Если в зачете пилотов Льюис Хэмилтон и Себастьян Феттель набрали по 43 очка, то в Кубке конструкторов Мерседес сохраняет пусть и небольшое, но преимущество, имея 66 пунктов.
Удачный Гран-при Китая, где Макс Ферстаппен и Даниэль Риккардо заняли третье и четвертое места, позволил Ред Буллу закрепиться в тройке.
Антонио Довинацци принёс извинения «Зауберу» за то, что в гонке Гран-при Китая вновь разбил болид. Итальянец угодил в аварию на пятом круге гонки.
В субботу резервный пилот «Феррари», подменяющий в «Заубере» Паскаля Верляйна, угодил в аварию в квалификации.
«В первую очередь я хочу принести извинения своей команде. Они проделали отличную работу, чтобы подготовить болид к гонке. Это большое разочарование, что сегодня я снова его разбил. Нужно вынести из этого урок. Я просто хочу поскорее забыть этот уик-энд»
Напомним, в прошлом сезоне Нико Росберг стал чемпионом Формулы-1, после чего объявил о завершении карьеры. В составе Мерседеса его заменил Валттери Боттас из Уильямса.
Однако, судя по всему, многие сотрудники Мерседеса по-прежнему не могут привыкнуть к тому, что в составе команды выступает не Росберг, а Боттас. Инженер Тони Росс сегодня во время гонки Гран-При Китая по радиосвязи ошибочно назвал финна Нико:
«У нас по-прежнему есть потенциал для того, чтобы подняться на четвертое место, Нико … то есть, Валттери. Продолжай давить», — сказал Росс.
В итоге Валттери Боттас завершил Гран-При Китая на шестом месте, в то время как его партнер по Мерседесу Льюис Хэмилтон одержал победу.
В среду, 12 апреля, «Макларен» опубликовал сообщение для прессы и болельщиков, ставшее громом среди ясного неба: боевой пилот команды Фернандо Алонсо пропустит Гран-при Монако Формулы-1, чтобы в тот же уик-энд выступить на главном этапе сезона IndyCar — «500 милях Индианаполиса». читать дальше
Ей-богу, для начала пришлось лишний раз проверить дату в календаре — но нет, на календаре не 1 апреля, так что планы Алонсо и «Макларена» абсолютно реалистичны.
Автомобиль на «Инди-500» формально будет выставлен самим «Маклареном» — при технической поддержке команды IndyCar «Андретти» и моториста обоих коллективов, «Хонды». Собственно говоря, именно присутствие японской компании в обоих чемпионатах сделало возможным временный переезд Алонсо за океан. В распоряжении Фернандо окажется автомобиль Dallara DW12 — такой же, как и у всех остальных участников «Инди-500». В случае с Алонсо будет использован аэродинамический пакет, подготовленный «Хондой» (у второй части пелотона, соответственно, оперение от «Шевроле»).
Для «Макларена» это первое возвращение в Индианаполис с 1970-х годов, однако команда не исключила, что выступление Алонсо не станет разовой акцией: в дальнейшем коллектив из Уокинга в теории может выставить свою команду на весь сезон. Впрочем, пока это не более чем предварительные планы.
Есть ли шансы на успех?
Алонсо — один из лучших гонщиков в мире прямо сейчас, а «Хонда» в IndyCar выступает гораздо лучше, чем в Формуле-1 (две стартовые гонки сезона-2017 выиграли гонщики с моторами «Хонда»). Более того, год назад «Инди-500» покорил не кто иной, как новичок, экс-пилот Формулы-1 Александер Росси, представлявший команду Andretti Herta Autosport. Всё это доказывает, что чисто теоретически Фернандо имеет возможность сходу добиться сильного результата. Вместе с тем не стоит забывать, что Росси куда тщательнее готовился к дебюту: до «Инди-500» он принял участие в овальной гонке в Финиксе, а также в Гран-при Индианаполиса, где часть круга также проходит по овалу. Алонсо придётся ограничиться тренировками, причём очевидно, что график испанца будет весьма ограничен, ведь участие в остальных Гран-при Формулы-1 никто не отменял.
