Составы команд на виртуальный Гран-при Китая: Леклер, Норрис, Сайнс, Куртуа и Иммобиле примут участие в гонке
Команды «Формулы-1» объявили составы на второй виртуальный Гран-при, организованный руководством серии. читать дальше
На Гран-при Китая выступят гонщик «Феррари» Шарль Леклер, Ландо Норрис и Карлос Сайнс из «Макларена», Алекс Албон («Ред Булл»), Антонио Джовинацци («Альфа Ромео»), оба пилота «Уильямса» – Джордж Расселл и Николя Латифи, а также вратарь мадридского «Реала» Тибо Куртуа и нападающий «Лацио» Чиро Иммобиле.
Гран-при на виртуальной трассе в Шанхае состоится в воскресенье 19 апреля в 20:00. Трансляция будет доступна на официальном сайте, ютуб-канале, твиче и ........ «Формулы-1». Этап будет включать в себя квалификацию и гонку продолжительностью 28 кругов.
Первый в истории виртуальный Гран-при выиграл тест-пилот «Рено» Чжоу Гуаньюй, во второй гонке победил Шарль Леклер.
Составы команд «Формулы-1» на виртуальный Гран-при Китая
«Альфа Ромео»: Антонио Джовинацци, Хуан-Мануэль Корреа (бывший пилот «Ф-2»)
«Хаас»: Луи Делетраз («Ф-2»), Пьетро Фиттипальди (резервный пилот команды)
«Уильямс»: Джордж Расселл, Николя Латифи
Добавлено через 16 часов 45 минут Леклер выиграл этап «не Гран-при» на выбывание, победив Норриса и Латифи
Мероприятие было организовано для поддержки Детского фонда ООН (ЮНИСЕФ) в борьбе с последствиями пандемии коронавируса – зрители собрали более 6300 фунтов.Гонки проходили по системе плей-офф с двумя участниками до двух побед в заездах на одном круге. Этапы состоялись на различных трассах: 1/8 финала – в Шпильберге, четвертьфиналы – в Монреале, полуфиналы – в Остине, а заключительные гонки – в Сильверстоуне. читать дальше
Леклер победил гонщика «Макларена» Ландо Норриса в полуфинале и оказался сильнее представителя «Уильямса» Николя Латифи в финальных заездах. Канадец, в свою очередь, прошел Алекса Албона из «Ред Булл» на пути к заключительному раунду.
Джордж Расселл уступил своему партнеру по «Уильямсу» в четвертьфинале и стал единственным пилотом «Формулы-1», оставшимся за пределами четверки сильнейших.
Также в мероприятии участвовали пилоты «Формулы-2» Каллум Айлотт и Луи Делетраз, чемпион «Формулы E» Жан-Эрик Вернь и вратарь «Реала» Тибо Куртуа, уступившие в 1/8 финала. Чемпионка серии W Джейми Чедуик и гонщик «Формулы-3» Энцо Фиттипальди остановились на стадии четвертьфинала.
Последний раз редактировалось peresihne; 19.04.2020 в 09:25.
Причина: Добавлено сообщение
Магнуссен не исключает возможности возвращения в «Макларен» или «Рено»
Датский пилот «Хааса» Кевин Магнуссен не исключил возможного возвращения в «Макларен» или «Рено» в будущем.
«Моя прежняя история с этими двумя командами не пугает меня. Я полностью открыт для предложений и этих возможностей. Пусть у меня и были тяжёлые времена с „Маклареном“ и „Рено“, но я уважаю эти коллективы. Меня отправили на скамейку запасных в „Макларене“ и это было действительно трудно, но именно эта команда дала мне шанс в Формуле-1, так что я всё ещё благодарен им за это.
»Рено" был тем, кто дал мне ещё один шанс, когда меня практически выбросили из Формулы-1, так что я не могу их отблагодарить в полной мере. С моей стороны нет сожжёных мостов в истории с «Маклареном» и «Рено», думаю, с их стороны то же самое.В обоих случаях руководство команд уже давно сменилось"
Советник "Ред Булл" Хельмут Марко считает, что Гран-при Австрии станет первым этапом в новом сезоне. Он предположил, что организаторы будут проводить два Гран-при, вторая гонка в этом случае состоится в среду. На данный момент Гран-при Австрии Формулы-1 запланирован на 3-5 июля.Скорее всего, каждый, кто приедет на Гран-при, должен будет пройти тест. Люди с заражением будут оставаться на карантине в Австрии. Всё внимание будет сосредоточено на телетрансляции. Эта гонка будет первым крупным соревнованием",
В Формуле-1 рассматривают вариант с сокращением предсезонных тестов 2021 года
Руководитель «Макларена» Андреас Зайдль отметил, что в Формуле-1 рассматривают вариант с сокращением предсезонных тестов 2021 года, если сезон-2020 завершится в начале следующего года.
