Чемпионы Украины сетуют на слабую конкуренцию и нехватку молодых талантов
Сегодня в Киеве состоялось очень любопытное событие. Под эгидой Федерации мотоциклетного спорта Украины прошла небольшая пресс-конференция чемпионов Украины по мотоспорту. Спортсмены немного пообщались с журналистами.
Первый вопрос достался Семену Нерушу – самому молодому чемпиону из всех. Скажите, хорошо ли вы помните свою самую первую гонку?
- Да, это было в Запорожье, тогда я закончил заезд на пятом месте. А сейчас стал чемпионом Украины.
Далее спросили более опытных пилотов, были ли у них во время чемпионатов Украины такие ситуации, когда решения принимались мгновенно, за доли секунд. Ответил Олег Скрыпников:
- Конечно же, были. Такие ситуации случаются практически на каждом этапе. Например, в моем классе все едут по абсолютно незнакомой трассе, по лесам, полям, оврагам. Обычно летишь по лесу со скоростью 120 -140 километров в час, а через 50 метров видишь резкий поворот или дефект на траектории, тут приходится очень быстро реагировать.
Следующий вопрос адресовался Ростиславу Вайцику, который в этом году выиграл молодежную мотоциклетную серию в Европе. Пожалуйста, расскажите подробнее о чемпионском титуле, а также какие у вас планы на следующий сезон? Не мешают ли европейские выступления участию в чемпионате Украины?
- В выигрыше титула мне немного повезло, мой главный конкурент из Испании не приехал на последний этап, что автоматически означало чемпионство, ведь на предыдущем этапе во Франции я вышел лидеры, потому даже обидное падение на последней гонке не лишило чемпионства. В следующем году также планирую выступать в Европе, но пока нужно искать спонсоров, которые могли бы оплатить стартовый взнос. Что касается чемпионата Украины, то в федерации специально так составляют календарь, чтоб этапы не совпадали с европейскими. Очень благодарен, что идут навстречу.
Также свой вопрос получил чемпион Украины в классе Supersport 600 Константин Писарев. Скажите, что больше всего запомнилось за прошедший год?
- Наверное, больше всего запомнились выступления в Германии. Там я финишировал на 19-м месте в общем зачете, а также первым в истории Украины набрал очки в зачет чемпионата мира в своем классе. Очень жаль, что в Украине слабая конкуренция, и талантливая молодежь не имеет возможности участвовать в гонках, это не идет на пользу общему развитию.
Николая Пащинского, чемпиона по мотокроссу, спросили о самой запоминающейся гонке в этом году.
- Наверное, это был заезд в Болгарии, во время чемпионата Европы.
Также стороной не обошли чемпиона Украины Валерия Старченко. Оцените уровень конкуренции в этом году.
- Прошедший чемпионат для нас выдался очень тяжелым, появились достоянные соперники, которые претендовали на чемпионство, но наша общая стабильность помогла выиграть титул. На каждом из этапов мы не опускались ниже второго места, что и стало залогом успеха. Очень жаль, что в нашем классе в основном старшее поколение, нет талантливой молодежи…
Латвала: "Форд" сможет бросить вызов "Ситроену" и Лёбу
Гонщик заводской команды "Форд" в WRC Яри-Матти Латвала считает, что в сезоне-2012 команда сможет побороться за победу в чемпионате с восьмикратным обладателем титула WRC Себастьяном Лёбом и заводской командой "Ситроен".
"Я всегда стараюсь атаковать так, как это вообще возможно. Думаю, наша машина очень конкурентоспособна. Мы работаем над некоторыми элементами автомобиля, и многое у нас ещё впереди. С нетерпением жду следующего сезона и думаю, что "Форд" сможет бросить вызов "Ситроену" и Лёбу", — цитирует Латвалу Motorsport-Total.
Вадим Нестерчук: "Наша конечная цель – украинская победа на Дакаре"
Сегодня достоялась пресс-конференция посвященная отправке единственной украинской команды на ралли "Дакар 2012" – SIXT UKRAINE.
Началось мероприятие с поздравлений лидеру команды Вадиму Нестерчуку. Первым слово взял Виктор Тимченко, председатель ДОСААФ:
Это знаковое событие. Вадим – фигура очень известная в Украине. Эта известность достигнута во многом благодаря его личной настойчивости и труду. Он всегда прославлял державу. Поздравляю со стартом, желаю веры и силы духа, что еще раз увидеть украинский экипаж на финише Дакара. Также хочу сообщить, что мы приставили Вадима Нестерчука к званию Мастера спорта.