Однако сам испанец сохраняет оптимизм: «Я никогда не выступал на машине IndyCar и не ездил по овалу, но уверен, что быстро адаптируюсь. Я понимаю, что нужно будет быстро учиться, но я полечу в Индианаполис из Барселоны сразу после Гран-при Испании и буду тестировать автомобиль McLaren-Honda-Andretti с 15 мая – надеюсь, каждый день буду проезжать много кругов, и я знаю, как хороши парни из Andretti Autosport. Я дважды выигрывал Гран-при Монако, и моя цель — завоевать Тройную корону (Гран-при Монако, «Инди-500» и «24 часа Ле-Мана». — Прим. «Чемпионата»). Пока этого добился лишь один пилот в истории — Грэм Хилл. Это серьёзный вызов, но я к нему готов. Не знаю, когда я выступлю в Ле-Мане, но когда-нибудь точно намерен. Мне всего 35, у меня впереди много времени».
А как же «Макларен» в Монако?
Причины, по которым Алонсо временно сбегает в Америку, очевидны: нынешний «Макларен» (а вернее, «Хонда») по-прежнему не позволяет пилоту бороться хотя бы за подиум, и в такой ситуации испанец готов спокойно пожертвовать гонкой в Монте-Карло ради попытки блеснуть в Индианаполисе. Учитывая нынешние показатели «Макларена» и «Андретти» соответственно, в отсутствии логики Фернандо никак не упрекнёшь: сейчас идеальный момент, чтобы попробовать взять своё в «Инди-500», «не отходя от кассы» в Формуле-1. Что же до «Макларена», то очевидно: позволяя своему топ-гонщику отправиться в IndyCar, команда держит в голове предстоящие переговоры о новом контракте. Алонсо и сам понимает: в случае перехода, например, в «Мерседес», никто его в Америку на недельку не отпустит, да и сам Фернандо не поедет, если будет претендовать в сезоне на что-то серьёзное. А вот нынешние «Макларен» и «Хонда», чувствуя собственную слабость, готовы идти на уступки и «умасливать» Фернандо. Да, жертвовать придётся вполне возможным финишем в очках в Монако, но, согласитесь, ставка не слишком велика.
Остаётся один вопрос — кто заменит Алонсо в Монако. Первый кандидат очевиден: это ушедший в «отпуск» Дженсон Баттон. Британец особо не собирался возвращаться в Формулу-1, но почему бы не сделать разового исключения? Тем более для знаменитой гонки, где, к тому же, не так важна физическая форма из-за относительно низких скоростей.
Но раз об этом не объявили сразу, то, возможно, договорённости с Дженсоном ещё нет. В резерве у «Макларена» также есть Оливер Тёрви, Нобухару Мацусита и Ник де Врис. Второй и третий выступают в Формуле-2, и вряд ли есть смысл вырывать молодёжь из младшей серии, тем более что японец не демонстрирует феерической скорости, а де Врис не торопиться продвигаться вверх по карьерной лестнице. А вот 30-летний Тёрви сейчас весьма бодр в Формуле-Е, ко всему прочему 13 мая он проедет в Монте-Карло «электрический» этап, а уик-энд 26-28 мая у британца свободен. Так что не удивляйтесь, если увидите в кокпите «Макларена» именно Оливера. Из более экзотических вариантов — Хейкки Ковалайнен, гонявший за «Макларен» в 2008-2009 годах. Из совсем внезапных — Жан-Эрик Вернь, Фелипе Наср или, скажем, Лукас ди Грасси (если его отпустит «Ауди»). А вот лидера Формулы-Е Себастьена Буэми «Ред Булл» вряд ли «отдаст в аренду», да и сам «Макларен» вряд ли позовёт — вдруг швейцарец выведает какие-то секреты и расскажет потом доктору Марко. Короче говоря, нежданно-негаданно возникла ещё одна интрига!
Марко ставит на победу Феттеля в борьбе за чемпионство с Хэмилтоном
Советник «Ред Булл» Хельмут Марко ожидает, что пилот «Феррари» Себастьян Феттель победит гонщика «Мерседеса» Льюиса Хэмилтона в борьбе за титул чемпиона мира в сезоне-2017.
