Хорнер: правила в ситуации с отказом от поставки моторов необходимо пересмотреть
Глава «Ред Булл» Кристиан Хорнер считает, что ситуация с отказом заводских команд от поставки моторов требует пересмотра правил, хоть и имеет под собой очевидные причины.
«Летом проходило много переговоров. Между отдельными личностями были достигнуты соглашения, которым позднее был дан обратный ход, и в дело вступила ужасная политика. Если у вас конкурентоспособная команда и вы одновременно являетесь поставщиком двигателей, возникает очевидный конфликт. Двигатели сейчас имеют наибольшее влияние на расстановку сил в пелетоне — выбросьте пилотов и шасси из уравнения.
Таким образом, можно понять, почему „Мерседес“ и „Феррари“ не особо горели желанием отдавать своё главное оружие конкурентоспособному сопернику. Они очень усердно работали на командном уровне, чтобы добиться этого. Но это как раз та ситуация, в которой правила, считаю, должны быть пересмотрены. Не может быть правильным, когда группа производителей объединяется и по сути говорит: «Мы рады видеть, как «Ред Булл» летит в стену», — цитирует руководителя команды Motorsport.
Ален ПРОСТ: "Формула-1" нуждается в решении проблем"
Четырехкратный чемпион мира Ален Прост не считает, что критика "Формулы-1" поможет чемпионату.
- Я не хочу говорить о негативе, потому что люди привыкли считать, что все дело в чем-то одном, - приводит Autosport слова Проста. - Люди видят проблему в двигателе, шасси, регламенте…
Но на мой взгляд, нужно изменить все в комплексе и это займет время. Я не хочу обсуждать это в прессе, так как довольно часто мои цитаты перевирают".
Я по-прежнему считаю, что проблема нашего спорта является комплексной. Это не только двигатели или шасси, это еще и доходы, и регламент.
Нужно дать возможность маленьким командам стать более конкурентоспособными: этого можно достичь не только благодаря увеличению призового фонда, но и посредством внесения корректив в технический регламент.
Бергер: если Ферстаппен продолжит в том же духе, то однажды выиграет чемпионат
Бывший владелец команды Формулы-1 «Торо Россо» Герхард Бергер прокомментировал результаты Макса Ферстаппена в его дебютном сезоне чемпионата, где он завоевал 12-е место в общем зачёте, набрав 49 очков.
«Макс проделал превосходную работу. Но самое важное, что он показал отличное выступление в первый же сезон в Формуле-1. Если он продолжит с том же духе, то однажды станет чемпионом мира», — приводит слова Бергера немецкое интернет-издание Bild.
В течение сезона-2015 Ферстаппен дважды становился четвёртым на этапах Гран-при.
К.Уильямс: проблемы «Уильямса» нужно исправлять, и это самое сложное
Заместитель руководителя «Уильямс» Клэр Уильямс отметила, что сейчас начинается самая сложная часть восстановления команды, когда необходимо будет найти способ достигнуть уровня «Мерседеса» и «Феррари».
«Самым трудным будет найти способ сократить отставание от «Феррари» и «Мерседеса» и побороться за чемпионство. Когда команда выступает так плохо, то в организации определённо есть много проблем, и они известны. Их нужно исправлять, но это и есть самое сложное», — приводит слова Уильямс интернет-издание F1i.
Симондс: нужно отложить изменения правил в Формуле-1 до 2018 года
Технический директор «Уильямса» Пэт Симондс считает, что Формуле-1 следует подождать с изменением технический правил до 2018 года, а не вводить его в 2017-м.
«Мы сохранили то, что машина будет два метра в ширину и колёса станут больше — 30 см передние и 40 см задние. Внешний вид болида весьма привлекателен, но ширина кузова, которая должна была быть 180 см, останется нынешней — 140 см.
Мы собирались сделать очень большой диффузор, но сделали его меньше, и он в основном похож на нынешний. Мы оставили половину от изначального предложения.
Правила говорят ускорить болиды на пять секунд с круга, и у нас были споры о том, правильно ли это. Я думаю, есть причины подумать ещё и отложить изменения до 2018 года. Но подозреваю, что не получу поддержки других команд. Люди скажут, что мы просто потратим ещё год на споры и не придём к согласию. Некоторые люди просто хотят что-то сделать, а я люблю не просто делать, а делать правильно.
У нас будет одна техническая встреча в конце января и одна — в феврале. Думаю, мы отшлифуем все детали правил на 2017 год к 1 марта. Если этого не выйдет, то для перемен потребуется единогласное решение, которого в Ф-1 добиться не просто», — цитирует Симондса Autosport.
Президент FIA Жан Тодт подтвердил, что в повестку дня Стратегической группы Формулы 1 вновь включён вопрос о возможном возврате дозаправок, которые были отменены ещё шесть лет назад.
Однако эта идея сразу была раскритикована столь авторитетными представителями паддока, как Пэт Симондс и Клэр Уильямс.