Вторым поздравить вышел Богдан Новицкий, известный украинский гонщик:
- Я, конечно, не мог пройти мимо такого события. Дакар – самый престижный ралли-рейд во всем мире. Хочу пожелать, чтоб у него была "команда" в самом полоном понимании этого слова, если будет она, то все обязательно получиться. Ну и хочу, чтоб Вадим финишировал минимум в 20-ке сильнейших.
Вадим Нестерчук поблагодарил за поздравление и после этого начал рассказывать о предстоящей гонке:
- Этой пятый Дакар на который я отправляюсь и четвертый в Южной Америке. Что-то будет очень знакомым, а что-то абсолютно новым. В этому году изменился формат проведения рейда. Это будет не петля, как ранее, а прямой отрезок. Стартует Дакар в Мар-дель-Плате, Аргентина, а финиширует в столице Перу Лиме. Надеемся, что на протяжении всего рейда за ним будут наблюдать тысячи болельщиков возле трассы, как это было на предыдущих стартах. Самая лучшая поддержка, что я видел была в Аргентине, там для людей все, кто едут – гонщики, которых они хотят увидеть хоть краем глаза и поприветствовать.
Маршрут проложен от юга к северу, но так это Южная Америка, то есть двигаться будем по направлению к экватору. Очень сложно будет на кольцевом на участке Копьяпо-Копьяпо, а также на следующем за ним Копьяпо-Антофагасто. Это вообще мой любимый участок. На первом Дакаре мы на нем сошли, на прошлом чуть не сошли, посмотрим как будет в этот раз.
Нас ждет четыре абсолютно незнакомых спецучастка по территории Перу. Все это будет проходить в условиях очень большой температуры, сказывается близость экватора. Также на всех этих участках будет очень много песка.
На каждом ралли-рейде есть самый тяжелый и решающий день, где все становиться на свои места. Так вот изучив маршрут этого Дакара могу сказать, что таких дней будет целых три.
После этого на время слово взял пресс-секретарь команды Сергей Силин.
Ну, что ж. Стартуем вы в Мар-дель-Плате. Горы, пустыни, песок, все как всегда. Первое, что хотелось бы сказать это то, что длинна всего Дакара составит порядка 9000 километров, 4000 из которых будут непосредственно спецучастки. Сейчас свои заявки подали уже 480 участников в различных категориях.
Снова слово взял Вадим Нестерчук, который рассказал о дальнейших планах команды, а также подробно остановился на спецучастках, которые ему совсем скоро придется преодолевать.
В этом сезоне у нас много факторов на которые стоит опираться перед Дакаром. Это команда, у который уже есть хороший опыт доезда до финиша, отличные выступления в сезоне в ходе подготовки, определенный кураж после побед. Но еще не нужно забывать, что нам необходимо везение, без него будет невозможно достичь наших целей.
Я реалист. В этом году, исходя из наших возможностей, ставим задание попасть в десятку общего зачета. Конечно, задумываемся и о победе, но понимаем, что очень мало шансов, что она случится на этом Дакаре. Но наша конечная цель – украинская победа на самом престижном ралли-рейде планеты. Теперь немного поговорим о самой гонке.
СУ 1. Мар-дель-Плате – Санта-Роса. Это такой, можно сказать прогулочный этап. Общая длинна, которого всего 57 километров. Ровная дорога вдоль полей. Очень быстрый и короткий участок. Спокойно можно ехать на скорости 120-140 километров в час. Это больше шоу, чем реальная гонка. Мы думаем его проехать просто, спокойно и уверенно.
СУ 2. Санта-Роса – Сан-Рафаэль. Стартует участок в степи, но совсем скоро уходит в предгорье. Вот тут и начинается настоящий Дакар. Для многих это будет настоящий контрастный душ после легенького старта. Будет много чего и узкие каньоны, и дюны, опасные камни. Будет много аварий, переворотов, наверное будут и первые сходы.
СУ 3. Сан-Рафаэль – Сан-Хуан. Фактически продолжение второго этапа. Интересней он тем, что тут проводятся множество археологических раскопок, а значит много ям оставленных историками. Рельеф здесь также своеобразный: пустыня лежащая на горах.
СУ 4. Сан-Хуан – Челесито. В прошлом году для меня этот участок стал самым тяжелым. Все дело в пыли, которая лежит на дороге. Так называемый песок феш-феш, он настолько мелкий, что легко просачивается в любые щели. Как только начинаешь по нему ехать, то он сразу оказывается в кабине. Этим всем приходиться дышать, видимость естественно существенно ухудшается. Иногда машина почти наполовину тонет в этой пыли, самое главное не застрять, иначе можно просто не выехать.
