«Я не думаю, что в нынешней ситуации для заводских команд очень важно сохранить свое место в гоночных сериях. Многие наверняка пересмотрят свои программы, захотят выйти из спорта».

«Будем надеяться, что они сохранят мотивацию продолжать дальше», - сказал Тодт.

Ранее были слухи о желании Рено и Мерседеса прекратить участие в Ф-1 в качестве заводских команд в течение ближайших двух лет.

Сообщается, что трек в Бельгии готов провести этап без болельщиков, однако ждет разрешение властей. Это же касается автодрома Монца в Италии.

При этом на этап в Италии претендует и трасса в Имоле, которая давно конкурирует с Монцой за право проведения гонки в этой стране.

А вот в Нидерланды Формула-1 пока не вернется. В этом сезоне должно было состояться возвращение трассы в Зандворте, однако проводить этап без болельщиков автодром отказывается.

Мы ничего не заработаем на такой гонке, – оценил спортивный директор Зандфорта Ян Ламмерс последствия Гран При с пустыми трибунами. – При этом нам потребуется потратить много времени и сил, чтобы все устроить. Нам необходимо удостовериться, что это будет иметь финансовый смысл для автодрома.

Если говорить просто, то вот вам ответ: гонка не должна стоить нам ни цента. Так что если FOM и Liberty захотят провести в Зандфорте гонку без зрителей, им придется компенсировать все операционные затраты.

Я понимаю, что теперь для возвращения Формулы 1 в Нидерланды нам может потребоваться еще год. Но мы прождали 35 лет. Подождем 36. Будет даже лучше провести гонку, когда пандемия коронавируса окончательно закончится. Тогда нам не придется вводить никаких мер социального дистанцирования и мы сможем провести нормальный Гран При.

Когда нам позволят организовать полноценный гоночный уик-энд, то он превратится в гигантскую вечеринку на тысячу человек».

Гран При Нидерландов последний раз фигурировал в календаре в 1985 году. В этом сезоне Зандфорт должен был вернуться в Формулу 1: голландский этап был намечен на 3 мая. Из-за карантина гонку отложили на неопределенный срок.

Уже после объявления о переносе власти страны продлили запрет на массовые мероприятия до сентября. Это значит, что организаторы Гран При не смогут устроить гонку в Зандфорте в августе, когда для этого будут свободные выходные в графике Ф1. Такое развитие событий почти не оставляет шансов на проведение этапа в Нидерландах в сезоне-2020.

В ходе опроса, который завершится 13 мая, болельщики выберут лучшего из списка 32 самых значимых фигур серии, составленного экспертами. «Формула-1» разделила финалистов на четыре категории: гонщики, руководители команд, изобретатели и личности, изменившие чемпионат.

Во втором раунде опроса немецкий гонщик с минимальным перевесом опередил трехкратного чемпиона «Ф-1» Айртона Сенну, набрав 52 процента голосов. Также дальше пробился Хуан-Мануэль Фанхио, выбивший Джеки Стюарта. Ранее пользователи сайта предпочли пятикратного чемпиона мира Льюису Хэмилтону.

Лучшими боссами команд по мнению болельщиков стали Энцо Феррари и Жан Тодт, опередившие Фрэнка Уильямса и Рона Денниса, а самыми выдающимися изобретателями – Эдриан Ньюи, опередивший Патрика Хэда, и Гордон Марри, набравший больше голосов, чем Джон Барнард. Наконец, в категории «люди, изменившие «Ф-1» Берни Экклстоун победил Росса Брауна, а Сид Уоткинс был сильнее Мюррея Уокера.

Но на этом сходство заканчивается.

Концепт MCLExtreme представляет собой электромобиль с приводом на задние колеса и скоростью до 500 км/ч. Он имеет активные аэродинамические элементы, способные изменять форму - подобно жабрам белой акулы, движущейся в толще воды.

ИИ выступает в роли виртуального штурмана и одновременно следит за состоянием пилота. Его эмоции во время гонки теперь будут видны болельщикам.

Если водитель разочарован или злится, кузов автомобиля подсвечивается красными огнями, синий же цвет обозначает собранность и спокойствие, желтый - радость.
Перейти на Главную страницу

Отныне болидам «Формулы-1» и других серий придется проходить значительно более серьезные крэш-тесты. Изменения в основном коснутся укрепления конструкции монокока в области передних и боковых панелей. Рассматриваются также изменения конструкции передних антикрыльев с целью добиться «контролируемых разрушений» при контакте с посторонними предметами и избежать непредсказуемых и опасных последствий.

Помимо конструкции болидов, изменения коснутся и условий на автодромах – в частности, зон безопасности и защитных барьеров.

“Я рад, что в 2021-м году я буду выступать в составе Ferrari – говорит Сайнс. – Но меня ждет еще один сезон в составе McLaren, который я буду пытаться провести как можно лучше”.