Соблюдайте правила форума!
Не читайте и не не пишите в теме, если вам она чем-то не нравится.
Не пишите в теме, если вам нечего сказать по сути.
Не пишите в теме, если вы не умеете спокойно и сдержанно отвечать, на сообщения оппонентов.
Не просите закрыть тему, если вам она не нравится.
Разрешено высказывать СВОЕ ОБОСНОВАННОЕ мнение в спокойном стиле!
Соблюдайте барьер в общении и политкорректность!

ЗАПРЕЩЕНЫ сообщения и(или) фото-видео материалы оскорбительного характера по отношению к участникам, третьим лицам, организациям, органам, структурам, объединениям и т.д.т.п.

Запрещено размещение рекламы, антирекламы, агитации, пропаганды, лжи и т.д.т.п.

Не всё, что кто-то где-то говорит, нужно и можно повторять на Форуме. Приоритет - обмен личными мнениями.

За искажение, коверкание, перекручивание и т.д.т.п. названий организаций, объединений, партий, политиков, торговых марок, фамилий, имен, терминов модераторам как мимимум рекомендуется удалять такие сообщения. Но в зависимости от ситуации возможны и более строгие меры к тем, кто не сделает никаких выводов.

Никаких ссылок здесь размещать не нужно!

досье Петра Порошенко и его путь из бизнеса в президенты

Офшори Порошенка і як Кличко будує вілли біля Київського моря:

Пропускная способность Мариупольского порта составляет 17 миллионов тонн в год, и именно во времена правления «преступной панды» порт был близок к максимальной загрузке своих мощностей. И, надо сказать, что именно тогда Мариуполь был самым активно развивающимся портом Украины.

А потом случился МОСТ, как утверждают в Киеве. Крымский Мост, который перекрыл выход из Азовского моря, в следствие чего порты Азовского бассейна потеряли свою логистическую привлекательность. И логично предположить, что пострадал не только Мариуполь, но и абсолютно все МТП региона.

И тут начинается самое интересное.

Берём неприметный порт Азов, чья пропускная способность вдвое ниже мариупольской. Порт, который на 2014 год переваливал грузов в два с половиной раза меньше, чем этот же Мариуполь.

Фантастическим образом, за пять лет, Азов догнал и перегнал МТП Мариуполя в два раза. 11 миллионов тонн против 6 миллионов тонн по данным на 2017 год. Ещё до установки арок Крымского моста!

Аналогичная статистика просматривается и в сравнении с портом Ростова –на-Дону. А находящийся рядышком с Мариуполем маленький МТП Таганрог даже не думал терять объёмы и продолжает стабильную работу, демонстрируя небольшой рост.

Теперь ещё раз внимательно. Заведомо гораздо меньшие Мариуполя по мощностям порты Азовского бассейна не только демонстрируют рост грузооборота, но и превзошли по обработанным грузам сам Мариуполь в два раза. Почему им не мешает Крымский мост?

Или вот Одесский МТП, теряющий с 2013 года по 2-3 миллиона тонн грузооборота в год, как ему мешает Крымский мост? Ведь, по всей логике, если путь через Мариуполь закрыт, то грузы должны были уйти в черноморские порты Украины, следовательно, в той же Одессе грузооборот должен был вырасти на объёмы потерь Мариуполя. Но Одессе грузооборот тоже падает.

А единственным портом, показывающим рост грузооборота, оказался Николаев, перегружающий металлолом и военную технику, что в украинских реалиях – одно и то же.

Так в чём же секрет такого экономического феномена? Есть только один фактор, который объединяет все депрессивные порты Черноморско-Азовского бассейна. Этот фактор называется ........».

Все умирающие морские порты находятся под юрисдикцией Украины. Все опустевшие транспортные узлы и транзитные коридоры находятся на территории, контролируемой Украиной. Украину облетают самолёты и перелётные птицы. Украину объезжают железнодорожные составы и грузовые фуры. Её обходят пешком туристы-экстремалы. Потому, что всё, к чему прикасается Украина – кукожится, чахнет и опадает под радостные возгласы и восторженные повизгивания её самой.

«Постоянно течение дня слышал от местных "Мы защищаем свою страну от агресора" .
Причем это слышишь не только от военных, но и от охранника в супермаркете, женщины-барменши».
(Václav Fiala)
Киевляне и приезжие общаются либо на русском языке, либо на украинском(украинский похож на чешский).
Фиала считает, что некоторые люди вообще не понимают украинский язык. Это приехавшие во времена СССР из других республик или гости.

Украинцы не ходят в ТРЦ за покупками. Они ходят смотреть на товары. У них нет денег. Цены в магазинах просто дикие!»

Дикие цены Вацлав увидел не только на вещи, обувь, косметику и тому подобное. Продукты в магазинах, еда в забегаловках неприлично дорогие. Они вполне сопоставимы с ценами в Праге, но зарплаты и пенсии украинцев несопоставимы с чешскими.

О жилых домах. Фиала рассказывает о том, что украинские олигархи строят себе новые высотки, живут в пентхаузах, на самом верху, остальное сдается, либо продается. И рядом нищие украинцы живут в старых панельных домах. Фиала сравнивают такую ситуацию с голливудским фильмом «Адвокат дьявола», где самые богатые селились как можно выше, чтоб оттуда показать «черни» кто в стране хозяин.

В конце повествования чешский журналист коснулся темы молодежи и приграничных с Европой украинских областей.

Фиала отмечает, что поляки предложили украинцам с польскими корнями и картой поляка на руках бесплатно обучаться в польских высших учебных заведениях.

Венгры десяткам тысяч украинцев с венгерскими корнями выдали паспорта Венгрии, автоматически сделав украинцев европейцами. Чехи и словаки предложили рабочие места. Многие украинские врачи, инженеры, программисты теперь работают по специальности в Европе.
киев 1.jpg
В итоге:
Впечатления от Украины не самые лучшие.