ФИА подозревает "Ред Булл" в нарушении технического регламента в Хоккенхайме
Технический делегат Международной автофедерации ФИА Джо Бауэр заявил, что команда "Ред Булл" подозревается в нарушении технического регламента на Гран-при Германии в Хоккенхайме.
В заявлении ФИА говорится о том, что в программах управления двигателем на болидах немца Себастьяна Феттеля и австралийца Марка Уэббера отмечено снижение крутящего момента в среднем диапазоне оборотов, что является нарушением правил само по себе, а кроме того ФИА подозревает, что это может быть связано с попыткой обойти ограничение на выдувной диффузор, введёный перед началом сезона-2012. Бауэр передал этот вопрос для изучения стюардам, а руководитель команды Кристиан Хорнер заявил, что ему ничего не известно о нарушениях, сообщает Autosport.
Михаэль Шумахер в третий раз за сезон будет стартовать с третьей позиции, но руководитель Mercedes Росс Браун не уверен в том, что семикратный чемпион сможет подняться на подиум: команде не удалось полноценно подготовиться к гонке...
Росс Браун: "На сухой трассе машина выглядит неплохо, но все мы очень мало работали в этих условиях. В третьей сессии тренировок наши гонщики ездили с полными баками, а инженеры немного скорректировали настройки, но у нас практически не было возможности опробовать их в квалификации. Посмотрим, что нас ждет. Ключом к успеху в гонке вновь станет умение следить за резиной. Прогноз обещает более высокую температуру в гонке, поэтому, может быть, придется по-другому посмотреть на вещи.
В первой части квалификации у Михаэля возникли проблемы с прогревом резины. Надеюсь, ему удастся избежать их в гонке. Нам не удалось всe сделать правильно на его машине, поэтому Михаэлю предстоит найти баланс между тем, чтобы не перегреть резину и не допустить еe охлаждения. Проблема в том, что он не мог заставить резину работать так, как надо. В тренировке мы не работали с теми решениями, которые будем использовать в гонке, поэтому нам сложно делать прогнозы.
Мы уже некоторое время работаем над расширением рабочего диапазона машины - так нам стало бы проще находить хороший баланс в переменчивых условиях. В гонке нас ждет еще одна проверка того, насколько нам удалось добиться прогресса. Мы сделаем всe, что возможно, чтобы машина оказалась эффективной при более высокой температуре в гонке".
ФИА расследует обстоятельства обгона Баттона Феттелем по ходу Гран-при Германии
ФИА расследует обгон, в результате которого Себастьян Феттель опередил Дженсона Баттона в борьбе за второе место в Гран-при Германии. Основная проблема заключается в том, что по ходу обгонного маневра все четыре колеса болида Феттеля оказались за пределами трассы, сообщает Sky Sports.
В гонке, в отличие от предыдущих заездов, не было ни малейшего намека на дождь. На первом круге в топ-10 произошло три изменения: Баттон опередил Мальдонадо, Уэббер обогнал Хэмилтона, а Райкконен прошел ди Ресту. Первый круг гонщики закончили в следующем порядке: Алонсо, Феттель, Шумахер, Хюлькенберг, Баттон, Мальдонадо, Уэббер, Хэмилтон, Райкконен, ди Реста.
На 3-м круге Хэмилтон получил прокол, заехал в боксы за свежей резиной и откатился в конец пелотона (Масса, Грожан и Сенна по техническим причинам также рано побывали в боксах). Алонсо и Феттель понемногу отрывались от преследователей, а Баттон на 8-м круге опередил Хюлькенберга. Три круга спустя позади остался и Шумахер, а ди Реста открыл первую волну пит-стопов, растянувшуюся на 10 кругов (закрыл ее Феттель), после чего пелотон приобрел следующий вид: Алонсо, Феттель, Кобаяси (без пита), Баттон, Шумахер, Райкконен, Хюлькенберг (Нико уже после пит-стопа потерял две позиции), Перес, Уэббер, Мальдонадо, ди Реста, Росберг.
В боксах вскоре побывал и Кобаяси, а Райкконену удалось пройти Шумахера. Алонсо лидировал с двухсекундным преимуществом над Феттелем, а Баттон располагался в пяти секундах позади лидера. К 27-му кругу Феттель вплотную подобрался к Алонсо, начал давить на него, но Фернандо не сдавался. Перед второй волной пит-стопов для этой группы в дело неожиданно вмешался Хэмилтон, пытавшийся вернуться в один круг с лидером (Льюис опередил на трассе Феттеля, после чего разрыв между Фернандо и Себом автоматически вырос до двух секунд). Второй пит-стоп Алонсо и Феттель провели синхронно, но испанец остался впереди, а немец отдал свою позицию ранее проведшему пит Баттону.