СУ 5. Челесито – Фиамбала. Предгорье Анд. Тут сухо, скалы, дюны, много пыли и песка. Здесь песок белого цвета, что существенно ухудшает видимость, ведь он отражает солнце. Общая продолжительность участка 197 километров.
СУ 6. Фиамбала – Копьяпо. Переход через Анды. Лиазон более 500 километров и его нужно пройти на высоте около 5000 метров, что невероятно тяжело как для людей, так и для техники. Участок также проходит на этой высоте, что очень губительно для двигателей.
СУ 7. Копьяпо – Копьяпо. Последний спецучасток перед отдыхом, но очень тяжелый. 444 километра по песку. Один из решающих дней на Дакаре.
День отдыха. Тут все просто. Мы, пилоты, спим, механике крутят гайки. Но стоит все же пояснить работу механиков. Сейчас в Аргентину едет абсолютно новый автомобиль. Наша со штурманом задача за 7 дней сделать из него бывший в употреблении, но в хорошем состоянии, а задача механиков за день поменять все, кроме двигателя, чтоб автомобиль снова стал новым.
СУ 8. Копьяпо – Антофагаста. Еще один супер-тяжелый участок маршрута. Тут будут все сложности, что можно себе представить: феш-феш, камни, ущелья, каньоны, дюны. Начинается все в дюнах, потом пойдет феш-феш и камни, а под конец снова будут дюны.
СУ 9. Антофагаста – Икике. Фактически продолжение предыдущего этапа. Это самый длинный спец-участок за весь Дакара – 556 километров.
СУ 10. Икике – Арика. Последний чилийский и знакомый мне этап. Тут придется ехать по дюнам и через все тот же феш-феш.
СУ 11. Арика – Арекипа. СУ 12. Арекипа – Наска. СУ 13. Наска – Писко. СУ 14. Писко – Лима. Все это перуанские участки, я там никогда не был. Сложно что-то говорить, мы готовились к горному рельефу, к холодным пустыням, а еще возможно нужно будет ехать по пляжу. Также тут будет очень жарко, поскольку почти экватор.
Закончив с представлением спецучастков, команда дала возможность журналистам задать интересующие их вопросы Вадиму Нестерчуку. Хочется сказать, что после такой полной презентации планов на Дакар вопрос почти не остались, а те, что остались были заданы.
Вы уже полностью сформировали команду? Кто будет вашим штурманом?
- Конечно, все давно уже сформировано. От Украины на этом Дакаре будет 2 экипажа. Мой и давно всем известного Марко Пьяно. Моим штурманом, как и предполагалось раньше станет Лоран, с которым мы отлично сработались на Шелковом пути. Все иностранцы, которые у нас в команде будут выступать по украинской лицензии, а значит везти украинский флаг. В поддержку с нами едут три механика, а также их координатор.
Сколько будет конкурентов в том классе, где вы будете выступать?
- Окончательный список еще не утвержден, но сейчас на сайте Дакара зарегистрировано почти 200 экипажей в моем классе. Безусловный фаворит – Петрансель, но сейчас состав такой, что можно и нужно бороться. От Украины, к сожалению, едем только мы.
Какие возможные трудности будут в быту?
- Сложно говорить заранее, но сразу нужно сказать о проблеме с водой. Там будет очень жарко, этому вопросу нужно уделить особое внимание, чтоб избежать различных расстройств. Мы едем за неделю до старта, чтоб полностью акклиматизироваться. Этого вполне достаточно. Проблем с времен возникнуть не должно, поскольку день в странах Дакара наступает намного позже, чем в Украине. В Аргентине и Чили разница в 5 часов, в Перу в 7. Такой переход совершить всегда легче, чем ломать себя, пытаясь ложиться раньше и раньше вставать. Жару как таковую я люблю. Берем с собой различные витамины и соли, чтоб поддерживать организм. Нельзя забывать, что у нас уже есть опыт подобных мероприятий, что, несомненно, поможет.
Под конец пресс-конференции в зале появился президент федерации автоспорта Украины Евгений Червоненко, которые также сказал напутственные слова.
- Рад, что успел на это мероприятие. Хочу поблагодарить Вадима прежде всего за упорство. Несколько лет назад у нас и команды SIXT UKRAINE возникла очень неприятная ситуация. Дело было в конфликте интересов. Я рад, что тогда послушал людей, который мне говорили, что необходимо выдать лицензии команде, поверить Вадиму.
