Окон: если бы не пошёл к Вольфу, то сейчас бы готовил бургеры в «Макдональдс»
Пилот молодёжной программы «Мерседес» Эстебан Окон, выступающий в Формуле-1 за команду «Форс Индия», заявил, что встреча с Тото Вольфом изменила всю его жизнь.
«Если бы я не пошёл к Вольфу в конце 2014 года, то сейчас бы готовил бургеры в каком-нибудь „Макдональдсе“. Без программы финансирования у меня бы не было никаких шансов продолжать выступать. Сейчас я часть молодёжной программы „Мерседеса“, но пока выступаю за „Форс Индия“, я всё ещё молод»
Промоутер Гран-при Сингапура Колин Син анонсировал предстоящее подписание нового контракта с Формулой-1.
Хотя Гран-при Сингапура и стоит в предварительном календаре следующего сезона, новый контракт на проведение ночной гонки на трассе Марина Бей все еще не подписан.
В этом году истекает срок второго 5-летнего соглашения, заключенного с бывшим промоутером Формулы-1 Берни Экклстоуном.
«Мы находимся в процессе переговоров. Это серьезный вопрос, поэтому мы очень осторожны. Мы очень близки к подписанию контракта. Нам остается только надеяться. Были ли заминки в переговорах? Мы просто хотим оформить хорошую сделку» .
Гран-при Сингапура проводится с 2008 года. Самым титулованным гонщиком в истории этапа является гонщик Феррари Себастьян Феттель (4 победы), а последнюю гонку выиграл экс-пилот Мерседеса Нико Росберг.
В 2017 году гонка в Сингапуре состоится 17 сентября.
В «Хонде» отвергли возможность ухода из Формулы-1
Масаши Ямамото, генеральный менеджер Honda Motorsports, заверил, что японский поставщик силовых установок останется в Формуле-1 и на следующий сезон.
«Нет никаких разговоров о нашем уходе. Я постоянно контактирую с президентом Такахиро Хачиго и членами совета директоров. У нас есть действующий контракт с командой „Макларен“, и на данном этапе мы ведём переговоры о продлении сотрудничества. В „Хонде“ исключает возможность, при которой „Макларен“ даже временно будет использовать силовые установки других производителей.
Что касается «Заубера», то с Кальтенборн у нас были очень хорошие переговоры, мы двигались в верном направлении, но новое руководство поменяло курс, мы ведём переговоры
Владелец Форс Индии Виджей Малья намерен дать бой Ред Буллу в борьбе за третью строку в Кубке конструкторов.
В новом сезоне Форс Индия прочно утвердилась в статусе четвертой силы в Формуле-1: Серхио Перес и Эстебан Окон за 10 гонок принесли своей команде 95 очков, что позволяет коллективу Виджея Мальи уверенно располагается на четвертой строке в Кубке конструкторов.
От Ред Булла Форс Индия отстает на 79 очков. Тем не менее, владелец команды вновь заговорил о конкуренции между двумя конюшнями.
«Давайте посмотрим, что будет во второй половине сезона. Мы не отказываемся от борьбы с Ред Буллом, но и завоевание четвертого места второй год подряд также будет серьезным достижением.
Мы на 54 очка опережает Уильямс и понемногу укрепляемся на четвертой позиции. Мы должны были в 9 из 10 гонках получить двойной финиш в очках, но и 8 таких гонок – достаточно хороший результат» .
Лучшим результатом Форс Индии в сезоне является четвертое место Серхио Переса на Гран-при Испании в Барселоне.
Хэмилтон: моя жизнь как океан
Трёхкратный чемпион Формулы-1 Льюис Хэмилтон поделился своим восприятием жизни и рассказал о важности трудностей для него.
«На мой взгляд, жизнь — это путешествие. Будь он лёгким и спокойным, было бы скучно. Я бы сказал, моя жизнь как океан: утром случается прилив, а потом всё затихает.
Важно найти баланс и не воспринимать всё слишком серьёзно. Невероятно, насколько силён наш разум. Надо просто убедить себя, а потом переключиться и начать воспроизводить эти убеждения на практике
Решение Международной автофедерации ввести систему защиты головы пилота Halo уже начиная с 2018 года вызвало большую критику, поэтому FIA опубликовала пресс-релиз с пояснениями причин принятия такого решения.
В пресс-релизе объясняется, что безопасность в автоспорте – главный приоритет для FIA, и в то время как во многих отношениях в этом вопросе удалось достичь больших успехов, защита головы в формульных соревнованиях на протяжении многих лет оставалась проблемной областью. Автоспорт по своему характеру подразумевает риск, но миссия FIA, как руководящего органа в этом спорте, непрерывно стремится к минимизации этого риска посредством постоянных исследований по улучшению безопасности на трассе. читать дальше
После нескольких инцидентов ассоциация пилотов Формулы 1 (GPDA) еще в июле 2016 года направила президенту FIA Жану Тодту запрос на создание какой-то формы защиты головы в кокпите, которую "необходимо найти как можно скорее". Предпочтительный вариант в настоящее время – система Halo.
Испытания Halo показали, что в случае инцидентов, происходящих между машинами, Halo оказывалась способной противостоять нагрузке, равной 15-кратной полной массе машины, благодаря чему значительно снижала риск травм.
В столкновениях с внешними объектами Halo, как было установлено, успешно отклоняла большие объекты от кокпита, а также демонстрировала более высокий общий уровень безопасности в плане столкновения с небольшими обломками.
Кроме того, отзывы после обширных тестов подтвердили, что система Halo практически не влияет на видимость, так как центральная стойка не создает почти никакой визуальной преграды.
