Уроженец Равенны занял в общем рейтинге при подведении итогов проведенных заездов пятое место, с отрывом от лидирующего Альваро Баутисты всего на 0,5 секунды.

Показатели скоростной езды как у мотоцикла Yamaha, так и у Kawasaki, довольно приличные, что послужило поводом для твердой уверенности, что сама команда Ducati не рассматривается как имеющаяся возможность создания какой-либо угрожающей ситуации. Зато подобной возможностью становятся Альваро Баутиста и погодные условия.

Во время тестовых заездов, проходивших на европейской территории, основной целью команды стала работа над настройкой техники, чтобы дать возможность Марко Меландри возвратить прошлые ощущения и заново поверить в R1.

Калінін відмінно почав італійський вікенд. Він змагався у групі «А», і вже у першій практиці у п’ятницю з колом 2.08,996 був третій, на 0,362 секунди позаду найшвидшого гонщика Міки Переса (Kawasaki).

У другому тренуванні Нік прискорився до 2.08,269, але з цим часом був 11-м, на 1,241 секунди позаду Марка Гарсія (Kawasaki), найшвидшого пілота у FP2. Таке саме 11-те місце одесит посів за підсумками першого дня.

У суботу зранку Нік був сьомим за темпом з колом 2.07,867, що було на 0,348 секунди гірше найшвидшої у третій практиці Ани Карраско (Kawasaki).

В узагальненому протоколі трьох тренувань із найкращим часом кола FP3, його найліпшим результатом вікенду, одесит посів дев’яте місце. Він був на 0,839 секунди гіршим за Гарсію, чий час другого тренування був найкращим часом кола двох днів.

Кваліфікацію Калінін розпочав у групі «А». Проте Суперпоул став неприємним сюрпризом для українського гонщика. Він виїхав на трасу одним із останніх, але одразу після розігрівочного кола повернувся у бокси. Одесит виїжджав на трек ще двічі, але не зробив жодного залікового кола.

Технічні проблеми зі зчепленням мотоцикла не дозволили йому отримати результату.

Серед 56 учасників вікенду в Імолі четверо пілотів не зробили у кваліфікаціях жодного залікового кола. Вони разом з іншими пілотами, яких загалом було 25, змагались за можливість виступити у недільному вирішальному заїзді у гонці «Останній шанс» із 11 кіл наприкінці другого дня вікенду.

Калінін, котрий стартував 23-м, після першого кола був восьмий. Наприкінці другого одесит став шостим, а третє коло завершив третім.

З четвертого кола він боровся за першу позицію у групі разом із п’ятьма іншими пілотами. У середині гонки йому вдавалось діставатись другого місця.

Проте завершити гонку Калінін не зміг – за три кола до фінішу, після восьми кіл він зійшов через технічну проблему з мотоциклом.

Невдалим, як і торік, видався вікенд в Імолі для Калініна. Минулого року він стартував п’ятим. Він боровся за подіум, але зазнав аварії на третьому колі, в якій отримав складну травму ноги.

Цього сезону він не зміг кваліфікуватись через технічні збої мотоцикла.

На стартовій решітці у неділю опиняться 36 гонщиків. На жаль, українця серед них не буде.

Володарем поулу в Імолі став Міка Перес. Чинна чемпіонка Карраско, котра торік здобула поул та перемогу на італійській трасі, почне гонку з третього місця.

1. Марк Маркес (Honda) - 1.40,952
2. Даніло Петруччі (Ducati) - +0,360
3. Джек Міллер (Pramac Ducati) - +0,414
4. Андреа Довіціозо (Ducati) - +0,600
5. Валентіно Россі (Yamaha) - +0,703
6. Франко Морбіделлі (Petronas Yamaha) +0,729
7. Такаакі Накагамі (LCR Honda) - +1,107
8. Хорхе Лоренсо (Honda) - +1,115
9. Алекс Еспаргаро (Aprilia) - +1,498
10. Фабіо Куартараро (Petronas Yamaha) - +1,557

Виробник із Борго Панігале здобув п'ять подіумів у перших п'яти гонках. Таких сильних результатів Червоні досягали тільки у переможному сезоні 2007 року, наприкінці якого Кейсі Стоунер став чемпіоном світу (хоча тоді це були три перемоги з п'яти можливих). Однак у боксах Ducati відчувається розчарування.

