оличество спринтов в «Формуле-1» будет увеличено вдвое в 2023 году.

Всемирный совет ФИА одобрил проведение шести уик-эндов со спринтами.

Спринты были введены в 2021 году. По ходу последних двух сезонов проводились по три особых этапа. О том, где состоятся спринты в 2023-м, пока не объявлено.

Президент и главный исполнительный директор Формулы-1 Стефано Доменикали сказал:

«Я рад, что мы можем подтвердить, что шесть спринтов будут частью чемпионата с 2023 года, опираясь на успех нового формата, впервые представленного в 2021 году, начиная с пятницы и заканчивая главным событием в воскресенье, добавляя драматизма и волнения выходным. Отзывы болельщиков, команд, промоутеров и партнеров были очень положительными, и этот формат добавляет новое измерение в Формулу 1, и мы все хотим обеспечить ее успех в будущем».

Чжоу Гуаньюй по-прежнему будет выступать в Формуле-1 с Alfa Romeo Racing в 2023 году. Швейцарская команда продлила контракт китайского дебютанта, который в следующем году снова станет напарником Валтери Боттаса.

Это уже не было неожиданностью, несмотря на все дипломатические и вежливые опровержения со стороны босса швейцарской команды Фреда Вассера, говорившего, что он еще не определился с напарником финна.

Правда, 23-летнему гонщику очень далеко до своего опытного товарища по команде Валттери Боттаса (6 очкоы против 46), но он продолжает прогрессировать.

«Все, что ему удалось накопить в этом году, огромно. И это сделает его еще лучше в следующем году», — сказал Вассер.

Напомним, что на следующий сезон осталось только две вакансии. Одна в Williams вместо Николаса Латифи, а другая в Haas, если подтвердится уход Мика Шумахера.

Команда Формулы-1 Альфа Ромео объявила о продлении контракта с китайским пилотом Гуанью Чжоу на сезон-2023.

Джоу останется напарником Валттери Боттаса, который имеет с командой долгосрочный контракт. Гуанью в нынешнем дебютном чемпионате набрал 6 очков.

Сезон-2023 станет последним для команды Альфа Ромео, которая прекращает сотрудничество с командой Заубер и покидает Формулу-1.

Формула-1 после трехнедельной паузы возобновила сезон. Команды и пилоты вернулись в Сингапур, где два минувших года гран-при не проводился.

В первой тренировке быстрейшим был пилот Мерседеса Льюис Хэмилтон. Ранее британец говорил, что уличная трасса должна подойти болидам команды. Топ-3 замкнули Макс Ферстаппен и Шарль Леклер.

Во второй практике быстрейшим был уже пилот Феррари. Карлос Сайнс опередил напарника Шарля Леклера и Джорджа Расселла из Мерседеса.

Монегаск проїхав найшвидше коло на трасі "Маріна Бей". У фінальній спробі він продемонстрував час 1:49.412 на "софті".

У першому сегменті завершили виступи обидва пілоти "Вільямса" – Латіфі та Албон, Окон ("Альпін"), Ріккардо на "Макларені" та гонщик "Альфа Ромео" Боттас. Натомість у другому припинили боротьбу Чжоу ("Альфа Ромео"), Феттель ("Астон Мартін"), Шумахер ("Хаас"), Стролл ("Астон Мартін") і Расселл ("Мерседес").

У третьому сегменті траса почала інтесивно підсихати, тож найкращий результат постійно оновлювався. У тимчасових лідерах побували і Алонсо, і Хемілтон, й інші пілоти. Проте, Леклер зумів втримати позицію від зазіхань опонентів, випередивши Переса ("Ред Булл") усього на 0.022 секунди.

Третім завершив сесію 7-разовий чемпіон світу Хемілтон, відставши на 0.054 секунди. Доповнили топ-10 Сайнс ("Феррарі"), Алонсо ("Альпін"), Норріс ("Макларен"), Гаслі ("Альфа Таурі"), Ферстаппен ("Ред Булл"), Магнуссен ("Хаас") і Цунода ("Альфа Таурі").

Для Алонсо старт в гонке 17-го этапа чемпионата мира - Гран-при Сингапура - стал 350-м в карьере. Испанец превзошел достижение победителя "Формулы-1" 2007 года финна Кими Райкконена, на счету которого было 349 стартов. Финский пилот завершил карьеру в 2021 году.

