«Для меня не проблема, если меня регулярно сравнивают с отцом. Все нормально. Не вопрос, если тебя сравнивают с лучшим пилотом и легендой Ф-1. Это только мотивирует меня стремиться к его достижениям», - сказал Шумахер.

В 2019 году Мик будет выступать в Ф-2 за команду Према, а также, возможно, примет участие в летних тестах одной из команд Ф-1.

Справа в тому, що неприємно когось переслідувати. Боротися реально складно, і ти не можеш провести більше двох кіл підряд, не перегрівши шини. Мельбурн - не найпростіший приклад для цього, але коли борешся, підтримувати шини складніше", - пояснив Албон.

"Уже на первой встрече с Honda мне стало понятно, что эти люди плохо подготовились к Формуле 1 - говорит Булье. - Я сразу сказал Россу Брауну, что мы сможем вернуться в борьбу за высокие позиции только через три или четыре года, но договор с Honda уже был подписан, и Росс был уверен в том, что вместе с Honda McLaren сможет вернуться на вершину.

Современные моторы Формулы 1 очень сложные, и только в Mercedes смогли опередить всех остальных соперников, но это связано с тем, что немецкая компания много лет работала над этим проектом. Очевидно, что McLaren и Honda не нужно было возобновлять сотрудничество в такой сложный период. Как я и предполагал изначально, три года сотрудничества с Honda превратились для команды из Уокинга в сплошной кошмар".

Напомним, что в Австралии пилот с мотором Honda поднялся на подиум.

1. Жан-Ерік Вернь (Techeetah) - 1.07,945
2. Олівер Роуленд (Nissan) +1,762
3. Антоніу Фелікс да Кошта (BMW) +3,268
4. Андре Лоттерер (Techeetah) +4,631
5. Даніель Абт (Audi) +5,972
6. Себастьян Буемі (Nissan) +9,405
7. Жером Д'Амброзіо (Mahindra) +17,340
8. Паскаль Верляйн (Mahindra) +18,367
9. Мітч Еванс (Jaguar) +20,646
10. Едоардо Мортара (Venturi) +22,208
11. Феліпе Масса (Venturi) +27,739
12. Олівер Терві (NiO Formula E Team) +31,453
13. Том Ділльманн (NIO Formula E Team) +32,654
14. Робін Фряйнс (Virgin) +1.42,284
15. Лукас ді Грассі (Audi) +1 коло
Нельсінью Піке (Jaguar Racing) - не фінішував
Александр Сімс (BMW) - не фінішував
Гері Паффетт (HWA) - не фінішував
Хосе-Марія Лопес (Dragon) - не фінішував
Стоффель Вандорн (HWA) - не фінішував
Сем Берд (Virgin) - не фінішував

"Отримати таку можливість і стати частиною такої знакової команди і бренду в автоспорті, зокрема в Формулі-1, є привілеєм для будь-якого гонщика.

Я зроблю все можливе, щоб скористатися наданою мені можливістю, і хочу подякувати Фредеріку Вассеру і всій гоночній команді Alfa Romeo за надану мені можливість. Я радий тому, що чекає нас в майбутньому", - запевнив Корреа.

Колтон Херта з Harding Honda підтвердив свій високий темп, показаний у кваліфікації й посів блискуче четверте місце, випередивши двійко пілотів Chip Ganassi — Фелікса Розенквіста, який був найшвидшим у Q2, і Скотті Діксона.

Джозеф Ньюгарден з Penske, який два тижні тому виграв першу гонку сезону в Сент-Піті, стикнувся з труднощами в Q2 і стартуватиме поруч з новачком Carlin Chevrolet і минулорічним чемпіоном Indy Lights Патрісіо О’Ворд.

Замкнули топ-10 стартової решітки третій пілот Andretti Honda Зак Віч і Грем Рейхол з Rahal Letterman Lanigan, який відстав від Віча на 0,4 секунди.

Прогрес Honda було видно вже за показником максимальної швидкості на спеціальній позначці на трасі.

