Две текущие гонки Ф-1 покинут календарь в 2020 году
В 2020 году календарь Формулы-1 пополнят гонки в Нидерландах и Вьетнаме, однако Формула-1 не собирается увеличить количество этапов в сезоне с нынешних 21-го. читать дальше
Руководство пока не говорит, кто покинет чемпионат.
«Нам нужна стабильность в плане количества гонок. Если мы имеем два новых гран-при на 2020 год, то количество этапов не изменится и кто-то нас покинет», - сказал Чэйз Кэри, один из руководителей Ф-1.
Среди главных претендентов на выход из Ф-1 называют Испанию, Германию, Мексику и Великобританию.
В Формуле-1 с 2021 года лимит бюджета составит 175 миллионов долларов
Руководство ФИА разослало командам проект нового регламента чемпионата. Одной из основных идей нового свода правил является ограничение бюджета, что обсуждалось достаточно давно. В результате в ФИА предложили лимит в $ 175 млн, сообщает Auto Motor und Sport. Новое предложение о бюджете будет действовать в период с 2021 по 2025 гг. читать дальше
При этом эта сумма не включает в себя расходы на зарплаты пилотам, на силовые установки, на расходы связанные с переездами и на маркетинговые проекты. Малые команды сетуют на то, что с учётом всего этого затраты вновь могут вернуться к привычным по нынешним временам $ 250 млн. Боссы Формулы-1 и руководство ФИА стремились сократить расходы до $ 130 млн. Но топ-команды сумели пресечь эту инициативу. Добавим, что уже на третий год существования лимита бюджет будет увеличен с учётом инфляции.
Во второй тренировке в Канаде на трассе появился слой отработанной резины, но, несмотря на это, сцепление с дорожным покрытием все еще было плохим. Температура асфальта достигла 50-ти градусов - такие же условия ожидаются в день гонки, поэтому у участников чемпионата была возможность оценить износ и эффективность резины. Многие пилоты начинали вторую тренировку на резине Hard или Medium, а потом переключались на Soft.
В конце первой тренировки Антонио Джовинацци разбил свой болид, и к старту второй сессии свободных заездов сотрудники Alfa Romeo не успели восстановить его. На машине итальянца заменили коробку передач, и он пропустил значительную часть второй тренировки.
На 26-й минуте пилот Mercedes Льюис Хэмилтон врезался в стену в девятом повороте, и из-за этого на его машине лопнула шины. Британец медленно вернулся в боксы. Удар был сильным, поэтому сотрудникам Mercedes пришлось многое заменить в задней части болида.
Макс Ферстаппен задел стену чемпионов, но его болид не пострадал.
Итоговый протокол возглавил Шарль Леклер (1:12.177), второе время показал Себастьян Феттель, а третье - Валттери Боттас.
IndyCar у Техасі: Сато здобув дев’ятий поул у кар’єрі
Такума Сато виграв другий поул в сезоні IndyCar 2019 року у кваліфікації на Texas Motor Speedway.Пілот Rahal Letterman Lanigan, який два місяці тому переміг із поулу в гонці на Барбері, проїхав два залікових кола із середньою швидкістю 220,250 миль/год. читать дальше
Лідер вільної практики в четвер і чинний чемпіон Скотт Діксон проїхав перше коло краще за Сато, але зрештою завершив спробу з відставанням у 0,088 миль/год, поставивши свій болід Ganassi на зовнішньому боці першого ряду стартової решітки.
Себастьян Бурде довгий час перебував на проміжному поулі — здебільшого завдяки тому, що сесія була на деякий час зупинена через невеличкий дощик. У підсумку він кваліфікувався третім — вперше потрапивши до топ-3 у кваліфікації з минулорічної гонки в Індіанаполісі.
Раян Хантер-Рей став четвертим представником Honda у топ-4 і найшвидшим із пілотів Andretti Autosport.
Сімон Пажно з Penske став найкращим гонщиком, що виступають на болідах із двигунами Chevrolet. Його напарники Джозеф Ньюгарден і Вілл Пауер посіли відповідно сьоме й 15-те місця на старті нічної гонки в Техасі.
Спенсер Пігот з Ed Carpenter стартуватиме шостим — між Пажно і Ньюгарденом.
