На дворе 2019г.видать опечатка.

Гонщик Mercedes считает, что именно этим объясняется то, что в чемпионат все чаще приходят совсем молодые участники, которые в других видах спорта не смогли бы конкурировать со зрелыми спортсменами, По мнению Льюиса, разрабатываемый сейчас технический регламент для сезона-2021 мог бы исправить эту ситуацию. «Теннисисты к концу матча полностью выжаты, особенно если игра длится четыре часа. Велосипедисты на финише Тур де Франс чуть ли не умирают. Я думаю, вот к чему нам надо стремиться», – сказал Хэмилтон, отвечая на вопрос о том, как часто пилоты Ф1 тестируются на допинг, указав, что в отличие от участников других видов спорта, они мало выиграют от нарушения правил. «Тест на допинг может происходит раза три в год, иногда реже, – продолжил Льюис. – У нас не тот вид спорта, где тебе нужно что-то дополнительное. Мы не велосипедисты, которым в гонке не хватает кислорода, притока крови к сердцу. По правде сказать, мы не особо и утомляемся. Считаю, что к 2021 году нужно избавиться [от некоторых помощников в пилотировании] – например, сделать менее мощным усилитель руля. После такого вы должны быть физически истощены. Думаю, таким и должен быть спорт. Но у нас тут нет необходимости быть физически сильными. Вот почему мы видим 18-летних новичков, у них нет никаких проблем. Так быть не должно», – подчеркнул Хэмилтон, который сам дебютировал в Формуле 1 в 22 года. Ранее мы сообщали, что Фернандо Алонсо не допустили к старту гонки Indy 500.

В составе Скудерии немец выиграл 13 Гран При, но пока ни разу не стал чемпионом мира. По мнению многих болельщиков, важным фактором тут стали собственные ошибки Себа. Однако бессменный глава Toro Rosso Франц Тост считает, что критики не правы. Говоря о выступлениях Феттеля в интервью Motorsport.com, австриец отметил, что действиям того всегда есть объяснение. «В нашем спорте все решают сотые доли секунды. Я не думаю, что он нарочно совершает то, что позже считается ошибкой, – сказал Тост. – Мы не планировали ту победу в Монце. Когда гонщики сражаются колесо в колесо, кто угодно может вылететь. Даже Хэмилтон. Тут есть нюансы. Когда у тебя занос, когда ты скользишь, ты не можешь полностью контролировать машину». Отвечая на вопрос о том, не считает ли он, что Феттель слишком часто идет на риск и от того так же часто совершает ошибки, Тост вновь встал на сторону своего бывшего пилота: «Да, но это также говорит о том, что у него сохранилась необходимая агрессивность, что он не хочет уступать ни пяди. Такие коллизии случаются регулярно. Вспомните Проста и Сенну. С топ-пилотами без этого не обойтись. Именно поэтому они и выигрывают гонки. Потому, что если надо – они врежутся в соперника. Это нормально. Он же не всегда так делает – есть много примеров, когда он обгоняет без аварий». Говоря о том, в чем могут состоять причины сложностей Феттеля, Тост отметил, что любому ведущему пилоту необходима поддержка команды. «Это нужно каждому гонщику. Нет таких, кому все равно. А топ-пилоты к этому особенно чувствительны. Им важно знать, что вся команда на 100% стоит на их стороне», – сказал глава STR.

Сравнивая отношение к Феттелю в Red Bull и Ferrari, Тост также выразил мнение, что у «Быков» немец пользовался большей поддержкой, но пути обратно нет: «Теперь, с Максом Ферстаппеном, это была бы совсем другая история. Теперь Макс без сомнений главный фаворит и топ-питот Red Bull».

Главная звезда молодёжных гонок

В октябре прошлого года Мик Шумахер финишировал вторым в Хоккенхайме и за одну гонку до конца сезона обеспечил себе титул чемпиона Формулы-3. В десяти первых заездах немец лишь дважды поднимался на подиум, изначально на него никто не ставил, но во второй половине чемпионата Мик невероятно прибавил, одержал несколько побед подряд и вырвался вперёд в турнирной таблице. И даже символично, что эта серия началась в Спа — там, где его отец дебютировал в Формуле-1 и начал выигрывать этапы Гран-при.

Это был настолько яркий прорыв, что соперникам сложно было поверить в скорость Шумахера. «Я не побеждаю, потому что у меня фамилия не та», — говорил протеже молодёжной программы «Ред Булл» Дэн Тиктум, которому вскоре пришлось брать слова назад. С тех пор Мик Шумахер стал главной звездой молодёжных гонок — к сыну великого Михаэля и ранее было приковано повышенное внимание, но теперь к громкой фамилии добавились превосходные результаты.

В сезоне-2019 Мик дебютировал в Формуле-2. Эта серия отличается от других весьма коварной резиной, которую не так просто заставить эффективно работать, а затем сохранить до финиша. Кроме того, болиды Ф-2 — самые мощные, на которых немец когда-либо ездил. На этапе в Бахрейне Шумахер смотрелся достойно — шестое и восьмое места на очень абразивном асфальте. В Баку Мик прорвался на пятое место в спринте, хотя накануне — в основной гонке — допустил ошибку и сошёл с дистанции. На этапе в Барселоне скорости у немца не было — он не набрал очков и в обоих гонках уступил партнёру по команде Шону Гелаэлу

Наконец, Формула-2 приехала в Монако и случилось это: Шумахер прорывался на свежих шинах и упёрся в Татьяну Кальдерон. Мик явно был быстрее, но колумбийская пилотесса не должна была уступать. Немцу не терпелось выйти вперёд, поскольку он заочно боролся за подиум, и в «Раскассе» Мик пошёл в атаку, хотя Кальдерон оставалась впереди и уже заходила на апекс. В итоге Шумахер врезался в колесо соперницы — удар получился не слишком сильным, но машину Кальдерон поставило поперёк трассы, а гонку пришлось останавливать.

