Показатели обгонов в минувшем сезоне Ф-1 являются худшими в эпоху DRS.
Компания Пирелли опубликовала аналитический отчет по итогам 2017 года. В нем сообщается, что в минувшем сезоне было зафиксировано 435 обгонов. читать дальше
Это практически в два раза меньше (49%) по сравнению с 2016-м годом, когда гонщики провели только на одну гонку больше, совершив 866 обгонов.
Показатель сезона-2016 стал самым высоким, а количество обгонов в минувшем чемпионате — самым низким после того, как была разрешена система DRS. Без нее еще в 2009 году болиды совершили всего 211 обгонов.
Самым зрелищным по данному показателю стал Гран-при Азербайджана — в Баку пилоты совершили 42 обгона. Антирекорд — всего один обмен позициями в Сочи.
Лидером по количеству обгонов стал Даниэль Риккардо, на счету которого 43 успешных маневра, из которых 13 — в Великобритании. Вместе с 22 обгонами от Макса Ферстаппена, Ред Булл стал самой агрессивной командой года.
Последний раз редактировалось yuriy-zholobov; 06.12.2017 в 12:50.
Причина: DALSHE
Всемирный совет по автоспорту официально утвердил календарь чемпионата Формулы-1 на 2018 год.
Сезон будет состоять из 21 этапа. Первая гонка пройдёт 25 марта, последняя — 25 ноября. Гран-при Азербайджана состоится 29 апреля. Крупных изменений по сравнению с предварительным календарём внесено не было, однако, как и ожидалось, китайский этап и этап в Бахрейне поменялись местами. Именно в Бахрейне пройдёт вторая гонка сезона, а затем Формула-1 поедет в Китай. Формула-1. Календарь на сезон-2018 !!! читать дальше
25 марта — Гран-при Австралии
8 апреля — Гран-при Бахрейна
15 апреля — Гран-при Китая
29 апреля — Гран-при Азербайджана
13 мая — Гран-при Испании
27 мая — Гран-при Монако
10 июня — Гран-при Канады
24 июня — Гран-при Франции
1 июля — Гран-при Австрии
8 июля — Гран-при Великобритании
22 июля — Гран-при Германии
29 июля — Гран-при Венгрии
26 августа — Гран-при Бельгии
2 сентября — Гран-при Италии
16 сентября — Гран-при Сингапура
30 сентября — Гран-при России
7 октября — Гран-при Японии
21 октября — Гран-при США
28 октября — Гран-при Мексики
11 ноября — Гран-при Бразилии
25 ноября — Гран-при Абу-Даби
Президент ФИА Жан Тодт подчеркнул, что был удивлён скептицизмом по отношению к новой системе «гало», которая будет внедрена в Формулу-1 с сезона 2018 года.
«Я удивлён этой реакцией. Мне кажется, что «гало» — это незначительное нововведение, которое повышает безопасность пилотов в разы. Мне очень удивило то, что я слышал в преддверии внедрения системы. Мы просто стараемся улучшить безопасность пилотов в сериях с открытыми колёсами. Но такой реакции не было в других сериях. Для меня важнее тот факт, что мы делаем гонки безопаснее».
Пилот Феррари Себастьян Феттель прокомментировал возможное возвращение Роберта Кубицы в Формулу-1.
С каждым днем Роберт Кубица все ближе к возвращению в Формулу-1 — именно поляк является главным претендентом на место второго пилота Уильямса.
Себастьян Феттель поделился своим мнением относительно возможного возвращения Кубицы:
«То, что с ним случилось тогда — трагично. Его считали будущим чемпионом. Но я не понимаю его желание вернуться сейчас. Почему он не сделал этого раньше?
Для него это будет красивой историей, но, с другой стороны, это неудача для молодых пилотов, которые хотели оказаться на его месте».
Хасегава покинет пост руководителя проекта «Хонды» в Ф-1 по окончании 2017 года
Юсуке Хасегава покинет должность руководителя проекта «Хонды» в Формуле-1 по окончанию 2017 года в рамках реструктуризации управленческой структуры. Перед началом нового партнёрства с «Торо Россо» «Хонда» объявила о намерениях пнести изменения в структуру управления.
На своём посту Хасегава отвечал за развитие двигателя на базе в Сакуре, а также за работу на трассе. Однако теперь его должность упразднена. С 1 января Хасегава займёт пост главным инженером исследовательского подразделения «Хонды»
Оперативным сотрудником, который будет следить за развитие моторов на базе в Сакуре, назначен Ясуки Асаки,
Техническим директором по Формуле-1 назначен Тоёхару Танабе, который будет следить за работой на трассе как по ходу тестов, так и по ходу гоночного сезона.
Четырехкратный чемпион Льюис Хэмилтон считает, что руководству следует работать над зрелищностью и звуком Ф-1, которая уступает в этих компонентах младшим сериям.