Испытания на трассе также не показали каких-либо проблем с покиданием кокпита для пилотов, а многократные тесты по извлечению пилота из кокпита с установленной на машине системой Halo, в случае использования пересмотренной процедуры, продемонстрировали, что существует гарантия безопасного проведения этой операции.
Учитывая успешные статические тесты, проведенные с системой Halo, многократные и успешные испытания на трассе, проводившиеся с участием большого числа команд и гонщиков во второй половине сезона 2016 года, и необходимость выполнить обязательства по введению системы защиты к началу 2018 года, система Halo представляет наилучшее решение фронтальной защиты кокпита на настоящий момент.
В ФИА не видят преград для возвращения Кубицы в Ф-1
У ФИА не будет проблем с предоставлением Роберту Кубице возможности вернуться в Формулу-1. По словам технического делегата ФИА Чарли Уайтинга, поляк имеет гоночную лицензию от национальной федерации, подразумевающую прохождение всех необходимых медицинских тестов. Ранее появились слухи, что поляк может сменить Джолиона Палмера в «Рено» на Гран-при Венгрии.
Кубица уже провёл два тестовых дня с «Рено» за рулём болида 2012 года E20 с рулевым колесом, адаптированным под ограничения в подвижности его правой руки, связанные с травмами, полученными в аварии на ралли в 2011 году. В Венгрии поляк получит возможность протестировать болид «Рено» 2017 года.
«Как и у любого другого гонщика, у Кубицы есть А-лицензия от национальной автомобильной федерации. Лицензирование включает в себя и медицинские проверки», — сказал Уайтинг,
Руководство команды обещает, что оба пилота окажутся в одинаковых условиях, если дойдет до реальной борьбы за чемпионский титул.
Последние неудачи Себастьяна Феттеля позволили не только Льюису Хэмилтону максимально приблизиться к лидеру общего зачета, но и дали Валттери Боттасу возможность оказаться в чемпионской борьбе.
Пилот Мерседеса все еще третий, однако отставание от напарника составляет лишь 22 очка, еще на один пункт больше у Феттеля.
«Если Валттери и Льюис вместе будут оставаться претендентами на титул, то вмешиваться в их борьбу командными указаниями мы не будем. Это мы им дали ясно понять».
«Пока они оба сражаются за чемпионство, я хочу видеть их борьбу. Думаю, пилоты это заслужили» — считает босс Мерседеса Тото Вольфф.
Перед стартом сезона ожидалось, что новичок Боттас будет явным вторым номером Мерседеса, однако последние этапы изменили ситуацию и сам финн заявил, что участвует в борьбе за титул.
Пилот Феррари Себастьян Феттель не видит проблем в том, что не имеет договора на сезон-2018.
Контракт немецкого гонщика истекает в конце года, однако стороны пока не приблизились к продлению соглашения, хотя менеджмент Феррари утверждает, что хотел бы сохранить Феттеля.
«Сейчас у нас есть другие заботы. В августе будут свободные недели, тогда и можно этим заниматься, а в данный момент мы сосредоточены на гонках и работе с болидом».
«Контракт — лишь листок бумаги, который можно подписать очень быстро. Не вижу причин, почему бы мне не остаться в Феррари». читать дальше
«Прямо сейчас я не готов ничего подписывать, но я никуда не тороплюсь, как и руководство команды. Не думаю, что есть какие-то проблемы, иначе мне бы об этом сказал менеджмент» — поведал Феттель.
Многие считают, что именно решение Себастьяна держит в напряжении трансферный рынок в Формуле-1.
Ранее сообщалось, что пилота хочет переманить Мерседес, который пока не продлевает контракт Валттери Боттаса, ожидая решение Феттеля.
Кроме того, на место в Феррари претендует Серхио Перес, и мексиканец пока не ведет переговоры с Форс Индией, чтобы иметь возможность уйти в итальянскую команду.
Квят: после просмотра повтора не изменил мнения о причинах аварии с Сайнсом
Пилот «Торо Россо» Даниил Квят в очередной раз прокомментировал столкновение на Гран-при Великобритании с Карлосом Сайнсом, которое не позволило испанцу продолжить гонку, а самого россиянина фактически лишило шансов на попадание в топ-10.
«После столкновения в Сильверстоуне я общался с Сайнсом и всей командой. Мы обсудили произошедшее, посмотрев повтор, я не изменил мнения о причинах аварии, так что мне нечего добавить. Мы с Карлосом напряжённо боремся друг с другом с тех пор, когда нам было по 15 лет, так что ничего не изменилось. Когда борьба идёт на пределе, колесо в колесо, такое возможно. При такой борьбе никто никому не хочет оставлять место. Чтобы этого не происходило, вероятно, надо уйти в другой спорт.
Как бы то ни было, для нас с Карлосом ничего не изменилось. Мы сами принимаем решения относительно того, как действовать, но должны при этом гарантировать, что обе машины останутся на трассе
–>
Ваша реклама может быть здесь... пишите на телегу @VOPROS24
Часовой пояс GMT +3, время: 00:07.
Весь материал, представленный на сайте взят из доступных источников или прислан посетителями сайта. Любая информация представленная здесь, может использоваться только в ознакомительных целях. Входя на сайт вы автоматически соглашаетесь с данными условиями. Ни администрация сайта, ни хостинг-провайдер, ни любые другие лица не могут нести отвественности за использование материалов. Сайт не предоставляет электронные версии произведений и ПО. Все права на публикуемые аудио, видео, графические и текстовые материалы принадлежат их владельцам. Если Вы являетесь автором материала или обладателем авторских прав на него и против его использования на сайте, пожалуйста свяжитесь с нами.