Последнюю треть гонки Дженсон начал отлично. Подобравшись к Алонсо, британец принялся искать удобный момент для атаки, но вскоре ему пришлось оставить эти попытки. За 11 кругов до финиша Баттон вторично уперся в Алонсо (два круга спустя многострадальный Хэмилтон окончательно заехал в боксы), но испанец был непреклонен. Более того, на предпоследнем круге Феттель опередил Баттона, оттеснив его на третье место... Итак, Алонсо первым пересек финишную черту, Феттель и Баттон составили ему компанию на подиуме, Райкконен без проблем удержал свое четвертое место, а замкнули топ-6 отлично сработавшие по тактике Зауберы ("лишний" пит-стоп Шумахера отправил его на седьмую позицию).
Алонсо: у "Феррари" была не самая быстрая машина в Германии
Двукратный чемпион мира пилот "Феррари" Фернандо Алонсо поделился своими эмоциями после победы в гонке Гран-при Германии, которая позволила ему упрочить лидерство в общем зачёте.
"Борьба в гонке была очень плотной от старта до финиша. У нас была не самая быстрая машина, "Макларен" и "Ред Булл" - немного лучше, но этого недостаточно, чтобы совершить обгон. Команда приняла несколько верных стратегических решений в случаях с обоими пит-стопами. Я знал, что мне нужно ехать сконцентрированно, особенно в шестом повороте, и использовать KERS для обороны своей позиции. А на третьем секторе мест для обгона не было.
Я постоянно старался как можно лучше работать с шинами. Очевидно, что я не мог расслабиться ни на секунду, но думаю, что я был спокойнее, чем сотрудники команды в боксах и на пит-уолл, а также чем наши болельщики! Если вспомнить, где мы были в Хересе или на первой гонке сезона в Австралии, то мне надо поблагодарить всех в Маранелло за фантастическую реакцию на ситуацию. Вчера мы завоевали поул на мокрой трассе и машина была сильной, как мы и ожидали.
Нам надо и дальше оставаться сфокусированными, избегать проблем с надёжностью и на пит-стопах, но я знаю, что в этих вопросах я могу полагаться на нашу лучшую команду, которая привыкла побеждать. Мне надо думать лишь о пилотировании и о том, чтобы помочь команде. Я всегда хочу отдавать 100 процентов сил и работать день и ночь, чтобы приблизиться к цели.
Я не хочу, чтобы к Венгрии кто-то из пилотов подготовился лучше меня физически или психологически или был мотивирован сильнее меня. Я всегда стараюсь победить и в этих компонентах, помимо соревнований на трассе. Я ожидаю, что хорошо выступлю в Будапеште, нет никаких причин для пессимистичного настроя. Однако я не забываю, что "Ред Булл" и "Макларен" были быстрее. Я говорил, что июль будет критически важным, за четыре недели разыгрывается 75 очков. Мы уже набрали 43, и я постараюсь доделать свою работу в Венгрии", - цитирует Алонсо пресс-релиз команды.
Петров: у меня остались хорошие воспоминания о Венгрии
Российский гонщик "Кэтерхэма" Виталий Петров прокомментировал предстоящий Гран-при Венгрии, который пройдёт с 27 по 29 июля на "Хунгароринге".
"У меня остались очень хорошие воспоминания о Венгрии, и я с нетерпением жду возвращения в Будапешт. В 2010 году я опередил своего напарника Роберта Кубицу в квалификации и финишировал пятым в гонке. Кроме того, именно в этой стране я выиграл свою первую гонку в Формуле-3000.
Это трудная трасса по нескольким причинам. Во-первых, она очень требовательна с физической точки зрения, и здесь обычно очень жарко. Во-вторых, это очень техничная трасса с тесными секторами, и здесь нужно подобрать настройки, подходящие для каждой части трассы. Но в физическом плане не всё так плохо, несмотря на жару, хотя требуется серьёзная концентрация на протяжении всех 70 кругов гонки!
Венгрия будет последней гонкой перед летним перерывом в августе, и нам всем нужен этот перерыв. Но прежде, чем отправиться на отдых, надо будет проанализировать и обсудить, как идёт сезон, чтобы мы смогли внести нужные поправки к оставшимся гонкам. После этого нам надо будет заглушить свои двигатели на две-три недели, а затем вернуться к тренировкам с батареями, заряженными на оставшуюся половину сезона", - цитирует Петрова пресс-релиз команды.