«Я не сторонник дозаправок, – заявил технический директор Williams. – Во-первых, они обходятся очень дорого. Во-вторых, что более важно, они отвлекают внимание публики от того, что происходит на трассе, от основного спектакля.
Хочу пояснить вот что: вчера Жан Тодт говорил о том, что оборудование для дозаправок стоит 50 тысяч евро. Если честно, я не знаю, откуда взялись такие цифры. Чтобы вы представляли: затраты только на транспортировку этого оборудования превышают 175 тысяч фунтов. Примерно в 252 тысячи обходится его приобретение и обслуживание в течение первого года. Кроме того, в команде должен работать отдельный специалист, который за это оборудование отвечает, следовательно, ему нужно платить зарплату. Так что расходы весьма значительные. читать дальше
Но главное, возврат дозаправок ведёт к тому, что сценарий гонок становится предопределённым. Если сейчас мы разрабатываем тактику гонки, затем по ходу Гран При следим за развитием ситуации, смотрим, как ведут себя шины, поскольку это не всегда соответствует нашим прогнозам, наблюдаем за тактикой соперников и исходя из этого проводим пит-стопы.
В случае с дозаправками, если вы залили в бак топлива на 24 круга, вы проводите пит-стоп на 24-м круге. Вполне очевидно, что вы не можете провести его позже. Если же вы дозаправитесь раньше, то потери времени будут слишком велики. Всё обычно заканчивается тем, что вам приходится останавливаться в самый неподходящий момент.
Вспомните, как развивались события несколько лет назад, в конце 2009-го и начале 2010 гг., когда мы отказались от дозаправок: как только это произошло, гонки стали намного интереснее. Поэтому, по-моему, это будет заметным шагом назад. Если говорить о каких-то плюсах, то машины действительно станут несколько быстрее и легче, но это не слишком отразится на результатах прохождения кругов. Например, в ходе второй пятничной тренировки мы обычно сначала заливаем в баки машин немного топлива, а под конец сессии заливаем больше для длинных серий кругов. Но разница в скорости практически не видна».
«В возвращении дозаправок нет смысла, поскольку они обходятся нам слишком дорого, – продолжила Клэр Уильямс, заместитель руководителя команды. – И лично я считаю, что моторостроители вложили огромные средства в разработку новейших гибридных силовых установок, и технологии, которые в них используются, очень важны для автомобильной индустрии, очень важны для всего общества, поскольку вопросы энергосбережения волнуют всех. Возврат дозаправок повредит имиджу Формулы 1, он не отвечает современной повестке дня, поэтому я категорически против».
Пилот «Форс Индия» Нико Хюлькенберг поделился ожиданиями от грядущего сезона Формулы-1, который станет для него четвёртым в качестве боевого пилота за индийскую конюшню и шестым в серии.
«Всегда есть вещи, которые ты не можешь контролировать. Но ты постоянно учишься на собственных ошибках, и это единственный путь к прогрессу. Думаю, этот сезон станет моим лучшим в Формуле-1. В частности, по очкам на конец сезона. Может, я наконец доберусь до подиума.
Я продлил свой контракт с „Форс Индия“ и полон решимости начать новый сезон, демонстрируя свой максимум. Я очень счастлив продолжать свою карьеру с ними, это отличная команда. А мечтать в Формуле-1 опасно, особенно, когда живёшь „красными“ (
„Феррари“. — Прим. „Чемпионата“) мечтами», — цитирует немецкого гонщика Omnicorse.
Заубер не будет показывать свой новый болид вплоть до второй сессии предсезонных тестов, сообщает Autosport. В связи со сдвигом первого старта сезона Формулы-1 на две недели ранее, конюшня решила сделать такие изменения. При этом никаких проблем с подготовкой к сезону в их штабе не наблюдается.
Заубер также проведет тесты в Барселоне с 22 по 25 февраля с более усовершенствованным болидом С34. Участие в подготовке будут принимать пилоты команды бразилец Фелипе Наср и швед Маркус Эрикссон.
Напомним, что новой датой первого в этом году Гран-при Австралии назначено 20 марта.
–>
Ваша реклама может быть здесь... пишите на телегу @VOPROS24
Часовой пояс GMT +3, время: 12:58.
Весь материал, представленный на сайте взят из доступных источников или прислан посетителями сайта. Любая информация представленная здесь, может использоваться только в ознакомительных целях. Входя на сайт вы автоматически соглашаетесь с данными условиями. Ни администрация сайта, ни хостинг-провайдер, ни любые другие лица не могут нести отвественности за использование материалов. Сайт не предоставляет электронные версии произведений и ПО. Все права на публикуемые аудио, видео, графические и текстовые материалы принадлежат их владельцам. Если Вы являетесь автором материала или обладателем авторских прав на него и против его использования на сайте, пожалуйста свяжитесь с нами.
Формула-1 (новости)2016.01
Линейный вид