«Расширенный комендантский час и сокращение предсезонных тестов — это то, что мы рассматриваем в настоящий момент. Я не считаю, что проблемы будут в гоночные уик-энды. Самая большая проблема — количество дней, которые мы находимся вне дома. Поэтому, если нам в этом может помочь сокращение гоночных уик-эндов или отмена одной тестовой сессии в следующем году, то это определённо то, что стоит рассмотреть. Сейчас на эту тему идут дискуссии между командами, ФИА и руководством Формулы-1.
Думаю, что даже после долгого перерыва для нас не станет проблемой возвращение на трассу. Мы из года в год это делаем с новыми машинами после зимнего перерыва. Мы были готовы к гонке в Австралии. Нам просто нужно собрать вещи и отправится на трассу, провести два дня подготовки и мы будем полностью готовы к работе»
Чемпіон Формули-1 відмовляється робити знижку для Ferrari
Поки Формула-1 перебуває на карантині, а спортсмени - на вимушеній ізоляції, тривають запеклі бої про нові контракти. Вже зараз зрозуміло, що через SARS-CoV-2 та спричинену ним світову економічну кризу спорт втратить багато спонсорських контрактів та грошей уболівальників, а з ними - й свої надприбутки. В цих умовах спортивні боси хочуть знизити видатки й закріпити це юридично. Втім, спортсмени далеко не завжди йдуть на поступки. читать дальше
Так, чотириразовий чемпіон світу Себастьян Феттель відмовився від підписання нового контракту з Ferrari з більш скромною зарплатнею, повідомляє GPblog.com з посиланням на La Gazetta dello Sport.
Угода Феттеля з Скудерією закінчується в кінці 2020 року. Італійці готові надати Себастьяну місце в команді на сезон-2021 зі значним зниженням зарплатні - до 12 мільйонів євро. Німецький гонщик, в свою чергу, розраховує на дворічний контракт і не згоден з серйозним зменшенням свого нинішнього окладу в 40 мільйонів євро.
Відзначимо, що нова угода Шарля Леклера з Ferrari розрахована до кінця 2024 року. Він буде отримувати, за різними даними, від 9 до 10 мільйонів доларів на рік.
Бакстон: если бы в «Феррари» хотели заполучить Риккардо, он уже бы пилотировал их болид
Журналист и эксперт в области Формулы-1 Уилл Бакстон отреагировал на слухи, согласно которым пилот «Феррари» Себастьян Феттель отказывается продлевать контракт с итальянской командой из-за недовольства сокращением зарплаты. По мнению Бакстона, «Феррари» вряд ли сможет заменить Феттеля на гонщика «Рено» Даниэля Риккардо, который называется в качестве возможного претендента на роль пилота команды.
«Я думал обо всём этом. Считаю, что Карлос Сайнс является лучшим пилотом, чтобы составить пару с Леклером. Возможный переход Даниэля Риккардо в «Феррари» выглядит романтично, но если бы его там хотели увидеть, он уже бы пилотировал болид команды.
Лично я вижу Даниэля в «Макларене». Они уже некоторое время следят за ним, и тайминг может идеально совпасть для обеих сторон», — написал Бакстон
Вчера появилась информация, что пилот "Феррари" Себастьян Феттель отказался подписать предложенный новый контракт с "Скудерией". Возможная альтернатива немецкому пилоту появились сегодня.Согласно британским СМИ, Себ определил предлагаемые ему условия сокращения почти в четыре раза годовой зарплаты и всего лишь однолетний контракт как "полная шутка". Феттель продолжает настаивать на двухлетнем контракте и больше, чем предлагаемый годовой оклад в 14 миллионов долларов. Таким образом, различия между сторонами настолько велики, что никто не верит в продолжение отношений. читать дальше
К многим кандидатам на место Феттеля в "Феррари" добавился Фернандо Алонсо. По словам близкого родственника испанца, учитывая его 38-летний возраст и желание вернуться в Формулу-1 с одной из лучших команд, он согласился бы на однолетний контракт и зарплату, которую предлагают Феттелю. Единственное требование для Фернандо - вместе с командой бороться за победы на этапах и иметь шансы на титул.