Не в этом году

Накануне субботнего спринта в Монако Мик Шумахер занимает 14-е место общего зачёта — так себе результат по любым меркам. Впрочем, нельзя сказать, что дела у Шумахера-младшего идут плохо: в Формуле-2 очень сложно поехать быстро без опыта, а Мик прежде не работал с шинами «Пирелли», которые сильно отличаются от тех, что были в Ф-3. Тем не менее Мик уже довольно быстр (квалифицировался шестым в Баку, четвёртым — в Монако) и неплохо работает с незнакомой резиной. В Бахрейне, когда практически у всех новичков возникли проблемы с износом шин, лучше всех выглядел именно Шумахер. И это важнее, чем «реверсивный» поул, упущенный им тогда в воскресенье.

Кроме того, для самого Мика, несмотря на ошибки, это был довольно сильный старт. Прежде ему нужно было время, чтобы адаптироваться к машине — и в Формуле-3, чемпионом которой он стал на второй год, и в гонках Формулы-4, где за два года он так и не выиграл титул. Также стоит добавить, что у других гонщиков Академии «Феррари» дела идут не лучше: Каллум Айлотт набрал столько же очков и занимает 13-ю строчку за счёт подиума в Барселоне, а у Джулиано Алези (сына Жана Алези) вообще нет очков — он на предпоследней позиции чемпионата.

За чемпионский титул в этом году Мик вряд ли поборется — опытные Николас Латифи, Ник де Врис и Лука Гьотто оторвались от остальных пилотов. Однако главная задача немца — набираться опыта и слушать инженеров, чтобы в следующем году стать одним из претендентов на чемпионство. В конце концов, ранее в составе «Према» — именно за неё выступает сын Михаэля со времён Формулы-4 — уже сделала чемпионами Пьера Гасли и Шарля Леклера. Если получится ещё раз, то в 2021-м в Формуле-1 появится новый Шумахер.

Работа над проектом болида 2020 года уже началась. Мы уже думаем о следующем сезоне. Другой вопрос, что в том случае, если у нынешней машины есть проблемы, то решать их нужно сейчас, а не переносить ошибки в новый болид».

«Идет параллельная работа над двумя проектами. Нужно понимать, что болид 2020 года начинает разрабатываться не в октябре, а намного раньше», - сказал глава команды Маттиа Бинотто.

В нынешнем сезоне доминирует Мерседес, оформивший 5 победных дублей в 5 гонках.

Після вранішнього дощу старт заїздів був відкладений на 15 хвилин та скорочений до 80 хвилин. Найшвидшим виявився переможець Інді-500 2013 року Тоні Канаан, який подолав коло із середньою швидкістю 225,517 миль/год.

На другому місці опинився новачок Сантіно Феруччі Dale Coyne Racing. Переможець гонки 2017 року Такума Сато, який на 0,1 миль/год випередив свого напарника по Rahal Letterman Lanigan Racing Джордана Кінга.

Переможець гонки 2016 року Алекс Россі також поступився Джеймсу Девісону та Себастьяну Бурде. Торішній переможець Вілл Пауер очолив квартет команди Team Penske-Chevrolet і посів 10 місце.

Під час заїздів гонщики уникнули моментів, які могли спровокувати появу жовтих прапорів. Єдиним інцидентом був невеличкий контакт Грема Рейхола з відбійником на виході із другого повороту.

McLaren стала однією із команд, яка обрала аеродинамічну концепцію, засновану на низькому рівні опору повітрю. Проте зараз команда оцінює, чи правильно вона обрала цей шлях.

Консервативний вибір Mercedes довів, що високе переднє антикрило не лише допомагає генерувати більше притискної сили в поворотах, але й дозволяє простіше працювати з гумою.

Новий керівник McLaren Андреас Зайдль сказав, що його команда багато працювала над зменшенням аеродинамічного опору, але відкрита до зміни напрямку, зважаючи на щільну боротьбу в середині пелотону.

Ми знаємо, що у середній групі йде боротьба розвитку. Восьму та 17-ту позицію можуть поділяти 0,3 - 0,5 секунди на колі. Тому на базі у Вокінгу ми продовжуємо наполегливо розвивати машину. Побачимо, що буде в підсумку».

Підхід McLaren означає, що у неї побільшає проблем на повільних трасах, тому команда готується до важкої гонки в Монако.

Зайдль додав: «Через зміни, які ми внесли між другою та третьою практиками, ми дещо втратили у боротьбі в середній групі. В обох пілотів виникли проблеми зі зчепленням з трасою, ми були незадоволені балансом боліда.

Інженери зберігали спокій, тому повернули налаштування, які були у четвер, перед кваліфікацією. Завдяки цьому у наших пілотів було більше впевненості в собі, завдяки чому вони опинилися на дев’ятому та 12-му місцях».

Ранее правительство полностью отказывалось продолжать финансировать проведение Гран-при Мексики, но в итоге все-таки согласилось выделить определенную сумму – которая, однако, будет меньше, чем раньше.

Также свои места в календаре сохранят Италия и Великобритания. Таким образом, скорее всего, в следующем году календарь «Ф-1» покинут этапы в Испании и Германии.

Феттель в гонке будет стартовать с четвертой позиции – позади Хэмилтона, Боттаса и Ферстаппена.

«Это Монако. Никогда не знаешь, что может случиться. Будем надеяться, сегодня мы будем чувствовать себя увереннее при работе с машиной и наш темп будет выше. Посмотрим», – отметил Феттель.