У Red Bull навіть до гонки в Мельбурні хвалили мотори Honda. Двигун японського виробника вразив і суперників: так, керівник Mercedes Тото Вольфф визнав появу нового конкурента для його підопічних.

Відповідаючи на запитання про форму Honda, Вольфф сказав: «Ми бачили, як вони «з'їли» Феттеля в третьому повороті.

Потужність була неймовірною. Я радий, що вони стають сильними, оскільки у них працюють хороші, порядні співробітники.

Їхнє поєднання з Red Bull є загрозою для нас.

Їхній рівень такий, що необхідно вже брати їх до уваги, коли мова йде про боротьбу в чемпіонаті».

За словами Вольффа, йому приємно бачити такий прогрес Honda, хоча поява нового конкурента не може не ускладнити життя Mercedes.

Honda повернулася у Формулу 1 в якості постачальника моторів у 2015-му. Після провальних сезонів співпраці з McLaren японський виробник почав постачати двигуни Toro Rosso - з 2018-го, а з нинішнього сезону - і Red Bull.

Вольфф додав: «Це їхній перший подіум після повернення в Ф1. І вони заслужили на це.

Їм довелося подолати непрості часи. Бачити Honda на подіумі, бачити радість їхніх хлопців - це здорово».

Льюіс Хемілтон підтримав думку Вольффа.

«Red Bull вже в боротьбі з нами, - сказав Хемілтон. - На нас чекає дуже, дуже цікаве змагання у сезоні - можливо, за участю відразу трьох команд».

Вперше за довгий час я знову отримую задоволення. Зараз я виступаю у Формулі Е і працюю на симуляторі для Ferrari. Я можу показати свій рівень. У мене вже було два шанси перемогти в Формулі Е. І я знову відчуваю себе справжнім пілотом", - зізнався Верляйн.

Очко за быстрейший круг: Шарль Леклер (Феррари)

Отличный старт Гран-при Бахрейна удался Себастьяну Феттелю, который до первого поворота обогнал напарника Шарля Леклера и вышел в лидеры. Кроме того, Леклера обогнал Валттери Боттас. Впрочем, молодой пилот Феррари воспользовался ошибкой финна и вернул себе 2-е место. Топ-5 замыкали Хэмилтон, Боттас и Ферстаппен.

И Леклер быстро догнал и прошел Феттеля! В красивой и равной борьбе. Очевидно, Феррари пока дает напарникам бороться. Отметим борьбу Сайнса и Ферстаппена. Гонщик Макларена пошел в атаку и столкнулся с Максом, повредив себе болид. Сложно сказать, кто виноват в данном моменте.

Скудерия уверенно шла 1-2, но Хэмилтон догонял и на пит-стопе сумел изменить ситуацию. Леклер и Хэмилтон поехали на пит одновременно, а Феттель - через круг. В итоге Себ пропустил Льюиса и остался третьим. Правда, Хэмилтон не поспевал за темпом Леклера и в конце концов пропустил Феттеля на вторую позицию. Феррари, в отличие от Австралии, к Бахрейну приготовилась лучше соперника.

Самое интересное началось после второй волны пит-стопов. Если у Леклера все прошло спокойно, то после остановки Хэмилтон насел на Феттеля и в упорной борьбе обогнал немца! При этом Себа развернуло. Контакта не было, а пилот пожаловался на свежие шины, которые не удержали его. Более того, Феттель повредил переднее антикрыло и был вынужден ехать на пит-стоп за полностью новой передней частью машины.

Казалось, Леклер идет к победе, ведь молодой пилот опережал ближайшего преследователя на 10 секунд. Но...начались проблемы с мотором Шарля, который резко потерял скорость. Буквально за несколько кругов Льюис догнал соперника и вышел на первое место. Так Леклер потерял победу, хотя делал все правильно. В итоге Леклер пропустил еще Боттаса и остался третьим.

Ко всей драме гонки отметим Хюлькенберна и Риккардо. Оба пилота Рено сошли на одном круге! Такое даже сложно вспомнить. Безумная и классная гонка завершилась под сейфити-каром из-за схода Рено...И опять 1-2 от Мерседеса. Ух, захватывающий старт сезона.