Напомним, в прошлом сезоне Макларен с 76 очками занял лишь шестое место в Кубке Конструкторов, не заработав ни одного подиума. Тем не менее, завершивший карьеру чемпион мира Нико Росберг считает, что 2017 год для Макларена будет намного успешнее:
«Думаю, Фернандо Алонсо будет на подиуме или очень близко к нему. У него большие шансы, но надо подождать, ведь, возможно, у других гонщиков и команд будут такие же шансы.
Но я думаю, что результаты Макларена значительно улучшатся. Я не думаю, что они будут доминировать, но у них будут новые возможности и они смогут этим воспользоваться», — цитирует Росберга Diario Sport.
Однако немец считает, что его бывшая команда Мерседес останется сильнейшей:
«Я не думаю, что здесь что-то изменится. Это великая команда, которая работает как слаженный механизм», — считает Росберг.
Булье: возвращение активной подвески в Ф-1 как минимум прекратит все споры
Гоночный директор «Макларена» Эрик Булье отметил, что в Формулу-1 необходимо вернуть активную подвеску.
«Подвеска — это смешная тема. Возможно, однажды нам стоит остановиться и скопировать её у дорожного автомобиля, что будет означать возвращение активной подвески. Как минимум это прекратит все споры. Сегодня все темы для разговора — это интерпретация новых правил. Можно обратить особое внимание на то, что, по вашему мнению, можно интерпретировать по-иному. Именно поэтому «Феррари» пытается продвинуть свою интерпретацию правил. Мы же стоим в середине всего этого, и многие команды уже спрашивали нашу точку зрения. Точка зрения «Феррари» не устраивает некоторые другие команды»,
Ранее «Феррари» поставила под сомнение законность подвесок «Мерседеса» и «Ред Булл», имитирующих эффект активной подвески. ФИА не усмотрела нарушений в технических решениях этих конюшен.
Последние успехи немецкой команды связаны с двигателем, который значительно мощнее и надежнее, чем у конкурентов из Рено, Феррари и Хонды. Однако инженеры Рено уверены, что такая ситуация не продлится долго.
«Мы должны продолжать ту перестройку, которую начали в прошлом году. Она еще не завершена, однако мы подготовили совершенно новую концепцию мотора. И первой нашей задачей станет сделать их надежными».
«И мы уже знаем, что эта концепция позволит нам выйти на уровень силовых установок Мерседеса. А в будущем, возможно, и превзойти их. Однако главная цель на первое время — надежность» — поведал Сириль Абитбуль, один из руководителей Рено.
На французские двигатели возлагает большие надежды команда Ред Булл, которая ожидает, что новые моторы вместе с обновленной аэродинамикой болидов позволят Быкам конкурировать с Мерседесом.
Новая ливрея «Торо Россо» будет светло-голубой
Новая ливрея команды Формула-1 «Торо Россо» будет исполнена в светло-голубых тонах, сообщает F1 Today со ссылкой на свои источники в Италии. Для неё выберут цвет, в котором выпускаются банки газировки «Ред Булл» без сахара. «Ред Булл» является материнской компанией команды.
Ранее корреспондент Тобиас Грюнер сообщил, что в 2017 году «Торо Россо» откажется от прежней тёмно-синей ливреи.
Испанский пилот Макларена был одним из претендентов на место завершившего карьеру Нико Росберга, однако руководство Мерседеса предпочло более безопасный в плане отношений гонщиков вариант с Валттери Боттасом.
«Если бы я был болельщиком, то, конечно, хотел бы видеть Фернандо в Мерседесе, хотел бы увидеть возобновление противостояния Хэмилтона и Алонсо из 2007 года».
«Однако с командной точки зрений это, пожалуй, не сработало бы».
«Да, люди взрослеют и меняются и для Мерседеса было бы весело иметь такую пару пилотов, но, наверное, в итоге это принесло бы слишком много «веселья» — поведал босс команды Тото Вольфф.
При этом ранее Вольфф подтвердил, что контракт Боттаса истекает в конце 2017 года, поэтому Алонсо, как и Себастьян Феттель из Феррари, остаются возможными вариантами на 2018 год.