Ле-Ман – одна зі сприятливих трас чемпіонату для Desmosedici GP. Три червоні мотоцикли на перших чотирьох позиціях це підтвердили. Проте, перемога знову залишилась за Honda, хоча, можливо, було б краще сказати, за Марком Маркесом – адже поки чинний чемпіон світу здобув третю перемогу у сезоні-2019, всі інші RC213V були фактично «відсутніми», з сьомим місцем найкращого з них.

Джіджі Далл'Інья не використовував гучних слів, коли коментував результати Гран Прі Франції: «Скажімо, це хороший результат для команди, але, чесно кажучи, від другого місця не так багато користі». Ці слова - явна ознака того, що Червоні, ймовірно, чекали на перемогу у Франції, і що все пройшло досить добре, але не так, як вони сподівалися.

Або, можливо, генерального директора команди Ducati також починають дратувати коментарі на кшталт того, що нібито Desmosedici GP став набагато кращим, але кожного разу йому трохи не вистачає, щоб перемогти Honda з №93. Саме це Андреа Довіціозо неодноразово повторював протягом останніх кількох тижнів.

«Те, що ми маємо, недостатньо: у нас все добре, але цього не вистачить, щоб виграти чемпіонат. Нам завжди вдавалось виграти важливі очки, щоб залишатись у боротьбі за титул, але цього мало для виграшу титулу», - сказав Дові, наприклад, після гонки у Ле-Мані, яку він закінчив позаду Маркеса, про що також пожартував: «Якби не було Марка, я б виграв два чемпіонати світу!»

Це дійсно був жарт, але лише частково, тому що іспанець на Honda, здається, зараз перетворився на справжню проблему для італійця. Десмодові вдалось перемогти Марка в останньому повороті першої гонки року у Катарі, але Маркес був набагато сильніший на всіх інших треках, навіть в Остіні, де він зазнав аварії та залишився без очок. Саме після цього падіння на СОТА на даний момент паддоком поширюється думка, що єдиний противник Марка – він сам. Якби він не помилився у Техасі (йому завадила невелика проблема, пов'язана з гальмуванням двигуном), він би виграв чотири з п'яти перших гонок та був майже недосяжний за очками у чемпіонаті. Можливо, саме це спричинило пригнічений настрій серед Червоних.

Останнім часом Франко Морбіделлі виграє гарні позиції у кваліфікаціях, до того у трьох останніх гонках поспіль він фінішував у топ-10. Найкращим місцем на стартовій решітці для іспанця стало друге місце на Гран Прі Іспанії позаду свого напарника у Petronas Yamaha Фабіо Квартараро, який здобув поул. Зараз Морбіделлі посідає дев’яте місце у чемпіонату світу, крім того він – другий серед чотирьох гонщиків Yamaha позаду Валентино Россі (який зараз четвертий).

Вілко Зіленберг, менеджер команди Petronas Yamaha, задоволений прогресом Морбіделлі: «Він багато чому навчився. Він прийшов до нас після важкого сезону, тому його підхід до гонок, те, як він їх інтерпретує, відрізняється від того, що робить Фабіо. Він новачок, тому має познайомитися з мотоциклом і треками.

Франко заглиблюється у деталі. Він вже знає траси на мотоциклі MotoGP, тому може налаштувати байк для гонки. Він вже бореться із провідними гонщиками, чого не було минулого року, протягом якого у нього було багато проблем. Я задоволений тим, як він розвивається», -

Минулого року Довіціозо перевершив свій попередній рекорд, який він встановив торік під час другої практики Гран Прі Італії - 356,5 км/год.

Але такої потужної швидкості на прямій не вистачило, щоб віце-чемпіон 2017 та 2018 років пройшов одразу до другої кваліфікації – він посів лише 11-те місце.

Йому вдалось стати найкращим у Q1, проте у другій кваліфікації він поліпшився лише до дев’ятого місця. Проте швидкість Дові була корисною для його головного суперника по чемпіонату Марка Маркеса, який виграв поул завдяки сліпстріму Андреа. Гонщик Honda проїхав майже все заключне вирішальне коло позаду пілота Ducati та виборов долі секунди, які стали вирішальними для остаточного результату.