«Пилоту всегда надо одно — такие же близкие гонки, как в картах. Картинг — лучшая форма гонок, потому что там парни ведут очень плотную борьбу. Наши болиды в этом году — лучшие за долгое время. Следующим шагом Росса Брауна и Чейка Кэри должен быть контроль работы над тем, чтобы болиды стали более «сырыми» в 2021 году».
«Надеюсь, что они сделают болиды громче, а шины — шире. Почему у Джеки Стюарта были более широкие колеса, чем у нас сейчас? Ничего, если мы потеряем при этом часть прижимной силы. Возможно, мы при этом сможем ехать ближе друг к другу».
«Нет оправданий тому, что Формула-2 и другие серии звучат громче и в целом лучше, чем Ф-1, что они более зрелищные и позволяют пилотам ехать ближе. Надо работать над этими моментами, ведь Формула-1 все еще превосходит остальные классы в скорости».
Зарплата Ферстаппена по новому контракту составит около $ 24-34,8 млн в год
По новому контракту зарплата Макса Ферстаппена в «Ред Булл» будет составлять порядка £ 18-26 млн ($ 24 — 34,8 млн) в год, утверждает известный британский журналист Эндрю Бенсон.
«Новый контракт сделает Макса Ферстаппена пилотом с третьей по величине зарплатой в Формуле-1 после Льюиса Хэмилтона и Себастьяна Феттеля. Команда не будет раскрывать точную сумму, но, используя метод исключения, можно понять, что в последующие три сезона Ферстаппен будет зарабатывать от 18 до 26 миллионов фунтов стерлингов. Неплохо для 20-летнего пилота, который начнёт лишь свой четвёртый полный сезон в Ф-1», — написал Бенсон в своей колонке на сайте BBC.
Цыгане устроили табор на территории базы команды Формулы-1
Работники команды Ф-1 Мерседес были вынуждены обратиться к полиции после того, как на базе была замечена группа цыган.
Цыгане были замечены в воскресенье на парковке базы Мерседеса в Брэкли, где они решили устроить табор.
Вечером в полицию поступил звонок от представителей команды с просьбой решить проблему. Позже стало известно, что людей согнали с другого места их обитания, после чего они решили обосноваться на парковке.
Там цыганский табор пробыл почти сутки, после чего полицейские прибыли на парковку и потребовали кочевников покинуть частную территорию. В итоге цыгане покинули базу гоночной команды к вечеру понедельника.
Стоит отметить, что ничего подобного с командами Формулы-1 до этого момента не случалось.
Штайнер надеется ослабить вспышки гнева Грожана
Руководитель «Хааса» Гюнтер Штайнер признался, что хотел бы добиться от Ромена Грожана ослабления вспышек гнева во время радиопереговоров, когда что-то идёт не так.
«В Остине он был слишком взволнован, поэтому я ему сказал, что мы можем его услышать, но если он будет беспрестанно говорить, то мы ничего не сможем сказать ему. Если ты всё время говоришь по радио, то как мы можем сказать тебе, что делать? Кто-то должен останавливать его, и обычно это делаю я.
У него всё ещё есть эти вспышки, но обычно они короче, чем в Остине, где у нас был плохой день. Иногда мы говорим об этом, но не о том, как это изменить, больше о том, как это может помочь. Он успокоился, но у него всё ещё бывают эмоциональные всплески. Я не смогу это изменить»
"Мазерати" может быть настроен вернуться в Формулу-1 в довольно скором времени. Бренд, который не участвовал в Ф-1 с 1950-х годов, может вернуться в серию на базе команды "Хаас", сообщает Autoexpress со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией.
Издание утверждает, что президент "Феррари" и руководитель концерна "ФИАТ Крайслер" Серджио Маркьонне серьёзно настроен вернуть "Мазерати" в Формулу-1 после 60-летнего отсутствия.
За размещение "трезубца" итальянской компании на своих болидах "Хаас" получит спонсорскую поддержу в размере € 20 млн за сезон.
Напомним, что ранее принадлежащая "ФИАТ Крайслер" компания "Альфа Ромео" объявила о партнёрстве с "Заубером".
–>
Ваша реклама может быть здесь... пишите на телегу @VOPROS24
Часовой пояс GMT +3, время: 21:29.
Весь материал, представленный на сайте взят из доступных источников или прислан посетителями сайта. Любая информация представленная здесь, может использоваться только в ознакомительных целях. Входя на сайт вы автоматически соглашаетесь с данными условиями. Ни администрация сайта, ни хостинг-провайдер, ни любые другие лица не могут нести отвественности за использование материалов. Сайт не предоставляет электронные версии произведений и ПО. Все права на публикуемые аудио, видео, графические и текстовые материалы принадлежат их владельцам. Если Вы являетесь автором материала или обладателем авторских прав на него и против его использования на сайте, пожалуйста свяжитесь с нами.