Кубица: было чудом, что я избежал травм в Канаде в 2007 году
Резервный пилот «Уильямса» Роберт Кубица вспомнил о серьёзной аварии во время Гран-при Канады в 2007 году. По словам поляка, то, что тогда он не получил травм, можно назвать настоящим чудом.
«В такие моменты ничего не чувствуешь. Всё происходит очень быстро. Я помню, что, когда я вылетел с трассы, машина взмыла в воздух и я увидел небо и трибуны на противоположной стороне трассы. В такие моменты нет никаких мыслей, просто понимаешь, что попал в дерьмовую ситуацию.
Я не знал, где остановилась машина. Помню, что почувствовал, как течёт масло, от него было горячо. Лишь когда я покинул болид, я понял, что со мной всё нормально. У меня лишь немного болела лодыжка. Я сказал врачам, что со мной всё хорошо, а они смотрели на меня и думали, что я в шоке. В целом это было словно чудо»
Пилот «Макларена» Фернандо Алонсо подчеркнул, что в предстоящем Гhан-при Монако будет сложно побороться с тройкой ведущих команд.
«Очевидно, что это абсолютно разные трассы и разные уик-энды. Но нас не ждёт много сюрпризов. В Монако всегда много ожиданий, но затем на поуле оказывается «Ред Булл», «Мерседес» или «Феррари», а три из этих шести пилотов оказываются на подиуме по итогам гонки. Думаю, что в этом году будет что-то подобное.
Определённо, успех в квалификации даёт возможность некоторым командам сделать хорошую гонку, чтобы заработать хорошие очки. Я думаю, что сложно ждать сюрпризов, но в Монако легко ошибиться и крайне важно всё сделать идеально. В прошлом году мы были сильны здесь Стоффель был шестым в первом сегменте, седьмым во втором и, думаю, седьмая позиция была возможна. Наша задача — места с пятого по десятое, но пока трудно предсказать».
Гасли: пересмотрел видео аварии с Грожаном 50 раз
Пилот «Торо Россо» Пьер Гасли подчеркнул, что Ромен Грожан мог поступить иначе на первом круге Гран-при Испании и избежать столкновения с ним и Нико Хюлькенбергом.
«Посмотрел видео аварии с Грожаном 50 раз. Со стороны всегда легче рассуждать, потому что у пилота на принятие решения есть одна-две десятые секунды. Если пересмотреть аварию 50 раз и потратить 10 минут на размышления, как можно было поступить иначе, всегда проще найти ответ. Он потерял машину и попытался вернуться на трассу. Думаю, он был слишком оптимистичен, думал, что сможет вернуться, а машина встанет прямо. Когда он нажал на газ, потерял машину ещё раз и продолжал давить на газ. Если бы он был более терпеливым, мог бы затормозить. Да, может быть, оквадратил бы резину, но не разрушил бы мою гонку или гонку Нико. Всегда легко говорить, но, думаю, у него были лучшие варианты для всех нас»,
В «Пирелли» определились с шинами на Гран-при Венгрии
С 27 по 29 июля в венгерской столице, Будапеште, на автодроме «Хунгароринг» состоится очередной этап чемпионата мира Формулы-1 Гран-при Венгрии. Поставщик шин «Пирелли» определилась с составами резины, с которыми пилоты получат возможность работать в ходе уик-энда.
На этап в Будапште «Пирелли» привезёт комплекты «Медиума», «Софта» и «Ультрасофта». Отметим, что такой же состав в «Пирелли» готовятся привезти на этап Гран-при Германии, который будет предшествовать гонке в Венгрии.
Сайнс: будет трудно реализовать стратегию одного пит-стопа в Монако
Пилот «Рено» Карлос Сайнс поделился впечатлениями от работы в первый день свободных практик на Гран-при Монако, отметив сложность в работе с резиной «гиперсофт».
"«Гиперсофт» очень быстр, но работать с ним тяжело. То, что рекорд круга в Монако был побит уже во время практики, говорит о том, что я не ошибался, ожидая тут очень быстрых результатов. Резина изнашивается быстрее, чем я ожидал, думал, что она будет более долговечной.
Стратегически, в Монако верна тактика одного пит-стопа. Но после той деградации шин, которую мы увидели во время практики, реализовать её будет тяжелее, чем я думал",
Пилот «Торо Россо» Брендон Хартли ответил на многочисленную критику, которая обрушилась на него после нескольких аварий в первых гонках сезона. По словам новозеландца, он не единственный, кто попадает в такие инциденты, и эти аварии не последние.
«В Формуле-1 ты сам себе наибольший критик. У меня были два не очень чистых уик-энда, но, справедливости ради, в Азербайджане я набрал первое очко. У нас не тот болид, который способен быть в топ-10 на каждом этапе. В Барселоне я был доволен гонкой, но, опять-таки, у нас не было темпа, чтобы забраться выше. Но я чувствовал, что сделал почти всё, что было в моих силах.
Что касается аварий, такое случается. Я буду стараться, чтобы этого не повторялось, но я не единственный, кто попадает в аварии, и предыдущий раз не был последним. Это часть гоночной жизни".
На трассе в Монреале поул не имеет значения, ведь здесь много мест для обгонов, но, несмотря на это, за последние годы эту гонку очень часто выигрывал пилот, который стартовал с первого места. Стоит отметить, что последние три гонки в Канаде выиграл Льюис Хэмилтон, при этом все три раза британец стартовал с поула.
Во время всех трех сессий свободных заездов в Монреале итоговый протокол возглавлял пилот Red Bull Макс Ферстаппен.
