Риккардо — лучший на первой тренировке ГП Сингапура, Квят — десятый
На трассе «Марина Бей» состоялась первая тренировка Формулы-1, по итогам которой лучшее время на круге показал пилот «Ред Булл» Даниэль Риккардо. Второй результат показал гонщик «Феррари» Себастьян Феттель, а замкнул тройку лидеров Макс Ферстаппен из «Ред Булл».
Польский пилот Роберт Кубица продолжает поиски команды на следующий сезон.
В текущем году Роберт Кубица впервые после своей тяжелой аварии 6-летней давности сел за руль болида Формулы-1.
Он провел несколько тестов за рулем болида Рено и рассчитывал на полноценное возвращение в Формулу-1 в качестве основного пилота французской команды в 2018 году.
Однако в итоге Рено предпочло Кубице молодого Карлоса-Сайнса из Торо Россо. После этого шансы Кубицы на возвращение в следующем году резко снизились.
Тем не менее, поляк продолжает свои попытки вернуться в чемпионат. Как сообщают, для этого он заручился поддержкой Нико Росберга.
Немец, который неожиданно завершил карьеру в конце прошлого года после завоевания чемпионского титула, станет одним из менеджеров Кубицы. Что именно будет входить в круг обязанностей Росберга, пока не известно.
Гран-при Сингапура завершился для Феррари на первых метрах гонки, что может предопределить исход всего чемпионата.
Ключевой этап сезона? Вполне вероятно. Именно об этом с предвкушением говорили комментаторы британского Sky Sports после старта гонки в Сингапуре, когда оба болида Феррари самоустранились от борьбы за победу. После неудачи на домашнем этапе в Монце Себастьян Феттель потерял лидерство в общем зачете, но внешне не унывал, намекая, что через две недели все изменится. Действительно, конфигурация трассы в Сингапуре не очень подходит Мерседесу, и пусть Нико Росберг выиграл в минувшем сезоне, но его победу не назвать уверенной, учитывая темп Ред Булла.
В общем, у Феррари были все шансы взять реванш читать дальше
а три практики и квалификация хорошо показали, что у Скудерии и Ред Булла есть реальная возможность разыграть победу между собой, оставив Мерседес в непривычной роли третьей силы. И в субботу Феттель все сделал правильно, выдав результат в самый важный момент. Макс Ферстаппен и Даниэль Риккардо могут радоваться успехам в трех практиках и двух сессиях квалификации, но Феттель оказался быстрейшим в том сегменте, который действительно что-то значит. Более того, его главный конкурент Льюис Хэмилтон квалифицировался только пятым, и речь уже шла о минимизации британцем возможных потерь, ведь Себастьян имел открытую дорогу к возвращению себе статуса лидера чемпионской гонки.
Но по этой прямой дороге Феттель проехал лишь несколько десятков метров от старта заезда, пока не столкнулся с Максом Ферстаппеном и Кими Райкконеном. Дирекция гонки решила, что это был просто инцидент и никто в нем не виноват. Ферстаппен считает иначе, но тут важнее другое. Феттель и Феррари этим двойным сходом уже получили худшее из возможных наказаний. Можно согласиться со словами пилота Ред Булла, который отметил, что это Себастьян борется за чемпионство и он должен быть самым осторожным в такой ситуации. И именно он должен был думать, когда чрезмерно активно перекрывал дорогу Ферстаппену, что привело к контакту с Райкконеном.
Все же не Макс сейчас главный конкурент Феттеля, и слова некоторых британских СМИ о «безрассудном поведении немца» не кажутся одним лишь неприкрытым торжеством прессы из-за вероятного триумфа Хэмилтона.
Макс в который раз не закончил гран-при — да, обидно, но он сейчас просто пытается получать удовольствие от гонок, а вот Феттель своим маневром значительно усугубил шансы на титул. Судя по радио обмену сразу после эпизода, в котором немец принес команде извинения, он сам понимает, кто во всем виноват. Конечно, это не нарушение того уровня, что мы видели в Азербайджане, здесь был фактор определенного невезения, но Себастьян своим чрезмерно агрессивным поведением на мокрой трассе сам отдал все преимущество конкуренту.
Что имеем в итоге? Льюис Хэмилтон за шесть этапов до конца имеет перевес в 28 очков. Это не критично много и вполне отыгрываемо (на кону еще 150 пунктов), однако преимущество теперь у Мерседеса. Хэмилтон пока не имеет того запаса, какой был у Росберга год назад, чтобы спокойно доезжать вторым-третьим, зато у пилота наверняка добавилось уверенности в своих силах. В конце концов, теперь у Льюиса даже есть право на ошибку.
Впрочем, как мы увидели в воскресенье, все может перевернуться за один этап: неудачный гран-при британца — и борьба снова в разгаре.
