранять неполадки. Ждет ли SpaceX успех или человечеству никогда не высадиться на Марсе - смотрите в видео

Прототип многоразовой ракеты Илона Маска для полетов на Марс взорвался через несколько минут после посадки.
Аппарат Starship SN10 смог приземлиться, но в результате пожара на борту сдетонировало ракетное топливо.
Эта неудача стала третьей подряд, но тем не менее Илон Маск заявляет, что запуски становятся все успешнее.

Стоит отметить, что неудачи при посадке все-таки сказываются на компании - такой желанный полет человечества на Марс снова откладывается, пока не будут устранены неполадки.
Возможно, будущее все-таки не за горами, если все-таки ракеты перестанут взрываться.