Российский раллист Алексей Лукьянюк на "Форде" сошёл на СУ15 Ралли Эстонии, лидируя в гонке. По итогам очередного этапа чемпионата Европы по классическому ралли ERC-2016 победу одержал латыш Ральф Сирмацис на "Шкоде", второе место занял поляк Каэтан Каэтанович ("Форд"), третьим финишировал эстонец Райнер Аус ("Мицубиси").
Новый операционный директор «Макларена» Йост Капито рассказал о том, почему променял на Формулу-1 место главы "Фольксвагена" в WRC.
"Для меня ралли - фантастический автоспорт, но Формула-1 - вершина. Но дело не только в Ф-1, ведь там я уже был, оно в "Макларене". Это одна из двух команд наравне с "Феррари", которая постоянно выступала в Ф-1 в течение последних 50 лет.
Когда я был ребёнком, я был большим фанатом Брюса Макларена, так что болел за команду с пяти-шести лет. Я никогда и не мечтал управлять их командой в Формуле-1 - так что это словно осуществление детской мечты. Когда я получил этот шанс, отказаться не мог", - цитирует Капито официальный сайт WRC.
Тойота» намерена нанять Хяннинена и Лаппи на сезон-2017 в WRC
Заводская команда «Тойота» планирует вернуться в чемпионат WRC с дуэтом финских гонщиков. Ожидается, что за японскую команду в сезоне-2017 будут выступать Юхо Ханнинен и Эсапекка Лаппи.
Хяннинен уже давно входит в сферу интересов босса «Тойоты» Томми Мякинена и был им задействован в обширной программе тестов. Бывший пилот «Хёнде» в период с 2010 по 2012 год становился чемпионом в IRC, Super 2000 WRC и ERC.
Лаппи, который на данный момент выступает в категории WRC2 за «Шкоду», признался, что недавно посетил фабрику «Тойоты».
«Я был на фабрике. Томми пригласил меня посмотреть машину. «Тойота» была бы интересным вариантом для меня, но она интересна для многих пилотов. Решение принимать не мне. Но я хотел бы гоняться за эту команду в следующем году»
Французский гонщик Себастьен Ожье («Фольксваген») лидирует на Ралли Корсики WRC-2016 после четырёх первых спецучастков. Второе место занимает бельгиец Тьерри Нёвиль («Хёндэ»), третьим идёт финн Яри-Матти Латвала («Фольксваген»).
В воскресенье, 2 октября, на автодроме в Омской области погиб один судья во время заезда ралли. Еще один судья находится в реанимации в тяжелом состянии.
Водитель одного из автомобилей, не справившись с управлением, вылетел с трассы и врезался в вышку, на которой находились двое судей.
Пилот Renault Clio Maxi Энрико Боназо не справился с управлением автомобилем, в результате чего машина вылетела с трассы на полной скорости и врезалась в болельщиков.
Инцидент случился на спецучастке San Marino 1, а его причины в данный момент остаются неизвестными.
В зоне вылета за трассой были установлены специальные тюки спрессованного сена, однако автомобиль двигался так быстро, что снес их вместе со стоящими рядом зрителями.
В результате аварии пострадали около десятка человек. Некоторым из них удалось оказать помощь на месте, другие были вынуждены проехать в госпиталь, а одни человек погиб прямо на месте происшествия.
Из-за случившегося инцидента организаторы гонки отменили оставшиеся участки и церемонию награждения.
Победителями гонки в трёх основных зачётах – WRC, Myth и Historic – были объявлены, соответственно, Лука Педерсоли (Citroen C4 WRC), Лаки (Lancia Delta HF Integrale) и Сальваторе Риола (Audi Quattro A2).
Команда WRC «Хёнде» продлила контракт с Невилем до конца 2018 года
Команда «Хёнде» объявила о продлении контракта с бельгийским гонщиком Тьерри Невилем. Новое соглашение рассчитано до конца 2018 года, сообщается в официальном пресс-релизе южнокорейского производителя. Бельгиец составит компанию Хэйдену Пэддону и Дани Сордо, контракты которых были подтверждены ранее.
К «Хёнде» Невиль присоединился в 2013 году, когда корейский производитель готовился к своему приходу в чемпионат WRC, состоявшемуся годом позже. За это время Невиль одержал две победы (последнюю — на Ралли Сардинии в начале этого года), а также завоевал девять подиумов, включая второе место на недавно прошедшем Ралли Корсики.
