Ситуація і складна, і ні. Так, вона неідеальна, але ми хоча б нарешті отримали машину - хлопці в команді проробили гарну роботу, зібравши її, ймовірно, в п'ять разів швидше, ніж зазвичай. Потрібно концентруватися на тому, що ми маємо, і на майбутньому, а не на те, що було раніше. Сподіваюся, ми не постраждаємо в перших гонках через ці затримок.

Ми ще не можемо дивитися на результати, але повинен сказати, що я бачив пару спроб інших гонщиків в перший день тестів і був вражений", - заінтригував Кубіца.

И Леклер в первой половине дня выглядел уверенно, установив время 1:16.231. Это лучшее время нынешних тестов, а также почти рекорд круга. А ведь говорили, что нынешние болиды будут медленнее прошлогодних. Отметим неплохое время Алекса Альбона на Торо Россо и Ландо Норриса на Макларене.

Часть второй половины дня ушла на красные флаги. Если позавчера и вчера проблемы были из-за Мерседеса и Феррари, то в четверг за пределы трассы вылетел Пьерр Гасли на Ред Булле. Пилот немного повредил болид и до конца сессии на трассу не вернулся.

Несмотря на лучшее время Леклера, не все так хорошо для Феррари, так как за 15 минут до конца сессии на болиде Скудерии возникли проблемы с двигателем и пилот был вынужден остановить машину. В общем, вторая часть тестов проходит для Феррари не так гладко, как первая.

Больше 100 кругов проехали Леклер, Альбон, Стролл и Расселл, а Хэмилтон и Боттас на двоих накатали 181 круг. Мерседес продолжает скрывать реальную скорость. Возможно, в последний день команда все же покажет нечто большее.

В пятницу команды проведут последний тестовый день.

Оглядываясь назад, можно вспомнить, что Шумахер был даже немного старше меня, когда завоевал первый титул с «Феррари». Хэмилтон старше меня на два года, так что меня не посещают мысли об уходе. Сделаю все, чтобы завоевать титул с «Феррари».

Да, Шумахер с 2010 по 2012 год выступал за «Мерседес», но я не могу представить себя в составе этой команды, точно так же, как не могу представить возвращение в «Ред Булл». Моя цель – выигрывать с «Феррари».

«Феррари» действительно быстрее «Мерседеса»?

«Феррари» и «Мерседес» — два главных гранда современной Формулы-1, сражение которых уже третий год подряд остаётся главным сюжетом чемпионата. С 2014 года «Серебряные стрелы» были доминирующей силой, но в 2017-м «Феррари» удалось подтянуться к лидерам, а в прошлом году сражение команд шло на равных. В этот раз машина «Феррари» может оказаться быстрее — по крайней мере, об этом говорит анализ тестов.

По итогам предсезонных заездов с лучшим временем Барселону покинул Себастьян Феттель, Льюис Хэмилтон поставил второе время, проиграв немцу три тысячных секунды. Однако лучшие круги на тестах — не релевантная информация, поскольку пилоты находились в разных условиях в плане загрузки топлива, режимов работы мотора и настроек. В конце концов, никто не ставит себе задачи показать лучшее время на тестах.

Тем не менее при более детальном рассмотрении заездов некоторые из неизвестных факторов можно приблизительно рассчитать. Так, количество кругов, пройденных в ходе рекордной серии, может дать примерное понимание количества горючего в баках, а разницу в скорости различных составов предоставляет «Пирелли». С учётом этих факторов аналитики британской BBC вывели, что «Феррари» уже сейчас способна проехать круг в Барселоне за 1:15.720, в то время как «Мерседес» потенциально на пять десятых медленнее — именно о таком отставании от «Скудерии» говорил Хэмилтон.
Кроме того, в один из дней команды провели синхронную симуляцию гонки, по результатам которой «Феррари» вновь оказалась быстрее.

Этого достаточно, чтобы признать, что на тестах «Феррари» была быстрее «Мерседеса», однако сохранится ли эта диспозиция в Мельбурне? Далеко не факт, ведь неизвестно, атаковали ли «Серебряные стрелы», тестировавшие де-факто два разных автомобиля. Кроме того, не может не вызывать беспокойство серия поломок «Феррари», когда красные машины выходили из строя буквально каждый день. С другой стороны, новая «Феррари» смотрится на трассе стабильнее «Мерседеса», который, по признанию представителей команды, до сих пор сохранил капризный характер. В общем, только Гран-при Австралии покажет, какова истинная форма претендентов на чемпионство.

«Мы проделали хорошую работу, но можно было и лучше. Особенно меня волнует вопрос надежности болида, который ломался во время тестов».

«К Австралии мы еще не готовы», - считает босс Феррари Маттиа Бинотто.

Узнать, кто впереди, а кто отстает можно будет 17-го марта, когда состоится гонка Гран-при Австралии.

"Не думаю, що Гран Прі Великобританії в цьому році пройде востаннє. Питання в тому, де буде проходити етап в подальшому. Британський етап важливий для нас. Сільверстоун став справжнім домом для етапу у Великобританії в останні десятиліття. Але багато хто пам'ятає, як британський етап проходив в Брендс-Хетч, який чергувався з Сільверстоуном. Ми налаштовані зберегти Гран Прі Великобританії, але не впевнені, що він залишиться в Сільверстоуні.

Міський етап в Лондоні і Гран Прі Великобританії - різні речі. У календарі знайдеться місце обом. Не думаю, що буде альтернатива гонці в Сільверстоуні", - вважає Браун.