La Gazzetta dello Sport информирует о новой версии двигателя, которую команда Феррари планирует использовать во время Гран-при Азербайджана. Трасса в Баку имеет очень скоростные отрезки, поэтому Скудерии пришлось делать отдельную спецификацию мотора.

Якобы тестовые испытания показали хорошие результаты и руководство Феррари решило сразу опробовать обновку.

Обновленный двигатель должен помочь на длинных отрезках, где пилоты будут выжимать «газ в пол» — один из таких таких секторов трассы имеет протяженность в два километра.

Отмечается, что в Феррари намерены ответить на свою неудачу в Канаде, где итальянская команда впервые в сезоне осталась без подиума, а первые два места забрали пилоты Мерседеса.

В «Хаасе» таким методом решили воспользоваться после того, как пилот команды Кевин Магнуссен сначала на Гран-при Монако, а затем и на Гран-при Канады попал в трафик во время квалификации, что повлияло на его итоговый результат.

Сам датчанин остался доволен нововведением и выразил надежду, что оно поможет команде в Баку.

«У нас есть изменения. Теперь у каждого из пилотов будет человек, который будет следить исключительно за трафиком. Я надеюсь, что это поможет, и я рад, что команда быстро отреагировала после инцидентов в Монако и Монреале»

В решающий момент Хэмилтон оказался быстрее Боттаса и сместил напарника с первой строчки, завоевав поул. На третье место прорвался Кими Райкконен, а четвёртым стал Себастьян Феттель, вынужденный выступать на старом моторе. Гонщики Феррари оттеснили Ферстаппена на пятую позицию.

Места с шестого по десятое заняли Серхио Перес, Эстебан Окон, Лэнс Стролл, Фелипе Масса и Риккардо.

Во втором сегменте в шаге от попадания в первую десятку остановились Даниил Квят и Карлос Сайнс. Гонщикам Торо Россо не хватило мощности мотора, чтобы побороться с более быстрыми на этой трассе клиентами Мерседеса, которые дружно прошли в финал.

Места с 13-го по 15-е заняли Кевин Магнуссен, Нико Хюлькенберг и Паскаль Верляйн, которые объективно изначально не имели шансов пробиться в первую десятку.

В первом сегменте квалификации из борьбы выбыли, в частности, оба гонщика Макларена. И если Фернандо Алонсо долгое время обретался в топ-15 и был выбит оттуда в последний момент, то Стоффель Вандорн не имел реальных шансов показать хороший результат и стал 19-м.

Также в первом сегменте борьбу прекратили Ромен Грожан и Маркус Эрикссон, ставшие 17-м и 18-м соответственно. Джолион Палмер из-за возгорания на его машине в третьей тренировке в квалификации не участвовал.

Вскоре из борьбы выбыл Ферстаппен, на машине которого опять возникли технические проблемы. Четвёртая позиция перешла к Райкконену, а после рестарта (машина безопасности появилась на трассе в связи с необходимостью эвакуации автомобиля Даниила Квята) её отвоевал Фелипе Масса.

На втором рестарте (на трассе остались обломки, и дирекция решила ещё раз выпустить машину безопасности) столкнулись Перес и Эстебан Окон, напарники по Форс Индии, а Райкконен наехал на обломок, получил прокол и отправился в боксы на починку днища.

Впереди же, как и раньше, ехали Хэмилтон и Феттель, а вот за ними положение серьёзно изменилось: Масса, Стролл, Риккардо, Хюлькенберг, Магнуссен, Алонсо, Сайнс, Грожан. (Все гонщики к этому моменту уже успели побывать в боксах, а Риккардо даже дважды.) Спустя ещё несколько кругов дирекция приняла решение остановить гонку красным флагом.

Незадолго до этого случился любопытный эпизод: Феттель, недовольный тем, что Хэмилтон слишком медленно пилотировал в режиме машины безопасности, уткнулся в заднюю часть его машины, причём не обошлось без контакта. Более того, Себ поравнялся с Льюисом и спровоцировал ещё один контакт – и всё это, напоминаем, в режиме машины безопасности…

Заезд был возобновлён спустя полчаса. На рестарте Хэмилтон остался впереди Феттеля, а на третье место прорвался Риккардо, опередивший обоих гонщиков Уильямса.

Вскоре после этого из борьбы выбыли Масса и Хюлькенберг. На машине Массы оказались повреждены амортизаторы, а Хюлькенберг зацепил стену и сломал правое переднее колесо.

Казалось, ничто не помешает Хэмилтону и Феттелю финишировать на первых двух позициях. Но не тут-то было: Хэмилтону в режиме остановки гонки плохо закрепили подголовник, из-за чего ему пришлось провести незапланированный пит-стоп, а Феттеля настиг-таки штраф за вышеописанный манёвр в режиме машины безопасности: десятисекудный «стоп-энд-гоу».

После всего этого первая тройка приобрела совершенно непривычный вид: Риккардо, Стролл, Магнуссен. Феттель был отброшен на седьмое место, а Хэмилтон оказался восьмым – впереди них оказались также Окон, Алонсо и Боттас, занимавшие места с четвёртого по шестое.

В оставшейся части гонки Риккардо сохранил свою позицию и одержал победу. Вторым должен был финишировать Стролл, но его на самом финише опередил Боттас, который за счёт преимущества в технике отыграл три позиции.

Феттель и Хэмилтон, как и Боттас, в последней фазе гонки обгоняли более медленных пилотов и финишировали пятым и шестым соответственно. Замкнул шестёрку Окон.

Места с седьмого по десятое заняли Магнуссен, Сайнс, Алонсо и Верляйн.