Колтон Херта був найшвидшим у п’ятничній практиці, але зміг посісти лише десяте місце на стартовій решітці позаду Джеймса Хінчкліффа та Грема Рейхола.
Претендент на чемпіонський титул Александр Россі, який на 15 очок відстає від лідера заліку Ньюгардена, кваліфікувався лише 11-м, а новачки Маркус Ерікссон і Фелікс Розенквіст стартують 14-м і 16-м відповідно.
Свою першу гонку з Carlin з часів сезону GP3 2011 року Конор Дейлі, що заміняє Макса Чілтона на овальних треках, почне 19-м — на дві позиції позаду свого напарника Чарлі Кімболла.
Останній ряд стартової решітки посіли два ветерани, які мали інциденти під час вільних практик.
Марко Андретті вдалося приборкати дику серію сіпань без аварій, але втрачений імпульс змусив його проїхати дуже повільно і показати лише 21-й результат.
До нього приєднався Тоні Канаан, який зачепив стіну на виході з другого повороту, після чого відмовився від заїзду.
W Series у Мізано: Волвенд вихопила поул у Чедвік
Фаб’єн Волвенд здобула свій перший поул у W Series на третьому етапі сезону в Мізано, випередивши лідера чемпіонату Джеймі Чедвік. читать дальше
Фаб’єн Волвенд є однією з небагатьох гонщиць W Series, які мали попередній досвід перегонів на трасі в Мізано — вона стартувала тут у Ferrari Challenge.
Гонщиця з Ліхтенштейну очолила протокол в середині 25-хвилинної сесії з часом 1:33.283.
Джеймі Чедвік була першим пілотом, яка проїхала залікове коло, але потім відсунулася назад, перш ніж показала час 1:33.327 і продовжила боротьбу за поул.
Зрештою Чедвік не змогла достатньо поліпшити час і почне гонку з другого місця на стартовій решітці.
Переможець гонки в Золдері Бейтске Віссер показала третій час. Її результат 1:33.773 був раннім орієнтиром у сесії, перш ніж її випередила лідер вільної практики Мікі Кояма, а потім Волвенд.
Екс-учасниця GP3 Вікі Пірія провела вражаючу кваліфікацію на своєму домашньому етапі і виглядала претенденткою на четверте місце, але зазнала поразки, коли на останніх хвилинах її випередила Еліс Пауелл з часом 1:33.860.
Таким чином, Пірія почне третю гонку сезону з п’ятою позиції, попереду Коями, яка була також серед лідерів у першій частині кваліфікації.
Сьомою стала Марта Гарсія, яка стартуватиме попереду гонщиці британського Кубка Porsche Carrera Есмі Хокі, чемпіонки Ginetta Junior 2009 року Сари Мур і Тасмін Пеппер.
Гран Прі Канади: Феттель очолив протокол третьої практики
Себастьян Феттель та Шарль Леклер опинилися на чолі протоколу фінального тренування на Гран Прі Канади. читать дальше
Початок третьої практики вийшов не дуже активним. Навіть Льюїс Хемілтон із Максом Ферстаппеном, які вчора трохи просиділи в боксах через пошкодження болідів, не поспішали надолужувати згаяний час - вони виконали стандартну програму на третє тренування.
Із фаворитів темп задала Ferrari. Себастьян Феттель та Шарль Леклер виїхали на серію кіл на Soft та «змагалися» між собою за першу позицію. Вони обмінювалися місцями, але після першої серії кіл трохи кращим був Феттель, який проїхав коло за 1.11,557. При цьому Леклер програв йому лише 0,039 секунди.
Хемілтон та Валттері Боттас на Mercedes перші спроби також провели на Soft. Британець був третім із програшем 0,3 секунди, а Боттас поступався майже 0,5 секунди.
Гонщики Red Bull Ферстаппен та П’єр Гаслі перші кола проїхали на Medium та досить багато програли лідерам. Проте цікаво було те, що Гаслі підняв свій темп та був на шостій позиції, хоча вчора перебував у групі середняків.
Другу серію кіл першим із лідерів розпочав Боттас, який вийшов на першу позицію. Втім, його час покращили три пілоти.