Ані Валентино Россі, ані Алекс Рінс не змогли пройти крізь першу кваліфікацію, бо намагались не дозволити один одному скористатись сліпстрімом – Рінс буде на старті 13-м, Россі 18-м.

Після третьої практики кілька провідних гонщиків прем’єр-класу залишились поза Q2. Серед них були Андреа Довіціозо, Рінс та Россі, які посідають друге, третє та четверте місця відповідно у чемпіонат світу. Це призвело до того, що боротьба у першій кваліфікації з самого початку була запеклою, адже принаймні один із претендентів на титул залишався поза Q2.

Саме тому жоден із цієї трійки не хотів поступатись, а тим більше надати можливість супернику скористатись сліпстрімом на прямій італійської траси, протяжність якої більше ніж кілометр. У середині Q1 Рінс виїхав на трасу попереду Россі. Іспанець сповільнився, щоб завадити Доктору проїхати швидке коло.

Коли час сесії закінчився, Пірро був першим, а Рінс другим. Але на останньому колі, вже після картатого прапора, Довіціозо піднявся на першу позицію протоколу – гонщик Suzuki опустився на третє місце та залишився поза грою. Іспанець не покращився на останній спробі, як і Валентино, обидва почнуть гонку далеко від перших місць – Рінс 13-м, Россі 18-м.

«Час був дивний, - сказав Рінс. – На цій трасі важко їздити поодинці, і тому я чекав Валентино. Жоден із нас не хотів допомагати іншому на швидкому колі, ми загрались та обоє залишилися поза Q2. Ми поліпшили час на четвертій спробі, але цього виявилось недостатньо».

Іспанець був швидким у п'ятницю, але на тренуванні у суботу вранці він знову залишився поза десятки найкращих.

Проблема, яку ми мали у третьому тренуванні, полягала в тому, що я впав одразу після початку сесії. Через падіння я втратив впевненість, тому залишився у Q1», - пояснив він.

Отже, № 42 почне гонку дуже далеко від лідерів. Йому доведеться обганяти та відновлювати позиції ще раз. Він вважає, що може це зробити завдяки гарній швидкості, яку має.

«Мені доведеться відновлювати позиції, я відчуваю те ж саме, як до і після Остіна. На цій трасі у нас є проблеми, але з точки зору темпу ми не такі погані. Ми готові до цього, бо знали, що будуть траси, де у нас буде трохи більше проблем», - пояснив він.

Після двох травматичних сезонів у Ducati Валентино Россі повернувся до Yamaha у 2013 році. Йому знадобилось кілька місяців, щоб пристосуватися до мотоцикла, на який він не сідав протягом двох років.

З 2014 року італієць не просто чудово адаптувався до нього - у 2015 році він став серйозним суперником у боротьбі за перемоги та, навіть, за титул.

Між 2014 та 2018 роками, п'ять сезонів, після перших шести гонок сезону Россі завжди був у трійці найкращих чемпіонату, з трьома або більше подіумами протягом року та більше ніж однією перемогою.

Однак цей сезон Валентино почав гірше за попередні. Він виграв лише два подіуми та посідає четверте місце у турнірній таблиці. На його рахунку 72 бали, як і минулого року - найнижчий показник із 2013 року.

Звичайно, Валентино дуже добре усвідомлює ситуацію. Минулої неділі у Муджелло він сказав, що йому важко згадати такий поганий вікенд. Крім того, що йому довелось стартувати з 18-го місця, його гонка закінчилась аварією на восьмому колі.

Після завершення Гран Прі у розмові зі ЗМІ Россі визнав, що стурбований ситуацією, до якої хотів привернути увагу Yamaha, бо вона, на його думку, потребує «серйозної» реакції з боку заводу.

«Від останніх двох гонок у Ле-Мані та Муджелло я очікував, що ми будемо їхати добре. Виявилось навпаки - ми були повільними з першої практики. У п'ятницю, як правило, ми намагаємося покращити мотоцикл. Після тестів у Хересі, як у Франції, так і в Італії, ми намагалися покращити прискорення. Ми - офіційна команда, і тому маємо хоча б намагатися щось зробити. Звичайно, ми хочемо боротися за перемогу або бути на подіумі», - пояснив італієць.

«Але замість цього ми нічого не вирішили - ані в Ле-Мані, ані під час останнього вікенду. Ми лише втратили час. У суботу вранці я, мабуть, проїхав найкращу сесію (FP3). Я був досить сильним, але помилився в останньому повороті. Якби я зміг пройти одразу до другої кваліфікації, ми б не говорили про всі ці речі», - пояснив №46.