В этом году в Монреаль Pirelli привезла шины HyperSoft, UltraSoft и SuperSoft. На одном быстром круге самый мягкий состав резины отлично работал.
В Канаду Honda, Renault и Ferrari привезли обновленные силовые агрегаты. В Mercedes также планировали привезти в Монреаль новую версию мотора, но в последний момент они решили отложить внедрение новинки – это произойдет во Франции.
На первых минутах Q1 на пит-лейн отказал мотор на болиде Романа Грожана, поэтому фактически француз не участвовал в квалификации. На быстром круге Эриксон зацепил барьер, и после этого он был вынужден передать свой болид механикам. Маркус больше не покидал боксы.
Все пилоты работали на шинах HyperSoft. В следующий сегмент не прошли Грожан, Эриксон, Гасли и пилоты Williams.
В Q2 свои первые попытки пилоты Mercedes и Ferrari провели на резине UltraSoft, а все остальные выезжали на HyperSoft. Вторые попытки пилоты Mercedes и Ferrari провели на HyperSoft, но они не смогли улучшить свои результаты. В следующий сегмент не прошли пилоты McLaren, Леклер, Магнуссен и Хартли.
В Q3 после первых попыток Феттель возглавил протокол. Пилоты Force India решили пропустить первую попытку.
Во второй попытке Райкконен допустил ошибку уже в начале круга, поэтому он сбросил скорость. Феттель смог прибавить.
Себастьян Феттель завоевал поул (1:10.764). Немец установил новый рекорд трассы в Канаде. Второе время показал Боттас, а третье – Ферстаппен.
Окон: задача на гонку — попробовать оказаться впереди Хюлькенберга
Гонщик «Форс Индия» Эстебан Окон оценил восьмой результат в квалификации Гран-при Канады. Француз будет стартовать с четвёртой линии вместе с пилотом «Рено» Нико Хюлькенбергом.
«Я рад, что закончил квалификацию на восьмом месте. У меня были фантастические ощущения от машины, и мы становились лучше с каждой сессией. Работа вчера вечером и по ходу вчерашней практики по-настоящему окупилась: мы сделали большие шаги вперёд при подготовке к квалификации. Так что я должен сказать „большое спасибо“ команде, потому что действительно добиваемся большого прогресса в работе с машиной. Я думаю, что завтра у нас есть все шансы: мы часто сильнее в гонках, так что задача — попробовать оказаться впереди Хюлькенберга и привезти большие очки»
Вандорн: «Макларен» вообще не был конкурентоспособен, скорости не было
Гонщик «Макларена» Стоффель Вандорн заявил, что удивлён слабым выступлением команды в квалификации Гран-при Канады. Бельгиец стал 15-м, а его напарник Фернандо Алонсо — 14-м.
«Мы вообще не были конкурентоспособны. Это несколько странно. Вчера у нас был хороший ритм, и мы не использовали „гиперсофт“ во второй тренировке. Мы думали, что будет шанс попасть в третий сегмент. С начала квалификации у нас не было скорости, чтобы пробиться туда. Мы были разочарованы квалифицироваться так низко. Мы были словно заторможены. С машиной не было ничего неправильного. Баланс был хороший, нам просто не хватало скорости».
Глава Rich Energy подтвердил, что очень близок к покупке «Форс Индия»
Исполнительный директор компании-производителя энергетических напитков Rich Energy Уильям Стори официально подтвердил, что сделал предложение о покупке команды Формулы-1 «Форс Индия». Стори решил выступить с официальным заявлением на фоне слухов в прессе, что планам Rich Energy якобы готовятся помешать «Мерседес» и главный спонсор «Форс Индия» BWT, которые готовы сами купить команду. Глава «Мерседеса» Тото Вольф уже опроверг слухи о заинтересованности «Мерседеса» в покупке. читать дальше
По данным Telegraph Sport, Rich Energy готова заплатить за «Форс Индия» 114 млн евро (100 млн фунтов). Ранее речь шла о 171 млн евро (150 млн фунтов), но сумма снизилась, так как финансовые проверки обнаружили дополнительные долги команды.
«В свете спекуляций в прессе, основанных на неверной информации, и определённых внутренних движений в попытке дестабилизировать команду, я могу подтвердить, что Rich Energy сделала официальное предложение о покупке „Форс Индия“ в конце апреля. Это предложение принципиально принято, и мы близки к завершению покупки. Мы отложили необходимые денежные средства, превышающие сумму покупки, и сделаем в команду дополнительные инвестиции, исчисляющиеся в восьмизначной сумме. У нас есть долгосрочный бизнес-план, который вовлекает не только наш бренд, но и двух мультинациональных корпоративных спонсоров, которые сейчас не представлены в Формуле-1. Мы стремимся завершить сделку так быстро, как это возможно»
–>
Ваша реклама может быть здесь... пишите на телегу @VOPROS24
Часовой пояс GMT +3, время: 16:27.
Весь материал, представленный на сайте взят из доступных источников или прислан посетителями сайта. Любая информация представленная здесь, может использоваться только в ознакомительных целях. Входя на сайт вы автоматически соглашаетесь с данными условиями. Ни администрация сайта, ни хостинг-провайдер, ни любые другие лица не могут нести отвественности за использование материалов. Сайт не предоставляет электронные версии произведений и ПО. Все права на публикуемые аудио, видео, графические и текстовые материалы принадлежат их владельцам. Если Вы являетесь автором материала или обладателем авторских прав на него и против его использования на сайте, пожалуйста свяжитесь с нами.
Формула-1. Новости. 2018
Линейный вид