Найкращий час сесії встановив Феттель, який проїхав три спроби: перші дві були відносно невдалими через поганий перший сектор, але потім Себастьян зібрав дуже гарне повне коло - 1.10,843. Це лише на 0,1 секунди гірше за показник торішнього поулу.
Леклер був другим у практиці, програвши напарнику 0,139 секунди. Гонщики Mercedes та Red Bull не змінили своїх позицій після перших кіл. Пілоти Red Bull цього разу були на Soft, але все одно програли близько секунди.
У групі середняків найкращим виявився Даніель Ріккардо, який ненабагато випередив Ландо Норріса та Серхіо Переса.
Ленс Стролл достроково завершив сесію через проблему з гідравлікою. Хоча полум'я позаду боліда також може вказувати на проблеми з новою силовою установкою Mercedes.
Оновлений двигун Mercedes вибухнув на боліді Стролла в Канаді
Команда Racing Point буде вимушена замінити двигун Mercedes, який вибухнув під час третьої практики Гран Прі Канади на боліді Ленса Стролла.Заводська команда Mercedes, як і клієнтські, отримала новий двигун напередодні Гран Прі Канади, і очікувалось, що він додасть потужності на довгих прямих траси в Монреалі. читать дальше
Проте вже під час третьої практики на боліді Racing Point канадського гонщика Ленса Стролла перед поверненням в бокси двигун просто вибухнув.
На цей момент Mercedes підтвердила, що пошкодження зазнав саме двигун внутрішнього згоряння, який команді потрібно встигнути замінити до кваліфікації.
Про причини пошкодження не повідомляється, але тепер командам доведеться придивитися до другої специфікації силового агрегату Mercedes.
Dallara презентувала новий болід для юніорських формул
На трасі Спа-Франкоршам Dallara презентувала абсолютно новий болід для відкритого чемпіонату Євроформули та японської Ф3. читать дальше
Наразі обидва чемпіонати використовують шасі Dallara F317, яке також використовувалося в чемпіонаті Європи Формули 3 з 2012 по 2018 роки. Новий болід 320 збереже від попередника переднє антикрило, двигун, коробку передач і електрику.
Минулого року команди з обох чемпіонатів проявили зацікавленість до Dallara щодо нового боліда, тоді як омологація FIA для F317 спливала після цього сезону. Було бажання мати машину, яка б відповідала чинній мінімальній вазі 580 кг разом з гонщиком, а також мала б пристрій захисту кокпіта Halo.
«Наша мета полягала в тому, щоб зробити болід з Halo, максимально наближеним до ваги поточного боліда, і нам це вдалося,
«Є також варіанти, щоб перейти на використання менш важких акумуляторів і вихлипної системи, більшість машин сьогодні мають забагато баласту», — додав Клаес.
Інженерам Dallara вдалося компенсувати додаткову вагу від нового монокока, який довелося збільшити через появу Halo — вони розробили болід відповідно до стандартів безпеки Ф1 2018 року, а не Ф3. Це дозволило зробити новий кузов повністю з вуглецю, прибрати дошку ковзання з днища боліда і використовувати різноманітні будівельні методи.
У підсумку нова машина хоча й є розвитком F317 і була розроблена в дусі традиційної Ф3, не відповідає вимогам Формули 3.
Серія Euroformula Open вже взяла на себе зобов’язання використовувати болід Dallara 320, який, як очікується, почне тести на трасі до вересня, тоді як організатори японської Ф3 ще не визначилися з тим, яку техніку використовуватимуть з 2020 року.
Dallara презентувала нову машину командам японської Формули 3 в Окаямі одночасно з презентацією в Спа для Euroformula Open.
Последний раз редактировалось yuriy-zholobov; 09.06.2019 в 10:25.
Причина: мультипостинг
В Канаду Pirelli привезла три самых мягких состава резины (С5, С4 и С3).
В Q1 все гонщики использовали шины Soft. Пилоты работали сериями кругов, при этом они чередовали быстрые и медленные круги. Перес пропустил первые десять минут первого сегмента. Из борьбы выбыли пилоты Williams, Racing Point и Райкконен.
В Q2 пилоты Mercedes, Ferrari и Макс Ферстаппен провели свои первые попытки на шинах Medium. В конце сессии Кевин Магнуссен врезался в стену чемпионов, после чего на трассе появились красные флаги для того, чтобы убрать разбитый болид Haas и обломки. Датчанин самостоятельно покинул кокпит, но его отправили в медицинский центр для того, чтобы провести все необходимые проверки.