Минулий вікенд в Імолі був драматичним для Калініна. Через технічні проблеми він не зміг кваліфікуватись. У гонці «Останній шанс» у нього знову виникли проблеми з мотоциклом, через які він зійшов до кінця заїзду. Він залишився без місця на старті у гонці.

Проте через погані погоді умови гонку класу Суперспорт-300 скасували. Це дозволило Ніку зберегти свою позицію у чемпіонаті.

Під час вікенду у Хересі у класу Суперспорт-300 будуть дві гонки – перша у суботу, наприкінці дня, а друга у неділю, за звичним розкладом. Калінін сподівався реабілітуватись після поразки минулого вікенду та здобути на добре відомій трасі хороший результат.

Український гонщик відмінно почав вікенд у Хересі. У першій практиці він був другий. Його коло 2.00,334 було на 0,349 секунди гіршим за час найшвидшого пілота Тома Едвардса (Kawasaki).

У другому тренуванні він був 13-м із колом 1.54,821, що було на 2,027 секунди повільнішим за час лідера цього заїзду Мануеля Гонсалеса (Kawasaki) 1.52,794.

За підсумками першого дня одесит був 13-м, тоді як Гонсалес залишився найкращим.

Третю практику у суботу перед кваліфікацією Калінін завершив 11-м із колом 1.53,921. Найшвидшим із 1.52,623 в останньому тренуванні перед Суперпоулом залишився Гонсалес.

В узагальненому протоколі трьох тренувань вікенду Нік посів 12-те місце з найкращим результатом третьої практики, на 1,298 секунди позаду Гонсалеса на першій позиції.

За місце на старті Калінін змагався у Суперпоулі групи А. На перших колах він потрапив у трафік, в якому не зміг проїхати швидкого кола, через що опустився на останні позиції протоколу поза топ-20. Його коло було майже на п’ять секунд гіршим за найкращий результат.

За п’ять хвилин до кінця заїзду одеситу вдалось поліпшитись до 15-го місця з колом 1.54,474 (+2,177 с). На заключній спробі Калінін прискорився. На трьох секторах він був швидшим, але час останнього кола був гіршим за попередній результат.

З 1.54,747 Нік посів 19-те місце у Суперпоулі групи А, в якій найшвидшим став Марк Гарсія з 1.52,570, що було на 2,177 секунди краще за час Калініна.

Після завершення Суперпоулу групи В Гарсія, найкращий гонщик Суперпоулу групи А, опустився на друге місце. Володарем поулу став Віктор Штімен (KTM) з колом 1.52,199.

За підсумками кваліфікацій двох груп Калінін став 29-м. Гонку він почне з середини десятого ряду. Від необхідності боротись за можливість участі у гонках, які виборюють 25 найгірших пілотів у гонці «Останній шанс», його врятували дві позиції.

В Барселоне так происходит уже давно. Но в прошлом году организаторы положили новый асфальт и сцепление с трассой значительно улучшилось. Время поула в прошлом году было на 0,8 секунды лучше, чем в этом, и это просто невероятно, насколько уровень сцепления с трассой понизился всего за год.

Хотя по опыту могу сказать, что в этом нет ничего нового – ты приезжаешь в Барселону, весь уик-энд пытаешься добиться хорошего сцепления мотоцикла с трассой, не находишь его и в итоге просто должен справляться и в таких условиях, аккуратно работая на ускорениях», – рассказал Росси.

Лоренсо не справился с управлением в повороте и выбил из гонки пилотов «Ямахи» Валентино Росси и Маверика Виньялеса, а также гонщика «Дукати» Андреа Довициозо. Довициозо является главным соперником лидера чемпионата и напарника Лоренсо Марка Маркеса. После вылета почти всей лидирующей группы из гонки в Барселоне Маркес добился очередной победы и оторвался от Довициозо на 37 очков.

Марк Маркес и пилот «ЛЧР-Хонды» Кэл Кратчлоу после гонки заявили, что Лоренсо не следует наказывать, а то время как Виньялес и Довициозо высказались за штраф – к примеру, потерю позиций на решетке следующего Гран-при.