Не в пользу Феррари играет календарь. До конца сезона больше не осталось откровенно неудобных для Мерседеса трасс вроде Монако, Венгрии или Сингапура. Везде будет или равная борьба, или небольшое преимущество одной из команд. К слову, катастрофа на старте вчерашней гонки отразилась не только на личном зачете. К проблемам Феттеля прибавим положение Феррари в Кубке конструкторов. В Сингапуре команда не набрала ни одного очка и уже отстает от Мерседеса на 102 балла. Учитывая не самые стабильные выступления Райкконена даже на фоне Валттери Боттаса, можно утверждать, что Мерседес, если не случится нечто невероятное, четвертый год подряд заберет себе Кубок конструкторов.
Среди других негативных факторов, отдаляющих триумф Феттеля, стоит отметить проблемы с компонентами болида. Себастьян и его напарник использовали по четыре турбины и следующая замена будет наказываться штрафом по итогам квалификации. Сейчас Скудерия ротирует уже использованные турбины, но даже в команде отмечают, что не уверены, смогут ли без штрафов дотянуть до конца чемпионата.
В каждом из сезонов, в которых Феттель лидировал в общем зачете, он становился чемпионом мира, однако теперь перед немецким гонщиком стоит сверхсложная задача. Нужно не только идеально провести большую часть оставшихся гонок, но и дождаться ошибки соперника и/или его проблем с техникой. Учитывая текущий сезон и последние гонки, Себастьяну и Феррари остается надеяться лишь на чудо. Правда, подобные ситуации пилот уже поворачивал в свою пользу. В 2010 году немец за шесть этапов до конца уступал 31 пункт и добыл титул с перевесом в четыре очка. Хотя сейчас положение совсем другое, и остаток сезона вся команда Феррари должна провести просто идеально.
Как видим, один неосторожный маневр + немного невезения — и Хэмилтон перехватил лидерство, устремившись за своим четвертым титулом.
Йос Ферстаппен: нельзя винить Макса, Феттелю следует быть аккуратней
Экс-пилот Формулы-1, отец гонщика «Ред Булл» Макса Ферстаппена, Йос Ферстаппен, в очередной раз прокомментировал инцидент случившийся в гонке Гран-при Сингапура, который заставил его сына завершить выступление уже на первом круге.
«Первое, что должно быть подумал каждый, наверное, „неужели опять“. Я очень расстроен из-за случившегося с Максом. Если посмотреть повторы, то у Макса был нормальный старт, Кими также стартовал великолепно. Но Феттель стал смещаться влево, в свою очередь Райкконен смещался вправо и Макс оказался зажат.
Вы не можете винить Макса, я думаю, что вина лежит на Феттеле, он слишком смещался, а Кими этого не видел. Он видел Макса и хотел защититься. Что касается Себастьяна, он сражается за чемпионство и ему следует быть аккуратней. Я заметил, что когда пилоты «Феррари» стартуют рядом с Максом, они начинают волноваться.
Честно говоря, у меня было ощущение, что Макс выиграет гонку, он не чувствовал никакого напряжения и всё складывалось хорошо. После инцидента мы пообщались, а потом я с бокалом пива досматривал гонку. Мы не стали вести беседу с пилотами «Феррари», да и не хотели этого делать. Нам нужно концентрироваться на своей команде. Случившееся — часть гонок.
Далее нас ждёт Малайзия, Максу нравится тамошняя трасса, как и мне. Там всегда есть вероятность дождя, так что будет интересно. К тому же, «Ред Булл» продолжает прибавлять, так что у нас там будут возможности. Что касается невезения Макса, надеюсь, его лимит будет исчерпан в этом году"
Гоночный директор Международной федерации автоспорта (ФИА) Чарли Уайтинг не исключил возвращения в календарь Формулы-1 Гран-при Аргентины.
«Я побывал на автодроме в Аргентине и написал отчет, какую работу им предстоит сделать. Сейчас все зависит от промоутеров. Как и на любом автодроме, отсутствовавшим в календаре 20 лет, для возвращения нужно провести определенный фронт работ.
Самое важное – сделать конфигурацию трассы более привлекательной и быстрой, чем она была в 1990-е годы. В случае выполнения всех условий Гран-при Аргентины может вернуться в календарь Формулы-1 в 2019 году», — сказал Уайтинг.
Гран-при Аргентины с перерывами проводился на автодроме в Буэнос-Айресе с 1953 по 1998 года. Последним победителем гонки является семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер.
Напомним, в июне ФИА утвердила календарь Формулы-1 на 2018 год. На следующий сезон запланирован 21 этап, включая Гран-при Франции и Германии.
Итальянская пресса раскритиковала «Феррари» и Феттеля после ГП Сингапура
Итальянская пресса подвергла жёсткой критике «Феррари» и Себастьяна Феттеля после катастрофического старта в гонке Гран-при Сингапура, в результате которого сошли оба гонщика «Скудерии».