Авария не позволила многим пилотам завершить свои быстрые круги. В итоге в Q3 не прошли гонщики Toro Rosso, Ферстаппен, Джовинацци и Грожан.
Финальный сегмент начался с 20-минутной задержкой. Все пилоты работали на шинах Soft. После первых попыток итоговый протокол возглавил Льюис Хэмилтон. Валттери Боттаса развернуло, но без последствий для болида.
Во второй попытке Хэмилтон прибавил, но этого оказалось недостаточно - его опередил Феттель. В итоге Себастьян Феттель завоевал поул (1:10.240) и установил новый рекорд трассы в Канаде. Второе время показал Хэмилтон, а третье - Леклер.
Для Феттеля это первый поул в сезоне, пятьдесят шестой в карьере и первый с Гран При Германии 2018 года.
Сайнс втратив три місця на старті, Магнуссен розпочне з піт-лейн
Пілот McLaren Карлос Сайнс оштрафований на три місця перед стартом гонки в Канаді. Відбулося це через блокування Александера Албона у другому сегменті кваліфікації.Кевін Магнуссен, котрий за підсумками суботи мав би стартувати десятим, візьме старт з піт-лейн, адже розбив свій болід.
Mercedes не відмовиться від двигунів попри проблеми Стролла
Тото Вольфф сказав, що на Гран Прі Канади Mercedes не змінить планів щодо своїх силових установок, незважаючи на побоювання, які виникли внаслідок невдачі Ленса Стролла під час практики. читать дальше
Усі шість машин, обладнаних двигунами Mercedes, отримали нову силову установку Фаза 2, встановлену в п'ятницю, і не було жодних проблем, поки Стролл не стикнувся з видовищною відмовою двигуна на початку FP3.
Для кваліфікації та гонки канадський пілот повернувся до свого першого двигуна Фаза 1.
У Mercedes не матимуть повного розуміння причин відмови, поки блок не буде перевірений на заводі у Бріксворті, отже у них немає іншого вибору, окрім як використати інші двигуни Фази 2, як планувалося, у гонці.
«Я думаю, що це стало для нас несподіванкою, - сказав Вольфф – Ми випробували ці двигуні на динамометричному стенді і все ще віримо тому, що ми бачили на тому стенді.
Ви не можете відключити їх або керувати ними інакше через відмову, про яку дуже важко судити. Отже жодних змін у тому, як ми використовуємо двигуни.
З чітким регламентом ви більше не бачите великої користі від встановлення нових двигунів, і здійснюєте менші кроки та працюєте над надійністю.
Я, звичайно, не радий за Ленса та Racing Point, які пропустили повну сесію через новий двигун, який потрапив до запасу. Ми маємо зрозуміти, що це таке, чого ми зараз не можемо зробити. Причина того, що сталося, залишається під знаком запитання.
В цілому я щасливий, що ми представили новий двигун, і з того часу займаємося ним – навчаємося з кожної милі, і можемо керувати цими двигунами. Вивчаємо й оптимізуємо їх».
Боттас спробує обійти Ріккардо та Гаслі «якомога швидше»
Валттері Боттас сказав, що він націлився на подіум і планує пройти Даніеля Ріккардо та П'єра Гаслі «якомога швидше» після того, як кваліфікувався лише шостим на Гран Прі Канади. читать дальше
Пілота Mercedes Боттаса розвернуло на його першій спробі у Q3, у другій спробі добре коло також не вийшло, через що фіну доведеться дуже багато попрацювати у неділю.
Разом із напарником по команді Льюїсом Хемілтоном і пілотами Ferrari Себастьяном Феттелем і Шарлем Леклером він стартуватиме на шинах Medium після використання їх у Q2.
Але щоб наздогнати основних суперників, він має випередити Renault Ріккардо та Red Bull Гаслі, які стартують відповідно четвертим та п'ятий на шинах Soft, що мусять бути швидкими спочатку, але швидко зносяться.