Рассмотрев запись аварии, стюарды решили не предпринимать никаких дальнейших действий.

После Гран-при Каталонии Хорхе Лоренсо занимает 15-е место в чемпионате с 19 очками.

Нынешняя конфигурация поворота и последняя шикана были введены после трагической гибели Луиса Салома в 2016 году. В последующие годы была проведена работа над безопасностью последних двух поворотов, шикана была убрана, однако возврата к старой версии десятого поворота не последовало.

«Мы хотели нормальную конфигурацию для мотоциклов в последних двух поворотах, и была проведена большая работа над зонами безопасности. Но почему у нас вообще есть этот поворот? Я бы хотел использовать длинный левый поворот, как раньше – он очень хороший. Но, по какой-то причине мы используем вот это. Это не гоночный поворот, а парковка перед супермаркетом. Это поворот, в котором легко попасть в аварию», – считает Росси.

Гонщик «Хонды» Марк Маркес не видит проблемы в нынешней конфигурации трассы:

«Это просто еще один поворот с жестким торможением. Сколько жестких точек торможения у нас уже есть в Остине или в Австрии? Самое главное – конфигурация была изменена в целях безопасности, потому что в другом повороте стена подходила слишком близко».

Главный соперник Маркеса из «Дукати» Андреа Довициозо, оказавшийся в числе сошедших в прошедшей гонке, согласился с испанцем:

«Поворот не самый лучший, однако он был сделан в целях безопасности. С внешней стороны старого поворота не было места, и увеличить зону безопасности было невозможно из-за особенностей рельефа».

Нік Калінін відмінно почав вікенд у Мізано з результатами у топ-4 в усіх практиках, але за місце на старті йому довелось боротись у гонці "Останній шанс". На старті у неділю він буде 35-м.

Минулий вікенд у Хересі був складним для одесита. Перша гонка закінчилась для нього аварією, а у другій він фінішував за крок до очкової зони. На етапі у Мізано він був налаштований реабілітуватись.

Італійський вікенд дійсно почався відмінно. У першій практиці Калінін був четвертим із 1.50,599, що було на 0,488 секунди гірше найшвидшого результату Роберта Шотмена (Kawasaki). Він залишився на цій позиції за результатами першого дня.

У суботу вранці погодні умови були гіршими, ніж у перший день вікенду. У FP3 Ніку вдалось посісти друге місце з 2.00,528, на 0,457 секунди позаду Галан Ендра Пратама (Yamaha). За підсумком трьох практик він також був четвертий.

На жаль, у кваліфікації українському гонщику пощастило набагато менше.

Калінін залишив бокси, коли до кінця кваліфікації групи «А» залишилось менше десяти хвилин.

Він встиг зробити два залікових кола, коли пішов дощ, котрий завадив йому отримати результат, з яким він міг би кваліфікуватись.

Боротись за можливість проїхати гонку Калініну довелось у гонці «Останній шанс» у суботу ввечері, в якій з 27 пілотів місця на старті у неділю отримує лише п’ятірка найкращих.

На першому колі одесит був 13-м, протягом другого він поліпшився до десятого місця, на третьому обійшов трьох суперників.

До середини дистанції йому вдалось стати четвертим. Він піднімався до третього місця, але після жорсткої боротьби з обмінами позиціями Нік завершив гонку четвертим.

Отже, недільну гонку одесит почне передостаннім 35-м, із середини 12-го ряду.

Суперпоул групи «В» проходив за дощових умов, тому було прийняте рішення, що гонщики цієї групи посядуть парні місця на стартовій решітці. Володарем поулу у класі Суперспорт-300 став Мануель Гонсалес, лідер чемпіонату, з 1.49,646. Чинна чемпіонка Ана Карраско буде на старті третьою (+0,599 с).

Мы приезжаем в Нидерланды после нашего самого стабильного уик-энда в Барселоне. Конечный результат получился не таким, на который мы рассчитывали, но мы были конкурентоспособны, улучшали байк. Я хочу продолжить работу в эти выходные. Если мы будем действовать в том же духе, то вновь покажем скорость, которая была у нас в Барселоне», – заявил Лоренсо.

После Гран-при Каталонии Хорхе попал в аварию на тестах – его байк вынесло в ограждение, пилот избежал серьезных травм.

Гран-при Нидерландов состоится 30 июня на автодроме «Ассен».