Хэмилтон? Наш первый выбор - Феттель. Себ - наш приоритет, и мы уже ведем с ним переговоры, обсуждаем возможность продлить сотрудничество», - рассказал босс Феррари Маттиа Бинотто.

Ранее Феррари продлила контракт пилота Шарля Леклера до 2024 года, однако вопрос с Феттелем остается открытым, учитывая его ошибки в последних сезонах.

Італійська споживча група вживає заходів проти Ferrari з приводу її титульного спонсора – бренда Mission Winnow, – і серед іншого прагне конфіскувати болід.

«На думку уряду, бренд Mission Winnow, що використовується під час спортивних заходів Формули 1, дозволяє, хоча й опосередковано, потрапити до сайту великого виробника сигарет і нових тютюнових продуктів», – йдеться у заяві групи споживачів Codacons з натяком на вейп-продукти Mission Winnow, що виробляться давнім спонсором Скудерії тютюновим гігантом Philip Morris.

«Підкріплені рішенням уряду, яке підтверджує нашу правоту за всіма напрямками, ми починаємо судову справу проти Ferrari, – зазначив президент Codacons Карлос Ріенці. – Ми також просимо заарештувати новий одномісний болід SF1000, який був презентований в Реджо-Еміліі».

Це не перший випадок, коли бренд Mission Winnow фігурує в гучних заголовках ЗМІ, – багато хто розглядає його як наглу спробу обійти давню заборону на рекламу тютюну.

Минулого року бренд Mission Winnow був заборонений на кількох гонках, і ще невідомо, наскільки серйозно урядові чиновники поставляться до вимог Codacons.

Совет директоров автоспортивной Федерации Канады подал в отставку в конце 2019 года в связи с преклонным возрастом руководителей. В результате чего в отсутствие формальных руководителей Федерация не имеет права выдавать национальные гоночные лицензии.

Тем не менее, согласно международному спортивному регламенту, местные автоспортивные Федерации имеют право выдавать лицензии и иностранцам. И как стало известно, автоспортивная Федерация США уже выдала соответствующие лицензии Строллу и Латифи. При этом оба гонщика продолжат выступать в чемпионате под флагом Канады без каких-либо ограничений.

Проведення Гран Прі Китаю у квітні минулого тижня було офіційно скасовано й перенесено на невизначений строк через спалах епідемії коронавірусу.

Проте, китайський ринок дуже важливий для Формули 1, і власники серії з Liberty Media наполягають на його перенесенні на кінець сезону. За чутками, з’явилося нове рішення.

У п’ятницю журналіст RaceFans Фріц-Дейтер Ренкен написав у своєму Твітері про ідею провести Гран Прі Китаю у вікенд 21-22 листопада у скороченому форматі – дві вільних практики та кваліфікація в суботу, а також гонка в неділю.

Він додав, що це буде розглядатися як «випробування» для майбутнього формату гоночного вікенду, а також враховує величезні коливання часових поясів і відстаней, щоб провести гонку між Гран Прі Бразилії й Абу-Дабі.

Раніше найкращим результатом Джеймі було шосте місце, здобуте в Дубаї. В Малайзії британська піл отеса фінішувала третьою, позаду Джої Олдерса з Нідерландів і австралійця Джека Дуена, сина багаторазового чемпіона MotoGP Міка Дуена.

В другій гонці вікенду на Сепанзі Чедвік фінішувала четвертою, але оскільки третім приїхав гостьовий гонщик Юкіо Сасахара, то Джеймі знову здобула подіуму.

Наразі за три гонки до завершення чемпіонату дівчина посідає восьме місце в загальному заліку.

Третий лучший результат у Серхио Переса на Рэйсинг Поинт.

Зато пилот Ред Булла Макс Ферстаппен, который работал сегодня один, был самым активным, успев проехать 168 кругов. Больше сотни кругов наездили Карлос Сайнс, Шарль Леклер, Даниил Квят и Кевин Магнуссен.

Стоит отметить почти полное отсутствие технических проблем. У пилотов не было поломок двигателя или других элементов новых машин.

Нововведення викликало численні суперечки щодо легальності рішення. Проте технічний директор Mercedes Джеймс Еллісон впевнений, що нова система повністю відповідає регламенту.

«Так, у нас на боліді з’явилася нова система, – визнав Еллісон. – Якщо вам цікаво, вона називається DAS. Вона покращує параметри кермування. Сподіваємося, що в цьому році вона допоможе нашим пілотам. Але як саме вона працює, як ми будемо її використовувати – цього ми вам не скажемо.

Скажу також, що наша система не є сюрпризом для FIA. Ми з ними вже її обговорювали. Правила дуже чітко прописують всі, що стосується керма. І ми впевнені, що повністю їм слідуємо».

Хемілтон теж прокоментував нову систему: «З точки зору безпеки вона не створила сьогодні жодних проблем. І у FIA немає до неї питань. Мене надихає робота наших конструкторів, які роблять щось інноваційне. Сподіваюся, що їхня ідея спрацює».

«Рекорды – это здорово, но, если честно, я предпочитаю хорошую борьбу. У нас невероятно быстрые машины, и, конечно, они побьют некоторые рекорды. Но преследовать соперника просто невозможно. Теряется очень много прижимной силы, и с каждым годом болиды становятся быстрее, а ситуация – все хуже и хуже. Безусловно, в следующем году машины не будут такими приятными и простыми в плане пилотажа, но, надеюсь, гонки станут лучше», – сказал Макс.