Украинские каналы потихоньку, но настойчиво намекают на, – как минимум, косвенную вину России в смоленской авиакатастрофе 10 апреля.

Вчера тема президентского борта – знаменитого ТУ-154 с завидной оперативностью и частотой поднималась в телемарафоне 5 канала. Всячески подчеркивалось, что это старая, ненадежная машина конца 60-х, приводился список катастроф наступившего века с участием «Беззаботного» (английское название лайнера). Само это имя произносилось украинскими телевизионщиками с сарказмом. Примечательно, что при перечислении катастроф не указывался человеческий фактор, а сухо констатировалось участие в них воздушной машины. Так, упоминая столкновение Ту-154 с Боингом над Боденским озером, голос за кадром «забывал» упомянуть, что столкновение произошло исключительно по вине диспетчера, а питерский самолет разбился под Донецком в 2006-м из-за неверного решения квс. А вот факт уничтожения борта АК «Сибирь» украинской ракетой – пришлось все-таки упомянуть.

Не раз 10 апреля на украинских каналах выражалось удивление по поводу нежелания президента Польши, не скрывавшего, что русский самолет ему нравится, заменить 154-ки «более современными и надежными» Боингами.

Между тем конкурент 154-го – не менее знаменитый и популярный на Украине «Бобби» Боинг – 737 – признан самым опасным пассажирским самолетом в мире.

Одна катастрофа Боинга-737 со смертельным исходом приходится на 507 500 летных часов, тогда как одна катастрофа 154-ки приходится на 1 041 000 часов полета: показатель российского самолета в два раза ниже.

Львиная доля авиакатастроф и уничтожения террористами и ракетами ТУ-154 приходится именно на годы «перестройки» и постсоветского раздрая. Что касается 737-го, то только на территории СНГ к примеру, в 2008 году произошли три авиакатастрофы этого самолета, унесшие сотни человеческих жизней в Калиниграде, Перми и Бишкеке.

Разбившемуся киргизскому лайнеру Boeing 737 JT8D было почти 30 лет.

737-й немного, но старше российской машины: первый полет он совершил в 1967 году. Раньше начался и серийный выпуск. Почему продолжается модификация и эксплуатация старика «Бобби», и прекращена модификация и свертывается эксплуатация также глубоко модернизированного в 80-х ТУ-154М, идеально подходящего для аэропортов СНГ, – загадка.

Впрочем, история с ролью ТУ-154-го в новой катынской трагедии еще получит свое продолжение. И для того, чтобы винить машину, нужны окончательные выводы специалистов. Отрадно, что в своем рассказе о российском авиалайнере 1-й Национальный канал Украины отметил, что причина почти всех его недавних катастроф – человеческий фактор.

О непростой судьбе женщин снято множество фильмов и сериалов. Но телефильм "Всегда говори "Всегда" не похож, ни на один из них. Ведь сценарий к этой картине написала известный автор детективных романов Татьяна Устинова. Поэтому сюжет телесериала в отличие от других мелодрам, насыщен не только любовными перипетиями, но и приключениями, интригами и загадками. Причем сценарий картины, как и сам фильм по достоинству оценили и профессионалы в мире телевидения. "Всегда говори "Всегда" получил сразу две премии ТЭФИ-2004 в номинациях "Телевизионный художественный сериал" и "Сценарист телевизионного сериала".

Главная героиня Ольга (Мария Порошина) живет в провинциальном городке и, кажется, она счастлива. Любящий муж Стас, двое детей, которым она отдает себя без остатка, домашний очаг и даже маленький семейный бизнес. А еще Ольга прекрасно рисует, но этот дар в ее уютном мире остается невостребованным.

Но в один прекрасный день идиллия рассыпается. Фирма оказывается на грани банкротства, а Ольга вынуждена сесть в тюрьму за преступления, которых она не совершала. Вскоре ее бросает муж, у нее отбирают детей, выживают из родного города. Спасает случай. Рисунки Ольги побеждают на престижном конкурсе, и она оказывается в столице. Брошенная в новую для себя среду, Ольга, оказывается способна выстроить свою судьбу совсем иначе, чем это обещало тихое провинциальное счастье.

ЗА КАДРОМ

Одну из главных ролей в сериале "Всегда говори "Всегда" исполняет актер Даниил Страхов. Он играет владельца рекламного агентства Дмитрия. По задумке писательницы Татьяны Устиновой, Дмитрий должен был быть мужчиной сорока лет. Поэтому когда ей показали пробы с молодым героем, писательница подумала, что все пропало. Но как только он стал читать текст и играть очень сложную сцену, Татьяна поняла: Страхов – идеальный вариант!

Мария Порошина по сюжету фильма попадает в тюрьму. Сниматься в этих сценах для актрисы было непросто.

"Когда тебя переодевают в тюремную одежду, действительно начинаешь ощущать, что ты и есть там, ты здесь живешь, ты живешь этим. И всем потом было тяжело после этих съемок, а особенно мне", - говорит Мария.

Смотрите 8-ми серийный сериал "Всегда говори "Всегда" на "Интере" с понедельника по четверг в 21:30 по две серии сразу. Первые две серии смотрите в понедельник, 12 апреля в 21:30.

В сегодняшний День космонавтики ряд российских телеканалов намерен показать художественные и документальные фильмы и научно-популярные передачи, приуроченные к празднику.
Так, телеканал "Россия" в 09:05 мск покажет документальный фильм "Отряд космических дворняг" о "собачьих" полетах в космос.
На телеканале "ТВ - Центр" в 10:20 мск пойдет документальный фильм "Юрий Гагарина. Помнимте, каким он парнем был".
В 11:00 мск на телеканале "Культура" запланирован показ художественного фильма "Королев" о трагическом периоде жизни главного конструктора первыйх советских ракетно-космических систем С.П. Королева.
В 16:00 мск на телеканале "Петербург - 5-й канал" начнется документальный фильм "Он мог быть первым. Космонавт Нелюбов".
А на телеканале "Звезда" в 19:30 мск покажут документальный фильм "Улыбка Гагарина".
Ряд телеканалов запланировал показ художественных фильмов, которые также связаны с Днем космонавтики.
Упомяну только один - в 08:25 мск "ТВ - Центр" покажет фильм "Самые первые". Сюжет строится вокруг приглашения летчика Сергея Сазонова в отряд космонавтов и его подготовки к полету в космос. Любопытно, что фильм вышел на киноэкраны в 1961 году, когда информация и о самом отряде советских космонавтов, и о методике подготовки к полетам была, в основном, закрыта.