Хэмилтон занял первое место по зарплатам в «Формуле-1» за сезон-2020
Издание Racing Elite составило рейтинг зарплат гонщиков «Формулы-1» за сезон-2020.Первое место в списке занял пилот «Мерседеса» Льиюс Хэмилтон с 50 миллионами евро, на второй строчке расположился Себастьян Феттель из «Феррари» (40), третьим стал представитель «Рено» Даниэль Риккардо (18).
читать дальше
Рейтинг зарплат пилотов «Формулы-1»
1. Льюис Хэмилтон («Мерседес») – 50 миллионов евро
2. Себастьян Феттель («Феррари») – 40
3. Даниэль Риккардо («Рено») – 18
4. Макс Ферстаппен («Ред Булл») – 12
5. Шарль Леклер («Феррари») – 9
6. Валттери Боттас («Мерседес») – 7,5
7. Кими Райкконен («Альфа Ромео») – 4
8. Карлос Сайнс («Макларен») – 3,5
9. Серхио Перес («Рейсинг Пойнт») – 3
10. Эстебан Окон («Рено») – 1,5
11. Алекс Албон («Ред Булл») – 1,2
12-14. Ланс Стролл («Рейсинг Пойнт») – 1
12-14. Ромен Грожан («Хаас») – 1
12-14. Кевин Магнуссен («Хаас») – 1
15-16. Пьер Гасли («Альфа Таури») – 0,4
15-16. Ландо Норрис («Макларен») – 0,4
17. Даниил Квят («Альфа Таури») – 0,275
18-19. Антонио Джовинацци («Альфа Ромео») – 0,2
18-19. Джордж Расселл («Уильямс») – 0,2
20. Николя Латифи («Уильямс») – 0
Добавлено через 5 часов 11 минут
Феррари верит, что Мик Шумахер может дорасти до Формулы-1
Пилот программы развития Феррари Мик Шумахер сезон-2020 проведет в Формуле-2. Это будет второй год молодого гонщика в серии, а итальянская команда ждет от него прогресса.
читать дальше
Мы очень рады видеть Мика частью Феррари. Ждет от него многого в этом году. Все-таки в прошлом сезоне он был новичком Ф-2, а теперь у него есть год опыта».
«Мы определенно считаем, что Шумахер в будущем будет хорошим кандидатом на месте в Формуле-1. Место в Феррари? Пока рано об этом говорить», - сказал босс Феррари Маттиа Бинотто.
В минувшем сезоне Мик добыл дебютную победу в Формуле-2.
Добавлено через 17 часов 8 минут
Гран Прі Німеччини: Формула-1 мусить визначитися зі ставленням до історичних трас
Директор автодрому "Хоккенхайм" Йорг Теске хоче зрозумілих правил гри. У Формулі 1 повинні визначитися з тим, наскільки для них важливі історичні траси, наскільки заради цього вони готові піти на компроміс при визначенні плати за проведення етапу.Я не кажу, що нам обов'язково потрібні субсидії. Якщо гонка вийде успішною, це покриє витрати, але не повинно бути такого, що ризик лежить виключно на наших плечах, коли мова йде про мільйони євро. Повинні бути і інші зацікавлені сторони, які теж намагаються знайти рішення, а не просто говорять слова підтримки", - наполягає Теске.
Добавлено через 5 часов 14 минут
Формула-1 без Шухамера: нейрохірург розповів, як себе почуває легендарний гонщик
Нейрохірург Нікола Аччаррі розповів про стан легендарного німецького гонщика, семиразового чемпіона Формули-1 Міхаеля Шумахера, який у 2013 році отримав серйозну черепно-мозкову травму і на кілька місяців впав у кому.За словами Аччарі, сьогодні 51-річний Шумахер мало схожий на себе колишнього. Йому потрібна сильна команда фізіотерапевтів, які могли б нейтралізувати наслідки тривалого перебування в нерухомості - м'язової атрофії, ураження сухожиль і остеопорозу. Ми повинні уявити собі людину, яка дуже сильно відрізняється від того, якого ми пам'ятаємо.
Добавлено через 21 час 17 минут
Отмар Сафнауэр: «В 2021 году «Формула-2» может стать быстрее «Формулы-1», это неправильно»
Руководитель «Рейсинг Пойнт» Отмар Сафнауэр заявил, что поддержал бы более строгое ограничение расходов, и высказался за большую свободу по части технического регламента.
читать дальше
«Изменения необходимы. В то же время, я опасаюсь того, что мы слишком упрощаем «Ф-1», пытаясь сделать так, чтобы гонку могла выиграть любая команда. Если машины станут на шесть секунд медленнее, это уже будет не «Формула-1». Если не действовать осторожно, в 2021 году машины «Ф-2», на которые тратятся два миллиона, будут быстрее, чем наши за 200. Это неправильно.
Лично я предпочел бы более низкий потолок расходов. Вероятно, решение принято поздновато, и, определенно, порог слишком высокий. Я бы сделал по-другому: сначала ограничение бюджетов, затем смена технического регламента. Если денег станет меньше, побеждать будут умнейшие.
При сильных ограничениях по дизайну получится «Индикар». Это не то, чего мы хотим. Есть и другие серии, существующие в таком формате – ну, и как у них дела?» – сказал Сафнауэр.
В 2019 году минимальный разрыв между временем поул-позиций в «Формуле-1» и «Формуле-2» составил десять секунд в Монако.