Цандер: «Заубер» планирует четыре или пять комплексов новинок по ходу сезона
Новый технический директор «Заубера» Йорг Цандер рассказал об обновлениях, которые команда будет готовить по ходу сезона-2017.
«По ходу сезона мы планируем представить четыре или пять комплексов новинок, причём масштабных. Также будут и более мелкие обновления, это будет зависеть от особенностей трасс. Мы хотим подготовить специальные версии аэродинамических обвесов к гонкам в Баку и Спа в дополнение к двум версиям, которые будут созданы для Монцы и Монако. Обычно по ходу сезона таким образом можно отыграть до двух секунд. Считаю, что в 2017 году к концу сезона мы будем говорить о трёх секундах»
Команды Формулы-1 готовятся к презентациям своих новых болидов. Официальные мероприятия состоятся на следующей неделе (20-26 февраля). Однако, некоторые команды уже опубликовали первую информацию.
Уильямс объявил, что презентует свою новую машину 25 февраля и показал компьютерную модель своего нового болида.
В этом году Уильямс отмечает 40 лет выступлений в Формуле 1, в честь чего болид назвали FW40. Цветовое оформление новой машины похоже на то, которое использовалось в прошлом сезоне.
Феттель: теперь пилоты будут сильнее атаковать, не думая о шинах
Четырёхкратный чемпион мира Себастьян Феттель, выступающий за «Феррари», поделился ожиданиями от машин 2017 года.
«Болиды станут гораздо быстрее. На прямых скорость будет не слишком большой, но скорость прохождения поворотов возрастёт. Увеличатся боковые перегрузки. Посмотрим, чего стоит ожидать от новых шин, ведь прижимной силы станет больше. Думаю, теперь мы сможем сильнее атаковать в ходе гонки, не ограничиваясь работой шин. Количество обгонов? Не думаю, что тут что-то поменяется»
Многие пилоты после успешной карьеры остаются в командах Королевских гонок, получая должности в руководстве или других отделах, однако такой сценарий — не для Хэмилтона.
«После завершения карьеры в паддоке меня вы не увидите. Я не собираюсь там торчать, как многие другие гонщики, которые решают продолжить работу в Ф-1. Им так проще, ведь они прожили в этой среде всю жизнь», — цитирует британца UBS.
«Но я считаю, что это слишком легкий путь. Я собираюсь попробовать себя в чем-то новом. Даже если не будет получаться, то я все равно продолжу пытаться. Находиться в паддоке дальше — в этом нет никакого вызова. Гонки — это лишь часть мира, вокруг много интересных занятий. Если попрощаюсь с Формулой-1, то уже навсегда».
В настоящий момент 32-летний Льюис Хэмилтон является трехкратным чемпионом мира. Один титул британец завоевал с Маклареном, а еще два — за рулем Мерседеса, за который выступает до сих пор.
Гоночный консультант «Ред Булл» доктор Хельмут Марко поделился мнением по поводу будущего Формулы-1 с переходом на новый технический регламент в сезоне 2017 года.
«Торможения будут проиходить быстрее, поэтому возрастёт значение мастерства пилота. Думаю, нас ждут зрелищные обгоны. Точно сказать, что именно нас ждёт трудно, но, судя по данным компьютерной симуляции, возможные разные сценарии.
Если шины получатся качественными, они позволят преследовать соперника вплотную. Тесты резины дали многообещающий результат»
–>
Ваша реклама может быть здесь... пишите на телегу @VOPROS24
Часовой пояс GMT +3, время: 15:45.
Весь материал, представленный на сайте взят из доступных источников или прислан посетителями сайта. Любая информация представленная здесь, может использоваться только в ознакомительных целях. Входя на сайт вы автоматически соглашаетесь с данными условиями. Ни администрация сайта, ни хостинг-провайдер, ни любые другие лица не могут нести отвественности за использование материалов. Сайт не предоставляет электронные версии произведений и ПО. Все права на публикуемые аудио, видео, графические и текстовые материалы принадлежат их владельцам. Если Вы являетесь автором материала или обладателем авторских прав на него и против его использования на сайте, пожалуйста свяжитесь с нами.