Алонсо 41 год, он дебютировал в "Формуле-1" в составе итальянской команды "Минарди" в 2001 году, в 2003 году пилот подписал контракт с командой "Рено", с которой дважды выиграл титул (2005, 2006). После этого испанец провел сезон в "Макларене", потом вернулся на два года в "Рено", а в 2010 году перешел в "Феррари", где выступал пять сезонов. Затем гонщик вернулся в "Макларен", а после завершения сезона-2018 приостановил карьеру в "Формуле-1". В чемпионат Алонсо вернулся в 2021 году в составе команды "Альпин". Всего на счету Алонсо 32 победы, 98 подиумов и 22 поул-позиции в "Формуле-1".

По итогам 16 этапов Алонсо занимает 9-е место в общем зачете пилотов, набрав 59 очков. Лучшим результатом испанца в 2022 году является пятое место на этапах Гран-при Великобритании и Бельгии.

За підсумками кваліфікації Гран-прі Японії в Сузуці Льюїс Хемілтон має стартувати з 6-ї позиції, а його напарник Джордж Расселл – з 8-ї.

Льюїс Хемілтон (6-й):
“Готуючись до Гран-прі Японії ми розуміли, що в Сузуці не будемо боротися за перші рядки чи перемогу – Red Bull та Ferrari тут поза конкуренцією, а у нас все ще є деякі фундаментальні обмеження щодо нашої машини. Я отримав задоволення від пілотування, це була чиста сесія, однак ми були далекі від свого максимального темпу. Ми намагаємось покращити машину, і це відчувається у поворотах, але на прямих ми сильно відстаємо від суперників. Сподіваюся, завтра ми зможемо покращити позиції і, можливо, погода зіграє в цьому свою роль. Не думаю, що нам під силу змагатися з лідерами у прямій боротьбі, але думаю, ми можемо перемогти Alpine. Я зосереджений на тому, щоб отримати кращий результат на фініші, ніж минулого тижня в Сінгапурі.”



Джордж Расселл (8-й):
“Восьмий результат – не те, на що ми розраховували у кваліфікації на цій трасі. Ми не сподівалися по-справжньому боротися з Red Bull та Ferrari, але програли їм занадто багато, і насправді сьогодні змагалися з Alpine. Ми знаємо, що у нашої машини занадто великий лобовий опір, тому програємо на трасах, подібних до Сузуки, де потрібна висока притискна сила, а на прямих слизько. З усім цим ми намагаємося розібратися під час підготовки до наступного сезону, але на все потрібен час.

Якщо говорити про майбутню гонку, то думаю, що на довгій дистанції Гран-прі ми будемо здатні на вищий темп, ніж сьогодні. У третьому тренуванні ми непогано попрацювали на довгих серіях, але я не впевнений, що цього темпу буде достатньо, для боротьби з машинами двох топкоманд.”

Ендрю Шовлін (технічний директор):
“Сьогодні на сухій трасі працювати було непросто – нам вдалося показати гарний час, однак це було дуже складно, шини ніяк не вдавалось прогріти. В Сузуці ми багато часу витрачаємо на прямих, в поворотах ми також відстаємо від суперників. У кваліфікації баланс було налаштовано правильно, але темпу все одно не було. Ми залишили налаштування заднього антикрила з останньої практики, це має допомогти нам в дощову погоду. Однак, на жаль, цієї переваги буде замало для боротьби з Alpine. Тож, якщо в гонці ми хочемо боротися з Red Bull та Ferrari, маємо якомога швидше випередити пілотів Alpine.”

Дощ почався ще до початку гонки, але перед стартом трохи припинився, що дало командам впевненість у застосуванні шин Intermediate. Саме це й стало передумовою подальших подій.

На старті Шарль Леклер спробував обійти Макса Ферстаппена, але нідерландець зайняв зовнішню траєкторію, яка більш вигідна для першої секції S-поворотів. У результаті вже після першого повороту Макс був попереду.

Проте основні події розвернулись позаду. Себастьян Феттель вилетів в першому повороті після контакту з Фернандо Алонсо, Гуань Чжоу розвернувся в «шпильці» (але повернувся), машина Алекса Албона «застрягла» на другій передачі й зупинилась, а П’єр Гаслі «спіймав» частину рекламного банеру на «ніс».