Моя первая реакция была такая, что куда они едут, мам опасно, что они там забыли? Но со временем Вадим доказал, что он большой спортсмен, а я не зря в него поверил. Хочу, чтоб они вместе с командой доехали до конца. От себя скажу, что, скорее всего, в следующем году на Дакаре будет еще один украинский гонщик.
NASCAR: Аллмендингер заменит Курта Буша в "Пенске"
Пилот американской серии NASCAR Эй-Джей Аллмендингер будет выступать в дивизионе Sprint Cup в составе команды Penske Racing, заменив уволенного в начале декабря Курта Буша.
"Эй-Джей — очень талантливый и мотивированный пилот, который, мы полагаем, будет соответствовать нашей команде. Он показал большую перспективность и стабильные результаты на трассе в течение последних нескольких сезонов, а наша команда позволит ему сделать следующий шаг в карьере, и Аллмендингер сможет бороться за победы в гонках и место в "Чейзе" в 2012 году", — цитирует Роджера Пенске Autosport.
Напомним, что в "Пенске" приняли решение расстаться с Бушем в результате скандала, который произошёл на заключительном этапе сезона-2011 в Хоумстеде. Во время гонки камера выхватила Буша, показывающего неприличные жесты в кокпите машины при возвращении в боксы. Затем Буш обрушился с критикой на членов телевизионной бригады, которые брали у него интервью, но возникла задержка с выходом в прямой эфир.
20-летний опыт поможет справиться с новой ролью на "Дакаре" - Чагин
Семикратный победитель "Дакара" Владимир Чагин надеется, что 20-летний опыт участия в ралли-марафонах поможет ему справиться с ролью team-менеджера российской команды "КАМАЗ-мастер".
После победы на "Дакаре-2011" 41-летний Чагин объявил о завершении спортивной карьеры. Ралли-марафон пройдет в Южной Америке с 1 по 15 января 2012 года. Управлять российскими экипажами будут Эдуард Николаев, Айрат Мардеев, Андрей Каргинов и опытный Ильгизар Мардеев.
"Да, ответственности на мне теперь больше. Если раньше я отвечал только за себя и за свой экипаж, то теперь возлагается ответственность за всю команду. Семен Семенович (Якубов) хоть и руководитель "КАМАЗ-мастер", но в этот раз будет выполнять скорее роль наблюдателя, и вмешается только тогда, когда это будет действительно необходимо, когда что-то не будет получаться. А мне предстоит выполнять те функции, которые выполнял Семен Семенович ранее. Так что надо будет многому научиться, входить в роль. Надеюсь, что 20-летний опыт участия в "Дакаре" поможет мне с новой ролью справиться вполне", - сказал Чагин корреспонденту "Р-Спорт".
Аргентинский мотогонщик Хорхе Мартинес Боэро во время прохождения первого этапа попал в аварию. Ее детали пока неизвестны, однако сообщается, что Боэро получил травму головы и грудной клетки. К сожалению, Боэро скончался по пути в больницу.
Аргентинскому гонщику было 38 лет. Это было второе для него участие в Ралли Дакар.
В первый день соревнований лидерство захватил россиянин Леонид Новицкий.
Увы, первый же день ралли был омрачён смертью мотогонщика Хорхе Боэро... Несмотря на это, программу укорачивать не стали, и гонщики всех классов проехали зачётные 57 км (плюс 763 км в дорожном режиме) на участке между Мар-дель-Плата и Санта-Роза-де-ла-Пампа.
В главном классе автомобилей лучше всех проявили себя экипажи Мини. Во всяком случае, три представителя этой марки во главе с неожиданным лидером Леонидом Новицким на данный момент возглавляют официальный протокол соревнований. Стефан Петерансель уступил Леониду совсем немного, однако знаменитый француз, очевидно, понимает, что первый день - это своего рода пролог, и главные сражения ещё ждут его впереди.
Наша команда Sixt Ukraine заявила экипаж под управлением Вадима Нестерчука, однако дела у Вадима пока идут не так хорошо, как хотелось бы: восемь минут отставания и 35-е место. Действующий победитель Дакара Насер Аль-Аттия, по всей видимости, не сможет повторить своё достижение: после ухода заводской команды Фольксвагена Насеру пришлось пересесть на Хаммер, который привёз его на 38-е место с 10-минутным отставанием (на проезде допа резко упало давление масла). Ну а один из наиболее неожиданных участников ралли - знаменитый поляк Адам Малыш, сделавший себе имя в прыжках с трамплина. Адам, конечно, не борется за высокие места, а участвует в Дакаре ради собственного удовольствия (70-е место, 17 с половиной минут отставания), но за одну только попытку участия в этом марафоне, согласитесь, перед ним стоит снять шляпу.