«Можливо, я не зовсім очікував, що Renault буде попереду, але вони, очевидно, добре виступили у кваліфікації, - сказав Боттас. – Але вони все одно стартують на шинах Soft, ми з Ferrari почнемо на Medium, отже ми очікуємо, що Soft вийде з ладу досить швидко.
На мою думку, наш гоночний темп буде кращим, ніж у Renault та Red Bull, особливо у Renault. Отже, це буде випадок, коли ми намагатимемося вийти вперед якомога швидше, і потім підемо далі.
Попереду довга гонка, тому мені немає сенсу встановлювати будь-які межі для неділі, все завжди можливо, отже мені просто потрібно це зробити».
Последний раз редактировалось peresihne; 09.06.2019 в 20:23.
Командам не понравился технический регламент на 2021-й год
Перед началом этапа в Канаде все команды Формулы 1 получили проект регламента на 2021-й год, а также документы, которые в будущем будут регламентировать отношения между командами, FIA и руководителями чемпионата.
Все указывало на то, что во время гоночного уик-энда в Канаде стороны будут обсуждать новый регламент и в итоге он будет согласован. Пока что точно неизвестно, какие решения были приняты, но некоторая информация все-таки просочилась. К примеру, поговаривают, что команды смогли согласовать вопросы, которые касаются спортивного регламента и ограничений бюджетов. Что касается технического регламента, то он вызвал много вопросов - многим не понравился внешний вид болида 2021-го года.
Также командам не понравилось то, что в 2021-м году будет много стандартных узлов и элементов, ведь это означает, что свободы для инженерного творчества будет мало. Командам не нравится то, что болиды получатся слишком тяжелыми.
Руководители Формулы 1 уже начали беспокоиться, ведь они опасаются, что топ-команды не поддержат новый технический регламент. Ходят слухи, что Ferrari даже может воспользоваться своим правом вето. Однако формально это право не должно действовать, ведь оно не распространяется на 2021-й год.
В FIA считают, что регулирующий орган должен иметь возможность менять правила волевым решением, но это также не нравится командам.
В четверг должна состояться встреча руководителей команд, представителей FIA и Liberty Media. Также на ней будут присутствовать пилоты.
я всего лишь высказал своё мнение,Мерсы и так в этом году доминируют,почитайте формульные форумы,там приблизительно 70 на 30 против штрафа...
мне эта ситуация напоминает судейство в футболе,когда большим и богатым клубам ещё и прикормленные судейки помогают или скажете что такого нет?
Хэмилтона могли дисквалифицировать после Гран-при Канады
9 июня в Монреале завершилась гонка Гран-при Канады Формулы-1. Скандальную победу в ней одержал пилот "Мерседеса" Льюис Хэмилтон, финишировавший вслед за Себастьяном Феттелем, но занявший первое место из-за штрафа немца. читать дальше
Уже после финиша британцу грозила дисквалификация из итогового протокола, сообщает Auto Motor und Sport.
Дело в том, что незадолго до старта гонки на болиде Льюиса была обнаружена утечка гидравлической жидкости. В итоге механики установили на машину другую гидравлическую систему. Проверка болида техническими делегатами после финиша выявила, что в "Мерседесе" использовали иную спецификацию компонента.
Таким образом, команда была заподозрена в нарушении режима закрытого парка. Смена конфигураций до старта грозила бы британцу стартом с пит-лейна, а обнаружение нарушения регламента после гонки дисквалификацией. Однако в итоге делегаты не нашли признаков того, что изменённая система работала иначе, а потому "Мерседес" не подвергся санкциям. Подозрения с команды были сняты через три часа после финиша.
–>
Ваша реклама может быть здесь... пишите на телегу @VOPROS24
Часовой пояс GMT +3, время: 22:40.
Весь материал, представленный на сайте взят из доступных источников или прислан посетителями сайта. Любая информация представленная здесь, может использоваться только в ознакомительных целях. Входя на сайт вы автоматически соглашаетесь с данными условиями. Ни администрация сайта, ни хостинг-провайдер, ни любые другие лица не могут нести отвественности за использование материалов. Сайт не предоставляет электронные версии произведений и ПО. Все права на публикуемые аудио, видео, графические и текстовые материалы принадлежат их владельцам. Если Вы являетесь автором материала или обладателем авторских прав на него и против его использования на сайте, пожалуйста свяжитесь с нами.