Другими кандидатами на пост товарища по команде Чарльза Леклера в "Феррари" являются Даниэль Риккардо из "Рено", Антонио Джовинацци из второй команды "Скудерии" - "Альфа Ромео" и Карлос Сайнс из "Макларена".
Вебер связал неудачи Шумахера в «Мерседесе» с новыми технологиями болидов
Бывший менеджер Михаэля Шумахера Вилли Вебер считает, что немецкий пилот Михаэль Шумахер так и не сумел адаптироваться к болидам нового поколения после того, как вернулся в Формулу1 после трёхлетного перерыва. В 2010 году Шумахер подписал контракт с «Мерседесом», но так и не добился успеха в новой команде. Ранее бывший главный конструктор «Макларена» и «Феррари» Джон Барнард предположил, что причиной неудачных сезонов Шумахера в составе «Мерседеса» является подход Михаэля к настройкам болида.
«Я смотрю на эту ситуацию абсолютно таким же образом. У Михаэля были собственные настройки для его стиля пилотирования. Он не смог получить их от «Мерседеса».
Новые болиды разрабатывались с учётом движения в другом направлении. И Михаэль не мог повлиять на технологии так, как он это делал в «Бенеттоне» и «Феррари».
Всё так. Но после того, как Росс Браун уже не сумел толком улучшить машину после 2009 года, Росберг неожиданно оказался быстрее. Михаэль не смог нивелировать разницу. Технология была другой, как и поколение пилотов, хоть Михаэль был в такой же форме, как и раньше»
Торік команди Формули-1 домовилися обмежити бюджет на 2021 рік сумою в $175 млн на сезон, але з тих пір ситуація змінилася. Через пандемію фінансове питання стало ще гострішим - минулого тижня команди обговорювали обмеження бюджету на 2021 рік на рівні 145 млн, і до $ 130 млн у 2022-му. читать дальше
Керівник команди Ferrari Маттія Бінотто спочатку наполягав, що для виробників бюджет повинен бути обмежений інакше, ніж для клієнтів, а тепер заявив про можливий вихід Скудерії з Формули-1 у разі прийняття нових обмежень...
«Обмеження бюджету сумою в $ 145 млн на сезон вже є набагато серйознішим, ніж те, про що ми домовилися торік у червні, - каже Бінотто. - Такого значення не домогтися без серйозних жертв з нашого боку, особливо з точки зору скорочення людських ресурсів. Якщо ж сума стане ще меншою, ми будемо розглядати інші варіанти реалізації нашої пристрасті до перегонів.
Формула-1 повинна бути технічною та технологічною вершиною автоспорту, привабливою для автовиробників і спонсорів, охочих асоціюватися з найпрестижнішою категорією. Надмірно обмеживши витрати, ми ризикуємо значно знизити рівень чемпіонату, наблизивши його до молодших серій».
В Монце готовы рассмотреть вариант с проведением этапа без зрителей
Директор Гран-при Италии Анджело Стиччи Дамиани сообщил, что в Монце готовы принять этап чемпионата Формулы-1 без зрителей.
«Ситуация сложная, в том числе и потому, что у нас нет уверенности. Сегодня мы планируем провести итальянские гонки в июле и августе, а затем Формула-1 поедет в Монцу и на Восток. Всё это должна решить в ближайшие дни Международная автомобильная федерация, но пока рано говорить о какой-либо определённости. Публика на гонках важна, потому что она даёт доход организаторам.
Но мы должны были либо решить не проводить чемпионат в 2020 году, либо поcтараться получить как минимум 15 гонок, которые нужны для получения дохода от телевизионных прав. Семь из десяти команд находятся поблизости от европейских гонок, так что отсутствие необходимости разбирать паддок и боксы даёт экономию, которая в настоящий момент важна, поскольку страдает вся система»
–>
Ваша реклама может быть здесь... пишите на телегу @VOPROS24
Часовой пояс GMT +3, время: 18:01.
Весь материал, представленный на сайте взят из доступных источников или прислан посетителями сайта. Любая информация представленная здесь, может использоваться только в ознакомительных целях. Входя на сайт вы автоматически соглашаетесь с данными условиями. Ни администрация сайта, ни хостинг-провайдер, ни любые другие лица не могут нести отвественности за использование материалов. Сайт не предоставляет электронные версии произведений и ПО. Все права на публикуемые аудио, видео, графические и текстовые материалы принадлежат их владельцам. Если Вы являетесь автором материала или обладателем авторских прав на него и против его использования на сайте, пожалуйста свяжитесь с нами.