«Феррари» сделала всё неправильно. Красные автомобили уничтожили себя сами таким образом, что даже лучший режиссёр фильмов ужасов не мог бы себе представить»,
На первой полосе итальянское издание Corriere dello Sport опубликовало: «Нет, Феттель! Только не так! Первые 300 метров в Сингапуре были одним из самых катастрофических событий для «Феррари» за последнее десятилетие». Tuttosport добавило: «Катастрофический инцидент уничтожил надежды Маранелло на титул. Всего за несколько секунд сезон был уничтожен», а La ...... написала: «Теперь Хэмилтон может шагать к титулу чемпиона мира».
Босс команды Ф-1 Мерседес Тото Вольфф подчеркнул, что отношение к пилотам Льюису Хэмилтону и Валттери Боттасу остается на прежнем уровне, несмотря на то, что британец находится гораздо ближе к завоеванию титула.
«Думаю, что очевидно — у Льюиса шансы на победу в чемпионате выше, чем у Валттери. Как и раньше, мы будем изучать ситуацию перед каждой гонкой и принимать решение. Но я не хочу заявлять, что Хэмилтон — наш первым номер, потому что это влияет на моральное состояние второго пилота», — цитирует Вольффа Motorsport.
«Может возникнуть ситуация, когда Боттас окажется лидером гонки. Именно поэтому я не намерен выделять кого-то одного».
Хэмилтон победил в Сингапуре и оторвался от преследователя из Феррари Себастьяна Феттеля на 28 очков, тогда как Боттас остается на третьем месте в личном зачете и отстает от напарника на 51 пункт.
Ранее сообщалось, что «Астон Мартин» планирует увеличить присутствие в Формуле-1, в частности, компания намерена стать титульным спонсором «Ред Булл». Также не раз говорилось о возможном непосредственном участии компании в Формуле-1. Теперь же, исполнительный директор компании Энди Палмер, подтвердил заинтересованность «Астон Мартин» выступить в «Больших призах» в качестве независимого поставщика силовых установок, отметив, что такое решение будет зависеть от нового регламента.
«Я веду переговоры о том, что из себя будет представлять программа нашей компании в спорте в следующем году, но многое зависит и от регламента на силовые установки на 2021-й год. Если в Формуле-1 станет больше элемента шоу и театра, и если цена двигателей снизится, мы будем заинтересованы стать независимым поставщиком силовых установок.
При таких раскладах наше появление в Формуле-1 могло бы иметь смысл даже в 2018 году. Надеюсь, скоро мы будем знать всё о новом регламенте
Команда Рено хочет пригласить на 2019 год пилота экстра-класса.
Нынешний сезон для Рено является вторым после возвращения в Формулу-1. На данный момент французская команда с 42 очками занимает 7-е место в Кубке Конструкторов.
В текущем сезоне пилотами Рено являются Нико Хюлькенберг и Джолион Палмер. В следующем сезоне Палмера заменит Карлос Сайнс. Тем не менее, испанец проведет в Рено лишь 2018 год, после чего вернется в структуру Ред Булла.
Советник Рено Ален Прост заявил, что на 2019 год французская команда хочет пригласить топ-пилота:
«В конце 2018 года многие гонщики будут без контрактов. Мы хотим стать сильнее как команда, и в следующем году докажем, что мы стали лучше и хотим быть ключевым игроком на рынке.
У нас есть Карлос, но он остается частью семьи Ред Булл. Но если он будет хорошо выступать и захочет остаться, то мы найдем решение»
Хюлькенберг: «Рено» с точки зрения развития превзошла мои ожидания
Пилот «Рено» Нико Хюлькенберг убеждён, что его команда движется в правильном направлении. В частности, немец заявил, что полностью доверяет руководству и верит в способность команды прогрессировать и дальше.
«Я полностью доверяю „Рено“ и верю в команду. Я думаю, у нас хороший маршрут развития. Мы знаем, что предстоит много работы, но мы определённо движемся в правильном направлении. С точки зрения развития „Рено“ превзошла ожидания. По крайней мере, это превзошло мои ожидания. Думаю, у нас получается хороший год»
–>
Ваша реклама может быть здесь... пишите на телегу @VOPROS24
Часовой пояс GMT +3, время: 22:15.
Весь материал, представленный на сайте взят из доступных источников или прислан посетителями сайта. Любая информация представленная здесь, может использоваться только в ознакомительных целях. Входя на сайт вы автоматически соглашаетесь с данными условиями. Ни администрация сайта, ни хостинг-провайдер, ни любые другие лица не могут нести отвественности за использование материалов. Сайт не предоставляет электронные версии произведений и ПО. Все права на публикуемые аудио, видео, графические и текстовые материалы принадлежат их владельцам. Если Вы являетесь автором материала или обладателем авторских прав на него и против его использования на сайте, пожалуйста свяжитесь с нами.
Формула-1. Новости 2017
Линейный вид
