Быстрейший круг: Пьерр Гасли (Ред Булл)

Старт Гран-при Монако прогнозируемо ничего интересного не принес. Льюис Хэмилтон сохранил свое лидерство, за ним расположились Валттери Боттас, Макс Ферстаппен и Себастьян Феттель.

Зато шоу устроил явно расстроенный Шарль Леклер, который из-за ошибки команды в квалификации стартовал только 15-м. Гонщик Феррари сперва нашел возможность красиво пройти Норриса, а затем и Магнуссена! Очень агрессивные и смелые действия Леклера. Более того, Шарль тут же пошел в атаку на Хюлькенберга, почти прошел его, но зацепил барьер, повредил болид и пробил себе шину. Пока Леклер добирался до боксов, дирекция гонки выпустила машину безопасности.

На пит одновременно поехали Ферстаппен и Боттас, которые зацепили друг друга! Макса выпустили, возможно, небезопасно, однако это дало возможность пройти Боттаса на пит-лейн. Более того, Валттери тут же поехали на второй пит (был риск прокола шины) и финн откатился на 4-е место, пропустив Ферстаппена и Феттеля. Пока стюарды рассматривали эпизод Ферстаппена и Боттаса, закончить гонку из-за повреждений болида был вынужден Леклер. Жаль, Шарль здорово начал гонку, а Феррари не доберет очки в Кубок конструкторов.

то хорошо после сейфити-кара, так это тот факт, что группа лидеров из 4-х болидов была очень близко друг к другу из-за того, Хэмилтон потерял темп и собрал позади конкурентов.

Что касается наказания Ферстаппена, то Максу за небезопасный выезд дали +5 секунд штрафа (на пит-стопе или к финальному протоколу).

Хэмилтон не мог ехать быстро из-за шин медиум, которые ему поставили на пите. У конкурентов был более долговечный хард, и они дружно наседали на лидера, чьи шины быстро пришли в негодность. Конечно, в Монако достаточно легко удерживать соперников, но Ферстаппен был агрессивен, ведь у него висели 5 секунд штрафа. Команда дала Хэмилтону понять, что пит-стопа не будет и ему нужно терпеть до конца на этой резине.

По радио Льюис говорил, мол, мне нужно чудо, однако можно вспомнить, как Риккардо в Монако недавно удержал позади как раз Хэмилтона, имея проблемы с мотором и теряя по 5 секунд с круга относительно соперника. В общем, Хэмилтон ожидаем сохранил лидерство и добыл непростую победу.

Ферстаппен финишировал 2-м, но из-за штрафа откатился на 4-е место. Мерседес снова выиграл, но серия победных дублей прервалась.

«Этот шокирующий слух распространился в паддоке Гран-при Монако. После четырех чемпионских титулов с “Ред Булл” Феттель годами пытался вернуть “Феррари” на вершину чемпионата, но совершил ряд ошибок и сейчас находится под давлением со стороны молодого и перспективного напарника Шарля Леклера. Причина ухода Феттеля может быть примерно такая же, как у Нико Росберга, который после победы в чемпионате 2016 года понял, что, вероятно, не повторит свой успех», — сообщил Сейвуд.

Один из главных вопросов: кто в таком случае заменит Феттеля? В числе потенциальных кандидатов Серхио Перес, Кевин Магнуссен, Ромен Грожан и Вальттери Боттас.

Контракт 31-летнего Феттеля с «Феррари» рассчитан до конца 2020 года.

Стало известно, что компания Порше уже спроектировала и даже протестировала предварительную спецификацию двигателя на тот случай, если руководство даст добро на участие в Формуле-1.

Пока нет информации, готова ли компания зайти в Ф-1 только как поставщик моторов или же в качестве полноценной команды.

Сейчас в Ф-1 четыре производителя моторов: Мерседес, Феррари, Рено и Хонда.

Это решение должно усилить позиции Mercedes на переговорах о регламенте на сезон 2021-го года. Также оно может означать, что Хэмилтон останется в Mercedes и, в теории, установит много новых рекордов.

Напомним, что дату презентации регламента на 2021-й год уже много раз переносили. Ожидалось, что к июню все спорные вопросы будут согласованы, но, судя по всему, это не произойдет.

"В июне состоится заседание Всемирного совета FIA по автоспорту, но я сомневаюсь, что к этому моменту все команды подпишут новый регламент Формулы 1 - говорит Абитебул. - Однако я понимаю, что уже сделано много работы. Осталось только согласовать ключевые принципы - финансовые и коммерческие перспективы, спортивную составляющую и технические стороны. На данном этапе новый регламент готов на 80-90%.

Я думаю, что с доброй волей и достаточной верой в дело, а также скорей всего с толчком руководителей Формулы 1 и представителей FIA все будет готово. Скорей всего основы регламента будут представлены на заседании Всемирного совета FIA по автоспорту в конце этого года".

Напомним, что в правилах прописано, что новый регламент нужно представить за полтора года до его вступления в силу, а это означает, что регламент на 2021-й год нужно обнародовать до конца июня этого года. Однако некоторые команды считают, что регламент нужно обнародовать позже.

Ранее Алонсо не исключил возможности своего возвращения в Формулу-1, отметив, что многое зависит от того, как будут развиваться события на рынке пилотов.

Напомним, в минувшем месяце Фернандо Алонсо не смог преодолеть квалификацию гонки «500 миль Индианаполиса».

В Liberty Media хотят отметить общение с прессой в четверг и перенести техническую инспекцию болидов на утро пятницы. Продолжительность двух пятничных тренировок не изменится, но они будут проходить во второй половине дня (на европейских гран-при не в 12 и 16 как сейчас, а в 13 и 17). Такие шаги должны позволить в будущем увеличить количество гран-при в календаре Формулы 1.

До инспекции команды должны определиться со спецификацией болида на весь уик-энд. Менять детали можно будет только в случае их повреждений. Во время тренировок команды смогут тестировать решения на будущее, но перед началом квалификации их придется демонтировать для того, чтобы вернуть болид к той версии, которая была заявлена до инспекции.

"В ближайших гран-при мы будем внедрять новинки, которые должны улучшить взаимодействие болида с резиной Pirelli - говорит Бинотто. - Мы понимаем, за счет чего мы можем добиться прогресса, но нам нужно поторопиться. Чтобы все реализовать, нам потребуется несколько недель. Я также хочу сообщить, что мы не будем строить болид версии Б, ведь в этом нет смысла".