«Приятно было видеть, как он снова сражается. Я думаю, что он бы выиграл гонку в Китае, если бы не автомобиль безопасности, не вовремя появившийся на трассе. Если бы мне пришлось выбирать между Феттелем и Хэмилтоном, то я бы выбрал Феттеля. Я знаю его, и я знаю, насколько можно ему верить, когда он почувствовал запах крови. Он также имеет большую связь со своей машиной и командой»
Российский пилот «Торо Россо» Даниил Квят подвел итоги пятничных тренировочных заездов Гран-при Бахрейна.
«После спокойной из-за жары и солнца первой тренировки нас ждала насыщенная вторая, ведь гонка как раз начинается в вечернее время. Сегодня мы успели выполнить всю нашу программу: провели длинные и короткие отрезки.
Я уверен, что завтра мы прибавим, однако нужно проанализировать весь массив полученной информации. Пока уик-энд проходит для нас неплохо. Надеюсь, тенденция останется неизменной», - приводит слова Квята Autosport.
Вандорн: ещё один проблемный день. Подходим к квалификации несколько вслепую
Гонщик «Макларена» Стоффель Вандорн подвёл итоги пятничных тренировок Гран-при Бахрейна, где на обеих практиках бельгиец не избежал технических проблем.
«Для меня это был ещё один проблемный день. В первой практике возникли проблемы с двигателем, во второй — снова. Так что сегодня были ограничения по количеству кругов. Досадно терять так много времени, особенно во второй тренировке, где условия очень похожи на квалификацию и гонку. Надеюсь, завтра всё пойдёт более плавно и решим проблемы.
Мы подходим к квалификации несколько вслепую, но Фернандо проехал много кругов, что позитивно. Придётся начинать с базовой информации Фернандо, но я уверен, что она будет полезна. Ситуация трудная, но она такая, какая есть. Мы знали, что это будет ещё один сложный уик-энд, но, надеюсь, завтра будет лучше. У меня нет представления, что случится завтра — нам не следует ставить перед собой целей. Просто нужно удостовериться, что у нас будет чистая попытка, а там посмотрим
Финский пилот «Формулы-1» Вальттери Боттас, выступающий за команду Mercedes, выиграл квалификацию Гран-при Бахрейна.
Боттас выиграл со временем 1 минута 28,769 секунды. Вторым стал его партнер по команде британец Льюис Хэмилтон (+0,023 секунды), третьим — немецкий пилот Ferrari Себастьян Феттель (+0,478).
Представляющий Toro Rosso россиянин Даниил Квят стал 11-м.
Для 27-летнего Боттаса эта победа в квалификации стала первой в «Формуле-1» за всю историю его карьеры. В январе финн перешел в Mercedes из Williams, заняв место завершившего карьеру Нико Росберга. Боттас занимает 4-е место в личном зачете пилотов, в его активе 23 очка. Он возглавляет рейтинг Хэмилтон (43 очка).
Гонка Гран-при Бахрейна пройдет в воскресенье, 16 апреля.
В третьем сегменте у Мерседеса не было конкурентов, однако Льюис Хэмилтон, который опередил Валттери Боттаса в первой попытке, решающий круг проехал на 0,032 секунды медленнее напарника, что позволило финну завоевать первый поул в карьере Ф-1.
«Такими должны быть все квалификации. Нужно, чтобы всегда была такая борьба, которая заставляет тебя работать на пределе сил».
«Поздравляю Валттери, который усердно работал ради этого результата. Сегодня он был быстрее и лучше выполнил свою работу».
«Что касается Феррари, то в квалификации у нас был определенный запас по скорости, но посмотрим, что они предложат нам завтра в гоночном темпе. Нас определенно ждет плотная борьба» — считает Хэмилтон.
–>
Ваша реклама может быть здесь... пишите на телегу @VOPROS24
Часовой пояс GMT +3, время: 14:53.
Весь материал, представленный на сайте взят из доступных источников или прислан посетителями сайта. Любая информация представленная здесь, может использоваться только в ознакомительных целях. Входя на сайт вы автоматически соглашаетесь с данными условиями. Ни администрация сайта, ни хостинг-провайдер, ни любые другие лица не могут нести отвественности за использование материалов. Сайт не предоставляет электронные версии произведений и ПО. Все права на публикуемые аудио, видео, графические и текстовые материалы принадлежат их владельцам. Если Вы являетесь автором материала или обладателем авторских прав на него и против его использования на сайте, пожалуйста свяжитесь с нами.