Мотоциклетный зачёт выглядит более-менее привычно: на первой строчке расположился Франсиско Лопес, попавший два года назад в тройку призёров, а совсем немного ему уступает прошлогодний победитель Марк Кома. К сожалению, украинцам в этом классе болеть не за кого...
В классе грузовиков также нашлось место неожиданностям. Достаточно сказать, что лучший результат признанных фаворитов из КамАЗ'а - 5-е место Артура Ардавичюса. На первый план вырвались голландцы Марсель ван Флит и Герард де Роой, которые давно уже желают прервать гегемонию российской команды. Sixt Ukraine заявила экипаж под управлением француза Марко Пьяна, однако никто не скрывает, что основные ресурсы будут направлены на поддержку Вадима Нестерчука, так что за сверхрезультатами здесь никто не гонится.
В самом молодом классе квадроциклов по традиции тон задают аргентинцы, однако лидерство пока что захватил уругваец Серхио ла Фуэнте. Ямаха как производитель не имеет реальных конкурентов...
Эхтер: хорошее время на первом спецучастке "Дакара" воодушевляет
Немецкий гонщик Франц Эхтер, показавший третье время по итогам первого этапа "Дакара-2012" в зачёте грузовиков, рассказал, что остался доволен своим результатом.
"Чудесный спецучасток: достаточно техничный, а не просто быстрый, я такие люблю! Но заключительный отрезок спецучастка был довольно быстрым, мы догнали некоторые машины. У нас новый грузовик с новыми подвесками, и хорошее время на первом спецучастке воодушевляет", — цитирует Эхтера официальный сайт "Дакара".
Украинская команда SIXT UKRAINE стартовала на Дакаре-2012. Лидер команды Вадим Нестерчук, стоя на подиуме, заявил, что этот марафон станет самым ответственным для SIXT UKRAINE.
"После всех наших достижений в ралли-рейдах в 2011 году мы не можем подвести наших болельщиков и нашу страну. Будучи единственной командой, представляющей Украину на Дакаре-2012, для нас это большая честь. Мы с гордостью постараемся пронести наш национальный флаг от сегодняшнего стартового подиума до финиша марафона. В Украине сейчас празднуют Новый 2012 год и в это большой праздник мы поздравляем всю Украину и желаем все крепкого здоровья и больших свершений и побед. Удачи нам всем".
Новицкий: с самого старта этапа загорелся сигнал о проблемах с мотором
Российский гонщик Леонид Новицкий, который на втором этапе "Дакара-2012" проиграл более десяти минут, рассказал, чем были вызваны такие потери.
"Спецучасток был очень интересный с точки зрения спортивной составляющей. Первая секция проходила по скоростным гравийным дорогам, далее характер трассы сменился на песчаные извилистые участки, и под конец организаторы приготовили нам довольно неприятный серый песок и дюны – очень вязкие и коварные.
Что касается результата, то, к сожалению, он хорошим не получился, так как с самого старта у нас загорелась красная лампочка, сигнализирующая о каких-то проблемах с мотором. Автомобиль автоматически переключился в так называемый "сохранный" режим, мощность упала, и в таких условиях мы проехали весь день. Ещё одной проблемой, отнявшей время, стало пробитое колесо. Гонка только началась и самое главное для нас, это конечно выявить и устранить появившуюся техническую проблему. Механики уже работают с нашим автомобилем, надеюсь, завтра всё будет работать исправно", — цитирует Новицкого официальный сайт гонщика.
Новицкий, который лидировал после первого спецучастка, по итогам двух дней гонки идёт на восьмом месте в общем зачёте легковых автомобилей.
–>
Ваша реклама может быть здесь... пишите на телегу @VOPROS24
Часовой пояс GMT +3, время: 01:47.
Весь материал, представленный на сайте взят из доступных источников или прислан посетителями сайта. Любая информация представленная здесь, может использоваться только в ознакомительных целях. Входя на сайт вы автоматически соглашаетесь с данными условиями. Ни администрация сайта, ни хостинг-провайдер, ни любые другие лица не могут нести отвественности за использование материалов. Сайт не предоставляет электронные версии произведений и ПО. Все права на публикуемые аудио, видео, графические и текстовые материалы принадлежат их владельцам. Если Вы являетесь автором материала или обладателем авторских прав на него и против его использования на сайте, пожалуйста свяжитесь с нами.
Линейный вид