Ожье выиграл Ралли Каталонии и стал четырёхкратным чемпионом WRC
Гонщик «Фольксвагена» Себастьен Ожье одержал победу на Ралли Каталонии WRC. Эта победа обеспечила ему чемпионский титул по итогам сезона за два этапа до его конца. Вторым в Каталонии стал Дани Сордо. Третье место занял Тьерри Нёвиль. Ближайший преследователь Ожье Андреас Миккельсен попал в аварию.
Чемпионат мира по ралли 2017: Число "фирменных" команд в первенстве должно вырасти
За последние недели «пелотон» Чемпионата мира по ралли 2017-го года стремительно заполнился «заводскими» пилотами.
По сравнению с сезоном нынешним число «фирменных» команд в мировом первенстве должно вырасти. К VW, Hyundai, Сitroen и Ford обещает присоединиться Toyota. Но рассчитывать на значительное пополнение стартовых листов новыми фамилиями пока не стоит.
Самая простая ситуация с пилотами была у VW. Руководство действующих чемпионов полностью удовлетворено результатами, а потому менять свои экипажи не собирается. За «немцев» по-прежнему поедут француз Себастьян Ожье, финн Яри-Матти Латвала и норвежец Андреас Миккельсен. Отметим также, что VW пока не собирается развивать клиентскую программу для возможных обладателей техники топового класса WRC, полностью сконцентрировавшись на защите своих корон в следующем сезоне.
Были вопросы с составом главных соперников «народной марки» — Hyundai. Уже сейчас у «корейцев» есть три весьма «способных» гонщика – бельгиец Тьерри Невилль, испанец Дани Сордо и новозеландец Хайден Паддон, — для которых уже сейчас приходится заявлять вторую «конюшню», увеличивая расходы. По идее, чуть лучше зарекомендовали себя двое последних из них, но неделю назад было официально объявлено, что изменений в «иерархии» не будет. «Ударными» остаются экипажи Невилля и Сордо, в то время как Паддон будет менять одного или другого по ситуации. А что же делать с «юниором» Hyundai голландцем Кевином Аббрингом, который в данный момент выполняет обязанности тест-пилота? Ситуация определена не окончательно, но и команда, и сам гонщик хотели бы продолжать сотрудничество.
Чуть раньше «корейцев» объявили свой состав и в Citroen. Никаких сюрпризов: лидером «французов» остается британец Крис Мик, а его «оруженосцами», также сменяющими друг друга в основной команде, уже знакомые всем француз Стефан Лефевр и ирландец Крейг Брин. При чем в отличие от двух предыдущих коллективов, вероятно, французская марка продолжит активно поддерживать и независимых участников, предоставляя им такую же технику, как и «своим» экипажам.
Ситуация с Toyota остается «частично» определенной. Есть вопросы и по машине, и по гонщикам. На данный момент официально контракт заключен с главным тест-пилотом финном Юхо Ханниненом, который уже давно не новичок в чемпионате мира, но по ряду объективных причин не имел возможности зарекомендовать себя высокими результатами по итогам сезонов. Место во втором кокпите (если таковой будет?) остается вакантным.
Самым же «загадочным», как ни странно, оказался Ford. Коллектив Малколма Вилсона находится в проигрышном положении по сравнению с остальными, потому как имеет «номинальную» заводскую поддержку от Ford, в значительной степени рассчитывая на собственные силы. Не удивительно, что британец весьма благосклонно относится к пилотам с хорошей спонсорской поддержкой. Впрочем, не стоит забывать и о скорости – не слишком частое сочетание. По слухам, высокие шансы получить «заводской» болид есть у эстонца Отта Танака, который в этом году выступал в «дополнительной» «конюшне» от Ford. Кроме того среди всех не связанных контрактом пилотов вряд ли найдется более «оптимальный», чем действующий гонщик команды Мадс Остберг. Да, выступления норвежца не слишком радовали в сезоне нынешнем, но и возможностей у него было меньше, чем у соперников. Тем удивительнее, что на данный момент «закрепленным» за командой на следующий год является лишь француз Эрик Камийи.
–>
Ваша реклама может быть здесь... пишите на телегу @VOPROS24
Часовой пояс GMT +3, время: 18:03.
Весь материал, представленный на сайте взят из доступных источников или прислан посетителями сайта. Любая информация представленная здесь, может использоваться только в ознакомительных целях. Входя на сайт вы автоматически соглашаетесь с данными условиями. Ни администрация сайта, ни хостинг-провайдер, ни любые другие лица не могут нести отвественности за использование материалов. Сайт не предоставляет электронные версии произведений и ПО. Все права на публикуемые аудио, видео, графические и текстовые материалы принадлежат их владельцам. Если Вы являетесь автором материала или обладателем авторских прав на него и против его использования на сайте, пожалуйста свяжитесь с нами.
Линейный вид