Масса: мне придаёт уверенности факт, что я могу полагаться на машину
Бразильский пилот "Феррари" Фелипе Масса прокомментировал прошедшую гонку Гран-при Германии, в которой он финишировал на 13-й позиции.
"Гонка была для меня очень трудной, мне помешала проблема на старте. Мне удалось хорошо тронуться с места, но затем "Торо Россо" внезапно затормозило передо мной. Я постарался избежать столкновения, но допустил контакт передним антикрылом. Я потерял очень много времени, возвращаясь в боксы, и в тот момент моя гонка оказалась практически закончена. Очень жаль, потому что сегодня у нас была очень конкурентоспособная машина, как показал Фернандо. Он провёл превосходную гонку и одержал заслуженную победу, которая очень важна для него и для всей команды.
Сегодня я недоволен, но мне придаёт уверенности перед остатком сезона факт, что я могу полагаться на машину, она становится всё лучше и лучше. Нам надо улучшить выступления в квалификации, постараться стартовать выше - так легче всего избежать проблем на старте вроде той, с которой я столкнулся сегодня. Я думаю, что в Венгрии у нас должна быть скорость, как это было и в предыдущих гонках", - цитирует Массу пресс-релиз команды.
Себастьян Феттель потерял второе место, занятое на Гран-при Германии. К результату пилота Red Bull, финишировавшего позади Фернандо Алонсо, прибавили 20 секунд за неправильно проведенный обгон. В борьбе за второе место Феттель опередил Дженсона Баттона из McLaren, выехав всеми четырьмя колесами за пределы трассы.
Обгон состоялся на предпоследнем круге гонки. Феттель атаковал Баттона в шестом повороте, и на выходе из него выехал за пределы трассы. Тем не менее, Себастьян завершил маневр и вернулся на трассу впереди Баттона. Дженсон сразу же проинформировал об этом команду, которая обратилась за объяснениями к директору гонки Чарли Уайтингу. Стюарды начали рассматривать инцидент уже после гонки и пришли к выводу, что Феттель нарушил правила. 20 дополнительных секунд отбросили пилота Red Bull Racing на пятое место. Второе, таким образом, досталось Баттону. По одной позиции также отыграли Кими Райкконен из Lotus и Камуи Кобаяси из Sauber.
Лидирует в чемпионате мира Фернандо Алонсо. В Германии испанец одержал уже третью победу подряд. Вторым идет Марк Уэббер – на его счету на 34 очка меньше. Феттель после штрафа отстает от Алонсо уже на 44 очка.
Следующая гонка Формулы-1 пройдет в Венгрии 29 июля.
Райкконен: невезение не является причиной отсутствия побед в 2012 году
Пилот "Лотуса" Кими Райкконен отметил, что было бы неправильно говорить о том, что одержать победы в некоторых гонках команде помешало лишь невезение.
"Удача - это ничто. Это не является невезением, если что-то пошло не так, поскольку это означает, что мы что-то сделали неправильно. Если что-то ломается, то это означает, что где-то была допущена ошибка, то есть это оказалось недостаточно прочным или плохо сконструированным.
Обычно это человеческая ошибка. Это то же самое, что и допущенная мною ошибка в пилотировании болида. Это не невезение, это мои ошибки. Но таковы гонки.
Мы могли выступать лучше, но могли быть и намного хуже. Всегда просто сказать, что мы должны были победить или добиться большего в определённых гонках. Но когда вам нужно принимать решение, вы пытаетесь сделать лучшее. Иногда это работает, иногда - нет. Но вам нужно извлекать уроки из своих ошибок.
Мы знаем, что должны изменить к лучшему некоторые вещи, но мы всё ещё не на 100% довольны тем, как шли дела в каждый из гоночных уик-эндов. Но я сказал бы, что ожидал этого.
Полагаю, мы многому научились из первой части сезона, и надо надеяться, что сможем улучшиться во второй половине чемпионата. Не знаю, произойдёт ли это, посмотрим", - цитирует Райкконена Autosport.
–>
Ваша реклама может быть здесь... пишите на телегу @VOPROS24
Часовой пояс GMT +3, время: 03:21.
Весь материал, представленный на сайте взят из доступных источников или прислан посетителями сайта. Любая информация представленная здесь, может использоваться только в ознакомительных целях. Входя на сайт вы автоматически соглашаетесь с данными условиями. Ни администрация сайта, ни хостинг-провайдер, ни любые другие лица не могут нести отвественности за использование материалов. Сайт не предоставляет электронные версии произведений и ПО. Все права на публикуемые аудио, видео, графические и текстовые материалы принадлежат их владельцам. Если Вы являетесь автором материала или обладателем авторских прав на него и против его использования на сайте, пожалуйста свяжитесь с нами.